周銀明、段全龍檢修設(shè)備

　　映象網(wǎng)訊（記者 燕子丹 文/圖)在我們身邊有這樣一群人，看似平平無(wú)奇，卻在各個(gè)領(lǐng)域做出非同一般的成績(jī)，看似樸實(shí)無(wú)華，卻為我們的生活做出巨大的貢獻(xiàn)。5月15日，由中共河南省委網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主辦的“我為中原出彩做貢獻(xiàn)”大型采訪活動(dòng)正式啟動(dòng)。19日上午，“我為中原出彩做貢獻(xiàn)”采訪團(tuán)成員在鄭州鐵路局洛陽(yáng)段見(jiàn)到了被譽(yù)為“鐵路上的草根創(chuàng)客”的周銀明與段全龍。

　　為“網(wǎng)工戰(zhàn)車(chē)”打造“安全鎖”

　　周銀明、段全龍是洛陽(yáng)供電段動(dòng)力設(shè)備車(chē)間的兩名“草根創(chuàng)客”，學(xué)歷只有高中文化的他們，匠心獨(dú)具，潛心研發(fā)的“接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)智能鐵鞋架”，一舉消除軌道車(chē)鐵鞋漏撤重大風(fēng)險(xiǎn)，獲得國(guó)家專(zhuān)利，引發(fā)全路關(guān)注、競(jìng)相學(xué)習(xí)應(yīng)用。接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)是供電段接觸網(wǎng)工們檢修維護(hù)接觸網(wǎng)的重要交通工具、生產(chǎn)用具，被工友們戲稱(chēng)為“網(wǎng)工戰(zhàn)車(chē)”。“戰(zhàn)車(chē)”停止行使期間，要把鐵鞋放在鋼軌上對(duì)其固定，以防止溜逸。由于司機(jī)安全意識(shí)參差不齊，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間比較緊，加之鐵鞋沒(méi)有固定存放地點(diǎn)，少一個(gè)也難以發(fā)現(xiàn)，容易在慌亂中漏撤鐵鞋，造成行車(chē)事故，鐵鞋成為行車(chē)安全的一把“雙刃劍”。如何安全使用鐵鞋，給鐵鞋“安個(gè)家”，在周銀明還是“戰(zhàn)車(chē)”司機(jī)的時(shí)候就開(kāi)始琢磨了。

　　2014年底，周銀明和段全龍開(kāi)始設(shè)計(jì)、制作、推翻、重來(lái)，一次次的修改、一遍遍的實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的努力，制造出了依靠機(jī)械傳感的第一代鐵鞋架?，F(xiàn)場(chǎng)使用后發(fā)現(xiàn)依靠機(jī)械傳感容易造成設(shè)備誤動(dòng)作，他們又開(kāi)始琢磨，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，采用電磁感應(yīng)報(bào)警裝置的第二代產(chǎn)品問(wèn)世了，但又因電磁感應(yīng)點(diǎn)和探頭對(duì)不準(zhǔn)會(huì)造成誤判宣告失敗。忽然有一天，周銀明看到圍墻上的紅外線報(bào)警裝置，讓他靈光一現(xiàn)，如果利用紅外原理不就可以解決目前存在的問(wèn)題嗎？他立即查找相關(guān)資料、設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)查相關(guān)零部件的使用功能。2015年5月，一臺(tái)與“戰(zhàn)車(chē)”控制電路連接，能夠通過(guò)聲音、燈光報(bào)警提示，防止漏撤鐵鞋造成行車(chē)事故的第三代智能鐵鞋架問(wèn)世。該智能鐵鞋架使用簡(jiǎn)單、性能可靠，徹底消除了鐵鞋漏撤引發(fā)行車(chē)事故的風(fēng)險(xiǎn)。司機(jī)師傅們使用后紛紛點(diǎn)贊，稱(chēng)贊他們?yōu)樾熊?chē)安全加上了一把“安全鎖”，再也沒(méi)有后顧之憂了。2015年7月，他們拿到了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的“實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)”，在全段推廣使用至今，72臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次鐵鞋漏撤的風(fēng)險(xiǎn)，路局供電處給予了充分肯定。

　　　　周銀明、段全龍交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)

　　為“眾舵手”制作“營(yíng)養(yǎng)餐”

　　周銀明不僅業(yè)務(wù)精，而且是有名的“一根筋”?！皯?zhàn)車(chē)”更換上JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)后，因一次故障司機(jī)不能熟練排除，他就到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查原因，發(fā)現(xiàn)該型號(hào)的制動(dòng)機(jī)與老型號(hào)相比操作簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，但管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)參數(shù)精密，因沒(méi)有教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)造成司機(jī)對(duì)其原理和結(jié)構(gòu)不掌握，一旦發(fā)生故障司機(jī)難以“擺平”，就萌生了搞一臺(tái)模擬教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)的想法。

　　2015年3月，周銀明和段全龍商議后，向車(chē)間主任宋瑞平交上了“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”，JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)QC攻關(guān)小組迅速成立。他們對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作原理系統(tǒng)學(xué)習(xí)、研究后，經(jīng)反復(fù)論證、設(shè)計(jì)，歷時(shí)半年他們終于研制出了適合在各個(gè)操作位、設(shè)備控制和壓縮空氣在管道內(nèi)走向等情況下，進(jìn)行集中展示、適合司乘人員操作的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)。該操作臺(tái)具有聲、光、電一體化顯示特點(diǎn)，管路走向直觀、設(shè)備動(dòng)作一目了然，獲得了全國(guó)鐵道行業(yè)質(zhì)量管理“優(yōu)秀獎(jiǎng)”。這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)投入教學(xué)后，培訓(xùn)“戰(zhàn)車(chē)”司機(jī)600多人次，因制動(dòng)機(jī)故障威脅行車(chē)安全事件再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)，成為該段作業(yè)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)的“營(yíng)養(yǎng)套餐”之一。

　　周銀明制作的“營(yíng)養(yǎng)餐”，不僅滋養(yǎng)了洛陽(yáng)供電段的“戰(zhàn)車(chē)”司機(jī)，他參與編寫(xiě)的《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)指導(dǎo)書(shū)》和《軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備操作說(shuō)明書(shū)》，也滋養(yǎng)了全路軌道車(chē)司機(jī)。他走上西南交大講臺(tái)為全路供電系統(tǒng)管理干部授課的經(jīng)歷，用段全龍的話說(shuō)：當(dāng)工人當(dāng)?shù)竭@份上，值了！