京港澳高速信陽段增設(shè)“夜航跑道”

高速智能設(shè)備監(jiān)控大廳

　　映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰 文/圖)隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國機動車擁有量急劇上升。為滿足日益增強的道路通行需求，降低在途車輛的事故發(fā)生率。近年來，河南高速智能交通體系得到了快速的發(fā)展。

　　5月31日上午，映象網(wǎng)記者來到京港澳高速信陽段看到，在高發(fā)公司信陽分公司轄區(qū)內(nèi)試點的134公里的高速路上，建設(shè)的智能交通安全系統(tǒng)已經(jīng)全部完工正式上崗了。

　　據(jù)了解，試點內(nèi)安裝的高速公路智能交通系統(tǒng)，功能相當(dāng)強大，比如最近增設(shè)的能見度監(jiān)測系統(tǒng)，它能夠時時分析出當(dāng)前路段的能見度情況，一旦出現(xiàn)大霧，視線看到距離不到兩百米的時候，會把數(shù)據(jù)上傳的后臺系統(tǒng)，道路中央每隔300米呢，放置的語音提示設(shè)備，就會發(fā)出，“前方能見度低，請注意安全”的提示，基本上兩公里范圍內(nèi)的司機都是可以聽到的。

　　河南高發(fā)信陽分公司總經(jīng)理劉自重介紹，目前，高速公路主要依賴視頻攝像機，其他感知相對設(shè)備薄弱。示范工程在沿途布設(shè)了高清視頻攝像機、激光夜視攝像機、微波車檢器、氣象檢測器，長短航時相結(jié)合的無人機監(jiān)測系統(tǒng)，建設(shè)了基于DSRC的交通流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，形成了空天地立體化的運行監(jiān)測體系，能夠?qū)崟r、自動采集視頻圖像、交通流量、行車速度、能見度、路面狀況等信息。

　　“在此基礎(chǔ)上，利用先進的數(shù)據(jù)處理算法和多樣表達形式，實現(xiàn)了交通流、氣象環(huán)境、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、巡查車輛等多種要素的綜合感知和統(tǒng)一平臺展示，從而為管理者及時、全面掌握高速公路運行狀況提供了有力的支撐。”

　　另外，在團霧多發(fā)的區(qū)域還專門設(shè)置了霧區(qū)行車誘導(dǎo)裝置，路邊的檢查裝置會自動識別當(dāng)前的天氣及能見度，然后對道路兩側(cè)的指示燈進行控制。

　　當(dāng)有車輛經(jīng)過時，系統(tǒng)會根據(jù)能見度計算出數(shù)據(jù)，將兩側(cè)黃燈轉(zhuǎn)換為紅色，形成拖尾，后方車輛可以根據(jù)燈光指示了解前方路況及車距，防止危險發(fā)生。

　　劉自重表示，針對交通量大、事故多發(fā)路段，本工程利用可變情報板發(fā)布繞行信息，提前誘導(dǎo)車輛分流。

　　“在團霧多發(fā)路段、3個危險路段、13處彎道、陡坡等18個事故易發(fā)路段安裝能見度檢測儀23套，太陽能黃閃警示燈215個、反光線型誘導(dǎo)標(biāo)175個、能見度語音提示設(shè)備2套、路面畫字提醒16組、震蕩標(biāo)線25組?！眲⒆灾乇硎?，此外在全線護欄立柱還安裝有高強度反光膜20余萬張，夜間車輛通過時被動反光效果明顯，將轄區(qū)高速公路升級為“夜航跑道”，從而實現(xiàn)低能見度路段在途車輛的主動、安全引導(dǎo)，強化高速公路夜間通行能力，有效預(yù)防和減少了交通事故的發(fā)生。

　　據(jù)悉，河南地處中原，是全國重要的高速樞紐，連霍、京港澳、大廣、二廣、滬陜等國家級重要高速公路均從我省通過，省級高速路網(wǎng)的鋪設(shè)也愈加密集。

　　2014年4月，京港澳高速公路駐馬店至信陽段智能管控科技示范工程正式被交通運輸部批復(fù)。該工程依托京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴建工程，以雙向八車道高速公路運營安全和精細化服務(wù)為切入點，結(jié)合本地地形、氣候及管理特點，在示范路段現(xiàn)有機電設(shè)施和管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，重點推廣應(yīng)用高速公路多要素監(jiān)測與預(yù)警、運行狀態(tài)綜合評估與決策支持、不良環(huán)境下行車主動干預(yù)、緊急事件快速響應(yīng)與處置。