對(duì)于鄭州地鐵屏蔽門(mén)與車(chē)體之間是否安裝紅外探測(cè)裝備，地鐵未正面回應(yīng)
出門(mén)乘坐地鐵已經(jīng)是不少市民的出行首選
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）每年中國(guó)非正常死亡的人數(shù)都超過(guò)了100萬(wàn)。平均下來(lái)，每天就有114人意外死亡。其中，“地鐵屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)之間”恐怕讓很多人無(wú)法和“死亡”聯(lián)系在一起。
11月6日，北京地鐵5號(hào)線(xiàn)一名33歲的女性乘客在乘車(chē)過(guò)程中卡在屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)之間，列車(chē)啟動(dòng)后掉下站臺(tái)死亡。根據(jù)的調(diào)查，地鐵屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)之間沒(méi)有安裝探測(cè)設(shè)備，可能是事故的一大原因。
那鄭州地鐵目前是否安裝了這種設(shè)備呢？11月19日，映象網(wǎng)記者走訪(fǎng)了地鐵1號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，鄭州地鐵在屏蔽門(mén)關(guān)閉時(shí)會(huì)有提示音響起，附近還有工作人員維持秩序。
北京地鐵屏蔽門(mén)事故引發(fā)市民擔(dān)憂(yōu)
北京地鐵事故發(fā)生之后，也是引起了很多鄭州市民的關(guān)注。曾作為地鐵票價(jià)聽(tīng)證代表的鄭州市民常春就發(fā)微博說(shuō)，北京地鐵事故，發(fā)現(xiàn)屏蔽門(mén)車(chē)門(mén)之間沒(méi)有探測(cè)裝備。
“7年前在上海，因?yàn)橐黄痤?lèi)似事故上海地鐵補(bǔ)上了這一裝備，鄭州地鐵如何，希望能有個(gè)說(shuō)法?！背４赫f(shuō)，
隨后，記者從鄭州市地鐵運(yùn)營(yíng)分公司了解到，對(duì)于鄭州地鐵是否安裝紅外裝置，該公司工作人員并沒(méi)有正面回答。只是表示鄭州地鐵絕對(duì)安全，并且表示，目前應(yīng)該沒(méi)有一家地鐵安裝紅外裝置。
據(jù)悉，2007年7月15號(hào)，上海地鐵1號(hào)線(xiàn)上海體育館站，一名男子在車(chē)門(mén)已經(jīng)開(kāi)始關(guān)閉告警的情況下，強(qiáng)行試圖沖入車(chē)廂，結(jié)果被夾在屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)之間，后列車(chē)啟動(dòng)，男子跌落站臺(tái)當(dāng)場(chǎng)身亡。
此后，為避免悲劇再次發(fā)生，上海全部屏蔽門(mén)均安裝紅外線(xiàn)探測(cè)儀，一旦有乘客被夾在列車(chē)車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)之間，探測(cè)裝置便能立刻向列車(chē)司機(jī)發(fā)出警報(bào)，列車(chē)會(huì)因動(dòng)力系統(tǒng)被自動(dòng)切斷而無(wú)法啟動(dòng)。在廣州、深圳等城市的新建線(xiàn)路也安裝有這樣的設(shè)備。
鄭州地鐵：文明乘車(chē)很重要
其實(shí)，要保證乘客的乘車(chē)安全，設(shè)備只是一方面，乘客的文明習(xí)慣也是很重要的，在采訪(fǎng)中，一位地鐵志愿者表示，特別是在紫荊山站和鄭州火車(chē)站站每天都能見(jiàn)到不少的乘客搶上搶下。
“在地鐵屏蔽門(mén)已經(jīng)快要關(guān)閉的時(shí)候，還有冒著危險(xiǎn)上下地鐵，甚至有的還是白發(fā)蒼蒼的老人?！痹撝驹刚邿o(wú)奈地說(shuō)，好心勸說(shuō)還可能會(huì)引來(lái)一頓抱怨。
為何不顧安全擠破頭往地鐵車(chē)廂里硬擠？“每趟地鐵人都一樣多，這趟不愿意擠著，下趟還得擠?！苯?jīng)常乘坐地鐵上下班的乘客劉先生說(shuō)，他在西郊上班，家住曼哈頓，每天上下班就像打仗一樣，別人都在拼命擠，你要是不搶就上不了車(chē)，大家都是被逼的。
在他看來(lái)，地鐵一號(hào)線(xiàn)是連通鄭州東西城區(qū)的重要通道，每天乘坐地鐵的都是往返家和單位之間的打工族，特別是金水路又經(jīng)常堵車(chē)，所以此段地鐵擁堵也不足為怪。
鄭州地鐵公司的工作人員也提醒廣大乘客，候車(chē)時(shí)勿越出黃色安全線(xiàn)，手或身體不要扶靠屏蔽門(mén)。聽(tīng)到燈閃鈴響時(shí)，如果沒(méi)趕上列車(chē)，最好耐心等待下一班，切勿趕車(chē)沖門(mén)，以防意外。
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