鄭州地鐵1號線載客量日均達(dá)22萬人次。
自11月29日起,鄭州地鐵將進(jìn)一步縮短行車間隔。
映象網(wǎng)訊(記者 阮海峰/文 段晉哲/圖)11月27日,映象網(wǎng)記者從鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司獲悉,根據(jù)1號線開通以來的客流情況,鄭州地鐵計(jì)劃于11月29日起增開2列上線列車數(shù)量,高峰期行車間隔縮短至5分46秒,方便市民出行。
隨著地鐵1號線客流情況的不斷變化,鄭州地鐵已實(shí)現(xiàn)了三次服務(wù)提升。為更好地服務(wù)于廣大乘客,自11月29日起,鄭州地鐵將進(jìn)一步縮短行車間隔,增加上線列車數(shù)量,實(shí)現(xiàn)第四次服務(wù)提升。
據(jù)介紹,在工作日高峰時(shí)段,上線列車增開2列,行車間隔由原來的6分39秒縮短至5分46秒;平峰時(shí)段,行車間隔由原來的7分36秒縮短至7分26秒;低峰時(shí)段,行車間隔由原來的8分52秒縮短至8分25秒。工作日全日增開載客列車16列次。
雙休日平峰時(shí)段,上線列車增開1列,行車間隔由原來的7分06秒縮短至6分30秒,全日增開載客列車20列次。
“目前,累計(jì)運(yùn)送乘客5968.24萬人次,日均客運(yùn)量達(dá)17.92萬人次。最大客流出現(xiàn)在2014年9月30日,十一長假前夕,當(dāng)日客流量高達(dá)31.6962萬人次?!编嵵莸罔F運(yùn)營分公司客運(yùn)部副部長李江濤介紹,1號線載客量日均達(dá)22萬人次。如果按每輛小型私家車平均2個(gè)人計(jì)算,22萬人選擇乘地鐵出行,就相當(dāng)于減少路面上11萬輛的私家車。
自開通以來,截至11月25日,鄭州地鐵1號線已累計(jì)實(shí)現(xiàn)安全載客運(yùn)營333天,累計(jì)開行79214列次電客車,安全運(yùn)行206.20萬列公里,列車平均正點(diǎn)率99.79%,運(yùn)營圖兌現(xiàn)率達(dá)99.88%,各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)均高于國家標(biāo)準(zhǔn),最大限度地發(fā)揮了地鐵在緩解城市交通擁堵方面的積極作用。
凌晨1點(diǎn)左右,小編突然被下雪刷屏了…到今天早晨變成了大雪。路邊等待公交車到來的市民 這天氣,打車也挺難的,每次出租車到來,就會擁上來多人爭著上車。
3號線二期工程為一期工程向北、向南延伸,北段起于惠濟(jì)區(qū)惠濟(jì)橋站,接入新柳路站;南段起于航海東路站,止于經(jīng)南十五路站。線路全長約15.401km,均為地下線,共設(shè)車站9座,其中換乘車站3座。
3號線二期工程為一期工程向北、向南延伸,北段起于惠濟(jì)區(qū)惠濟(jì)橋站,接入新柳路站;南段起于航海東路站,止于經(jīng)南十五路站。線路全長約15.401km,均為地下線,共設(shè)車站9座,其中換乘車站3座。
今天從鄭州市建委傳來好消息,鄭州地鐵4號線工程土建施工開始招標(biāo),預(yù)計(jì)明年1月開建。其中,最大站間距為1.4公里,位于果園南路站到太白路站區(qū)間;最小站間距為0.76公里,位于星火路站到河西北路站區(qū)間。
目前,紫荊山商圈在歷史車輪的推動下,正在由傳統(tǒng)的城市級商圈轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域型商圈。石俊東表示,就功能而言,紫荊山商圈已經(jīng)由之前輻射全市的百貨零售功能,轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳爸饕?wù)周邊人口的就近消費(fèi)功能。
鄭州地鐵正在加速修建,但是地鐵站附近部分房子需要征遷。這不,昨天鄭州市政府發(fā)布“關(guān)于鄭州市市政控制性節(jié)點(diǎn)(地下交通)工程征遷工作的通告”,鄭州24個(gè)地鐵口附近的房子要征遷。
鄭州地鐵正在加速修建,但是地鐵站附近部分房子需要征遷。這不,昨天鄭州市政府發(fā)布“關(guān)于鄭州市市政控制性節(jié)點(diǎn)(地下交通)工程征遷工作的通告”,鄭州24個(gè)地鐵口附近的房子要征遷。
昨日上午,市十四屆人大常委會第四十次主任會議聽取了鄭州市“公交都市”建設(shè)情況的報(bào)告,就地鐵方面報(bào)告顯示,地鐵1號線二期、城郊鐵路一期今年底前完工,到2020年,將形成11條運(yùn)營線路、總長302公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
昨日上午,市十四屆人大常委會第四十次主任會議聽取了鄭州市“公交都市”建設(shè)情況的報(bào)告,就地鐵方面報(bào)告顯示,地鐵1號線二期、城郊鐵路一期今年底前完工,到2020年,將形成11條運(yùn)營線路、總長302公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
一直不吭聲的鄭州地鐵小“4”終于有消息了,沿線即將開展工程征遷,未來它將攜手地鐵3號線,在鄭州市區(qū)畫出小叉叉,打造西北、東南方向快速通道。
一直不吭聲的鄭州地鐵小“4”終于有消息了,沿線即將開展工程征遷,未來它將攜手地鐵3號線,在鄭州市區(qū)畫出小叉叉,打造西北、東南方向快速通道。
要說河南地下文物最多的地方,恐怕非洛陽莫屬了,洛陽文物局相關(guān)人士介紹,洛陽的地下文物相比西安更為豐富。
昨天,洛陽地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃獲國家批準(zhǔn)。
隨著鄭州地鐵開建,吸引不少市民選擇在地鐵線路兩端購房。鄭州地鐵開通改變了地鐵沿線商業(yè)房地產(chǎn)的區(qū)位條件,以前位于城市邊緣的樓盤無車族不敢考慮,現(xiàn)在則不然。其實(shí),鄭州地鐵1號線建設(shè)伊始,不少新鄭州人在購房置業(yè)時(shí),就在“地段房”之外有了更多選擇。
網(wǎng)站簡介 | 版權(quán)聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡(luò) 版權(quán)所有