電視電話會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰 文/圖 實(shí)習(xí)生 付燕妮)7月12日,為貫徹落實(shí)全省大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)動(dòng)員會(huì)議和交通運(yùn)輸部節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議精神,河南省交通運(yùn)輸廳組織召開(kāi)全省交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作攻堅(jiān)推進(jìn)電視電話會(huì)議,總結(jié)近年來(lái)我省交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作,安排部署下步主要任務(wù)和重點(diǎn)工作。
狠抓國(guó)家試點(diǎn)建設(shè) 三淅高速榮獲國(guó)家“綠色公路”稱號(hào)
在上午的會(huì)議上,河南省交通運(yùn)輸廳副巡視員宋華東表示,在交通運(yùn)輸部大力支持下,省廳積極組織推進(jìn)了綠色循環(huán)低碳試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè),充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
“在各相關(guān)單位同志們努力下,我省連年入選全國(guó)綠色交通試點(diǎn)示范工程?!彼稳A東介紹,近年來(lái),我省綠色交通裝備(天然氣車輛)項(xiàng)目共獲得國(guó)家補(bǔ)助1.28億元,其中,2015年獲得3652萬(wàn)元中央財(cái)政專項(xiàng)資金支持,額度名列全國(guó)各省同類項(xiàng)目第一位。
據(jù)悉,2013年,河南三淅高速入選全國(guó)第一批綠色公路主題性試點(diǎn)項(xiàng)目;2014年,濟(jì)源市入選全國(guó)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸城市區(qū)域性項(xiàng)目,并以城市組第一名通過(guò)評(píng)審;2015年,鄭州市入選全國(guó)綠色交通城市區(qū)域性項(xiàng)目試點(diǎn),在全國(guó)12個(gè)參評(píng)城市中位列第三名。
目前,這三個(gè)試點(diǎn)工程全部通過(guò)部驗(yàn)收,分別獲得國(guó)家補(bǔ)助資金2246萬(wàn)元、2209萬(wàn)元和1649萬(wàn)元,其中,三淅高速在綠色公路試點(diǎn)驗(yàn)收中以93.9分取得第一名的好成績(jī),榮獲國(guó)家“綠色公路”稱號(hào)。
創(chuàng)建“公交都市” 實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票
據(jù)了解,為加快推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,全省節(jié)能環(huán)保型車輛比重不斷加大,公交線路覆蓋率和公交出行分擔(dān)率不斷提高。
“鄭州市、新鄉(xiāng)市先入選全國(guó)“公交都市”建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市,省廳補(bǔ)助兩市試點(diǎn)工程建設(shè)資金2272萬(wàn)元。”宋華東說(shuō),自2014年開(kāi)始,省廳聯(lián)合省發(fā)改委共同開(kāi)展公交示范城市試點(diǎn)創(chuàng)建工作,三年共設(shè)置1.68億元專項(xiàng)資金支持試點(diǎn)城市改造公交站場(chǎng)、購(gòu)置新能源公交車輛、提升公交信息化服務(wù)水平。
此外,省交通廳還積極推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化,推行城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng),積極發(fā)展“新農(nóng)巴士”,“車頭向下”服務(wù)三農(nóng),建制村通客車率達(dá)到98%;積極推進(jìn)新鄉(xiāng)、濟(jì)源等市的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè),提高城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)水平,適應(yīng)城鄉(xiāng)群眾出行需求。
自2015年起,省交通廳開(kāi)展城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展試點(diǎn)縣創(chuàng)建工作,設(shè)置1.35億元專項(xiàng)資金支持45個(gè)縣進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè),截至2015年底,已有32個(gè)縣入選試點(diǎn)范圍并開(kāi)展創(chuàng)建工作。
積極推廣清潔能源和新能源使用,在全省推廣應(yīng)用先進(jìn)成熟的節(jié)油型車輛,鼓勵(lì)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)使用新能源環(huán)保型車輛。
宋華東表示,目前組織實(shí)施的河南省公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)工程,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全省二級(jí)以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù),并已開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)、微信訂票業(yè)務(wù)。
著力推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn),在推進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),加快道路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級(jí)。
強(qiáng)化道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理 嚴(yán)查車輛超限超載
據(jù)悉,近年來(lái)我省交通運(yùn)輸行業(yè)全面落實(shí)省委省政府、交通運(yùn)輸部關(guān)于環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作各項(xiàng)安排部署,省交通運(yùn)輸廳黨組及全省廣大交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工,緊緊圍繞綠色交通和行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo),先后采取了一系列政策措施,綠色交通治理體系建設(shè)取得了明顯成效,有效推動(dòng)了我省交通運(yùn)輸環(huán)保節(jié)能各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
宋華東表示,計(jì)劃到2020年,河南省將全面建成符合國(guó)家要求的綠色交通運(yùn)輸體系。全面運(yùn)用“設(shè)施減碳、裝備減碳、組織減碳、技術(shù)減碳、管理減碳”五大策略,實(shí)現(xiàn)低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益的綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)。
為打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),全面完成2016年重點(diǎn)任務(wù)工作,下一步,全省交通運(yùn)輸行業(yè)將加快行業(yè)環(huán)保治理體系建設(shè),并持續(xù)做好施工揚(yáng)塵治理,推進(jìn)瀝青加熱拌合站采用天然氣加熱,并對(duì)采用燃油(燃煤)等高耗高排加熱設(shè)備逐步改換。
“此外,重點(diǎn)強(qiáng)化高速公路、國(guó)省干線揚(yáng)塵治理,對(duì)省轄市快速通道和環(huán)城道路機(jī)械化清掃達(dá)到90%,縣級(jí)市達(dá)到50%,城市環(huán)城道路保潔效果不低于市區(qū)道路?!彼稳A東坦言,將強(qiáng)化道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理,嚴(yán)厲查處車輛超限超載、未采取防護(hù)措施或采取措施不到位造成道路揚(yáng)撒污染等違法違規(guī)行為。
今年,省交通廳持續(xù)大力實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略,加快節(jié)能環(huán)保型新能源汽車推廣應(yīng)用力度,不斷提高新能源汽車運(yùn)營(yíng)的比重,為人民群眾提供方便快捷的綠色出行方式。
在鄭州市高新區(qū),有條新修的道路創(chuàng)新大道。這條路的非機(jī)動(dòng)車道上,被人倒了3堆建筑垃圾,影響非機(jī)動(dòng)車的通行。令人難民置信的是,建筑垃圾倒了有將近一年時(shí)間,至今無(wú)人清理。
前兩日,鄭州連迎綿綿秋雨,一掃往日炎熱。然而對(duì)于鄭州市民安女士來(lái)說(shuō),提起下雨她就犯愁,“我家附近的冉屯東路沒(méi)有下水道,下點(diǎn)小雨就積水?!?
科學(xué)大道,連接鄭州與滎陽(yáng)的一條主干道。然而,同一條道路,在滎陽(yáng)和高新區(qū)內(nèi)卻上演冰火兩重天的景象:高新區(qū)內(nèi)綠化帶荒草叢生,長(zhǎng)期無(wú)人管理;滎陽(yáng)境內(nèi)綠化完好,賞心悅目。
普濟(jì)路市中心血站門(mén)前的非機(jī)動(dòng)車道損毀數(shù)月無(wú)人修復(fù),目前已危及居民的出行安全。
1月12日,有市民反映,開(kāi)封市中山路與濱河路交叉口護(hù)城河南河沿向西,百米之內(nèi)的路面上有人設(shè)置了兩道路障
道路,本該視野開(kāi)闊,便于行走。然而,在鄭州市富民路,本就不寬的道路,兩邊卻砌起數(shù)百米長(zhǎng)2米多高的墻。在缺口處可以看到,被墻體遮擋的是大量的垃圾和廢墟,市民稱其為“遮羞墻”。
在缺口處可以看到,被墻體遮擋的是大量的垃圾和廢墟。
7月17日上午,映象網(wǎng)記者從鄭州市交通委獲悉,為使鄭州市四環(huán)道路保持干凈衛(wèi)生,提升城市環(huán)境衛(wèi)生管理水平,鄭州市四環(huán)道路管理中心采購(gòu)了18臺(tái)環(huán)衛(wèi)設(shè)備。
北三環(huán)到開(kāi)元路段道路規(guī)劃寬60米,中間建2米寬中央分隔帶,兩側(cè)依次是16米寬機(jī)動(dòng)車道、3米寬綠化帶、7米寬非機(jī)動(dòng)車道、3米寬人行道。京廣快速通道北延工程,南邊從北三環(huán)開(kāi)始,連接京廣快速通道,跨連霍高速和江山路,到天河路,全段4.479公里。
在南陽(yáng)路和興隆鋪路交叉口南邊,采訪車行駛在一片“龜殼路”上,發(fā)出“咕咚咕咚”的聲音。“國(guó)基路(花園路—文化路)這幾天開(kāi)工,晚上施工白天通行,2個(gè)半月施工完畢,除了國(guó)基路和文化路交叉口車流量大外,其余路段對(duì)交通影響不大。
泥濘的道路、貧窮的生活,這是曾經(jīng)的農(nóng)村給人們留下的深刻印象。而今,這個(gè)記憶被撲面而來(lái)的鄉(xiāng)村新景象所顛覆:天藍(lán)、樹(shù)綠、花香,路寬、房美、民心安。
道路中間路面損毀嚴(yán)重,七八個(gè)大坑連著小坑,過(guò)往車輛須小心翼翼繞著行駛(如左圖),騎電動(dòng)車、自行車的行人也叫苦不迭,這是4月28日記者在市城區(qū)仲景路與信臣路交叉口附近看到的情形。
顧名思義,道路交通事故救助金就是對(duì)發(fā)生交通事故,而又沒(méi)有搶救資金的受害人以幫扶救助,顯然,它釋放了濃厚的以人為本的善意。可是,由于這項(xiàng)救助金申請(qǐng)程序復(fù)雜、各地申請(qǐng)主體不一、公眾知之甚少、條件苛刻救助覆蓋面較窄等原因,當(dāng)前,很多省份的這筆“救命錢”被閑置,躺在銀行的賬戶上睡大覺(jué)。
要求各機(jī)關(guān)團(tuán)體、企事業(yè)單位和社會(huì)各界應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)名稱。
這48條道路中,最長(zhǎng)的是西干道,北起北三環(huán)、南至二環(huán)支路、西鄰嵩山北路、東鄰鐵路,長(zhǎng)4976米,寬度只有15米 。29.興北街:西起沙口路,向東北方向過(guò)北三環(huán),折向西北至沙口路的延長(zhǎng)線
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