2017年07月27日16:26 來源:映象網(wǎng)
映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰)7月27日,映象網(wǎng)記者從鄭州客運管理處獲悉,網(wǎng)約車經(jīng)營許可證近期將要發(fā)放,新的叫車平臺也將入駐鄭州。那么,以前享受過“一元打車”、“免費坐車”等乘車優(yōu)惠是否會再次襲來?
據(jù)悉,根據(jù)鄭州市網(wǎng)約車新政,申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營的應(yīng)當(dāng)符合6項條件,包括網(wǎng)約車平臺公司的經(jīng)營場所、人員架構(gòu)、管理制度等方面。
鄭州市客運管理處宣傳科科長宋曌杰介紹,目前,只要網(wǎng)約車平臺資格完全具備,就可發(fā)放經(jīng)營許可證,像滴滴、神州等企業(yè)都是在跟我們管理部門接觸。他們也在準(zhǔn)備相關(guān)的材料,一旦他們的材料包括經(jīng)營場地合乎標(biāo)準(zhǔn)的話,應(yīng)該就能發(fā)證。
此外,我省鄭州市在今年5月份已經(jīng)開始發(fā)放網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證,同時也在逐步加大對從業(yè)人員、車輛以及運營平臺的管理。
“合法運營網(wǎng)約車需要取得3個證,一證對應(yīng)司機,一個證對應(yīng)車輛,一個證對應(yīng)平臺。”宋曌杰說,目前還是過渡期,最近將發(fā)放對應(yīng)平臺的證,而對應(yīng)車輛的證我們還在研究如何發(fā)放,可以說等過渡期結(jié)束,規(guī)范的網(wǎng)約車三個證是缺一不可的?!?/p>
另外,映象網(wǎng)記者也了解到除了大家熟悉的神州租車、首汽約車以及滴滴外,易到也在努力找回自己的市場。那么,眾多的網(wǎng)約車平臺將如何管理,又該如何保障乘客的乘車安全呢?
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,前期補貼只是企業(yè)開辟市場的一種方式。網(wǎng)約車提供的選擇性更高,乘車價格將由市場決定。
“企業(yè)應(yīng)該是有規(guī)劃的,肯定他要淘汰一部分,因為有一部分車主他純粹是沖著高補貼來的?!焙幽限r(nóng)業(yè)大學(xué)交運管理系教授姚新勝表示,而很多車主的車實用率也比較低,每天掙個十來塊能把車輛油錢掙出來,他還是覺得可以的,這一部分以后會成為一個比較穩(wěn)定的行業(yè)從業(yè)者。
同時,多家網(wǎng)約車平臺相關(guān)負責(zé)人也表示,目前,各平臺均在加大對平臺司機的培訓(xùn)和管理力度,也將拓寬與乘客之間的溝通渠道。
網(wǎng)約車細則為何需要重訂?律所方面認(rèn)為,不少城市網(wǎng)約車細則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。
根據(jù)交通部相關(guān)負責(zé)人的說法,網(wǎng)約車和出租車類似,提供時間和位移的服務(wù),是占用道路資源的。但順風(fēng)車充分利用了道路和車輛資源,不額外增加道路資源消耗,是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟典型的方式。
在此前的落地細則中,不僅是杭州市,泉州市、蘭州市均設(shè)立過網(wǎng)約車的最低價格標(biāo)準(zhǔn)。蘭州市修訂后的網(wǎng)約車實施細則中,取消了網(wǎng)約車車輛軸距2700毫米以上的限制,對車輛價格由14萬元以上調(diào)整為“不低于主流巡游出租車的1.5倍”
相關(guān)專家指出,新政明確了網(wǎng)約車的合法地位,使得網(wǎng)約車從野蠻生長進入到規(guī)范發(fā)展階段,然而在政策落地過程中又產(chǎn)生了新的問題,相關(guān)部門執(zhí)法監(jiān)管需要建立新的機制,各地暫行的實施細則仍需不斷修正完善。
相關(guān)專家指出,新政明確了網(wǎng)約車的合法地位,使得網(wǎng)約車從野蠻生長進入到規(guī)范發(fā)展階段,然而在政策落地過程中又產(chǎn)生了新的問題,相關(guān)部門執(zhí)法監(jiān)管需要建立新的機制,各地暫行的實施細則仍需不斷修正完善。
大力發(fā)展共享經(jīng)濟,可以說已是各城市必須直面的經(jīng)濟課題,而對網(wǎng)約車的管理“尺度”不啻為是對待共享經(jīng)濟的一個重要衡量刻度。
在網(wǎng)約車管理細則“糾偏”這一問題上,蘭州、泉州已經(jīng)為其他類似城市帶了一個好頭,希望更多的城市有“糾偏”的勇氣,這不僅是網(wǎng)約車及其司機、行業(yè)之福,更是民眾便利出行之福。
“司乘互評”的思路也需進一步厘清,司機和乘客不是合作方的關(guān)系,而是服務(wù)方與被服務(wù)方的關(guān)系,在任何行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi),恐怕都難有服務(wù)方評價被服務(wù)方的先例。
傳統(tǒng)出租車改革遲早風(fēng)起云涌,網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)布局業(yè)已悄然轉(zhuǎn)身,在這個“唯變不變”的時代,屬地新政早點給網(wǎng)約車“拆墻透綠”,贏得的不僅是城市新經(jīng)濟的先機,還有更多價值層面的共贏。
有些政策不合適了,該調(diào)整就調(diào)整,該放寬就放寬。這會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發(fā)展和創(chuàng)新監(jiān)管方式更有信心。
有些政策不合適了,或者,發(fā)現(xiàn)制定過嚴(yán)了,該調(diào)整就調(diào)整,該放寬就放寬。這不但無損政府部門的權(quán)威和公信,反而,會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發(fā)展和創(chuàng)新監(jiān)管方式更有信心。
網(wǎng)約車也好,共享單車也罷,作為比較具有代表性的共享經(jīng)濟模式,在經(jīng)歷一段時間的運行后,不僅培育和改變了民眾的出行習(xí)慣,也意味著與管理部門、市場、社會的磨合,有了新的進展。
該負責(zé)人稱,交通委的工作流程出臺后,相關(guān)部門就可以大面積開展網(wǎng)約車車輛許可業(yè)務(wù)的受理工作。該負責(zé)人稱,這些模塊和功能都集中在設(shè)備主機內(nèi),安裝在車內(nèi)后視鏡和玻璃之間,不影響司機視線和車輛結(jié)構(gòu)、美觀。
新政滿月網(wǎng)約車司機接單數(shù)量銳減;出租車屢現(xiàn)拒載、不打表、拼客等行為
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