鄭州地鐵客流突破70萬人
鄭州地鐵客流突破70萬人
映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰 文/圖) 11月22日,鄭州市區(qū)普降暴雪,給市民的出行帶來較大不便,乘坐地鐵成了市民出行的首選。受雨雪天氣影響,鄭州軌道交通1、2號線客流激增,當日全線網(wǎng)客運量為739,193人次,較以往日均客流增長50%。其中紫荊山站客客運量達到17萬人次,較以往日均客流增加近100%。
據(jù)悉,鄭州地鐵根據(jù)天氣狀況,于22日早6點及時啟動惡劣天氣專項應(yīng)急預(yù)案,立即執(zhí)行雪災(zāi)、道路結(jié)冰紅色應(yīng)急響應(yīng),在紫荊山站成立應(yīng)急指揮部,主要領(lǐng)導(dǎo)一線指揮,管理人員包保車站,抽調(diào)500余人次到各站支援。根據(jù)既定預(yù)案與措施進行專項部署應(yīng)對,全力保障市民乘坐地鐵安全出行。
1、2號線各車站提前整備防滑除雪應(yīng)急物資,包括防滑墊、除雪鏟、鐵鍬、大掃把、工業(yè)鹽、草墊等。第一時間在車站出入口、樓梯口、通道等關(guān)鍵部位設(shè)置防滑墊、擺放防滑牌、提供愛心租借雨傘,播放提示廣播、安排保潔人員加強巡視,及時打掃出入口積雪,并增派員工在電扶梯樓梯口、站臺等處進行客流疏導(dǎo)。
為全力保障市民出行,昨日鄭州地鐵及時增開列車,延長運營時間。根據(jù)客流需求,全日共增開36列次;全日延長運營時間至23:20分(終點站尾班車發(fā)車時間為23:20);為配合晚點到達高鐵列車,鄭州東站開往西流湖站方向列車延長服務(wù)至24:00,運送高鐵乘客達到16000余人次。
鄭州地鐵紫荊山站22日迎來了開站以來最大客流,客流量達到17萬人次,較以往日均客流增加100%。為保障乘客安全出行,紫荊山站實行早晚高峰時段客流控制,關(guān)閉換乘步梯通道,站廳繞行,分批控放等措施;同時按照站臺客流壓力情況,及時采取提升行車組織等級,加開備用車、不停站通過等措施,緩解客流壓力。鄭州地鐵在保障安全的前提下,考慮到站外氣溫低,通過車站人員、地鐵公安及安保人員的聯(lián)動引導(dǎo),盡可能讓乘客進站候車,廣大市民積極配合,現(xiàn)場秩序有序可控。至當晚21時,全線客流逐漸趨于平穩(wěn)。
為繼續(xù)保障鄭州地鐵運營秩序,23日鄭州地鐵共安排6列備車保障大客流車站,并提前做好車站客流控制,不停站通過,屏梯、AFC系統(tǒng)的專人盯控,關(guān)鍵點位公安、安保及車站人員聯(lián)動等措施確保市民安全出行。
1號線河南工業(yè)大學站至河南大學新區(qū)站7元,2號線劉莊站至南四環(huán)站4元,城郊線十八里河站至新鄭機場站5元。
這個平臺從用戶需求出發(fā),包含鄭州地鐵官網(wǎng)、微官網(wǎng)、官方微信、官方微博以及官方手機APP,滿足市民通過多種渠道獲取地鐵出行信息。
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此平臺包含鄭州地鐵官網(wǎng)、微官網(wǎng)、官方微信、官方微博以及官方手機APP,滿足市民通過多種渠道獲取地鐵出行信息,進一步提高鄭州地鐵服務(wù)質(zhì)量。
“我很能理解老劉一家?!饼埡?zhèn)鎮(zhèn)長呂旭卿說,12月6日,老劉的兒子小劉跟他發(fā)信息聊了一會兒。小劉問:“你看過《我不是潘金蓮》這部電影嗎?”
11月22日,映象網(wǎng)記者從鄭州地鐵獲悉,因鄭州市突降暴雪,為方便乘客出行,鄭州地鐵線網(wǎng)今日延長運營時間至23:20分(終點站尾班車發(fā)車時間為23:20)。
11月22日,鄭州市區(qū)普降瑞雪,給市民的出行帶來較大不便,乘坐地鐵出行成了市民出行的首選。
11月22日,鄭州市區(qū)普降瑞雪,給市民的出行帶來較大不便,乘坐地鐵出行成了市民出行的首選。
記者11月8日從鄭州交警一大隊獲悉,因地鐵五號線施工需要,自本周五(11月11日)晚22:30起,經(jīng)三路與黃河路交叉口南北方向車道將整體向西平移。
記者在鄭州火車站西廣場看到,由于人流量太大,鄭州火車站西廣場的地鐵口排起了幾百米長龍。
9月28日,猛犸新聞記者獲悉,昨日(9月27日)鄭州市南四環(huán)至機場城郊鐵路一期工程全線接觸網(wǎng)一次受電成功,這是繼25日全線35kV和400V電通后又一重大喜訊。
昨日上午11點,隨著一列電客車緩緩駛出凱旋路停車場,進入正線區(qū)間試運行,鄭州市軌道交通1號線二期工程正式跨入試運行階段,離2017年春節(jié)前開通試運營的目標又近了一步。
8月31日,在鄭州桐柏路地鐵站施工保通路中間,一個直徑近1米深約2米的窨井蓋被過往機動車軋爛后墜井,兩天來在路中間張著大口非常危險,嚇壞過路市民,急忙向轄區(qū)巡防隊員反映險情。
19日,鄭州地鐵2號線一期工程正式開通試運營。記者昨日從洛陽麥達斯鋁業(yè)有限公司(下稱洛陽麥達斯)獲悉,奔跑在這條線路上的地鐵列車,其車體鋁合金型材全部由洛陽麥達斯生產(chǎn),這將對我市鋁產(chǎn)業(yè)向高端化、高質(zhì)化、終端化發(fā)展起到引領(lǐng)示范作用。
隨著鄭州地鐵2號線一期工程今日開通運營,鄭州地鐵大十字骨架終于成形。深入市區(qū)東西南北四個方向的這一交通大動脈,勢必將引來更多客流,也讓公共自行車配套項目能否在沿線全面鋪開問題,成為不少市民的共同期待。
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