映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）3月13日，記者從鄭州市交通委獲悉，近日，河南省質(zhì)檢站驗收人員在航海路京港澳高速互通式立交工程項目業(yè)主代表和項目負(fù)責(zé)人的陪同下，分別從房建、機電、照明及內(nèi)業(yè)資料等方面對該項目進行了全方位的檢查和評定，驗收組認(rèn)為，項目評定材料齊全，各項指標(biāo)滿足條件，符合驗收要求。
至此，航海路京港澳高速互通式立交工程項目順利完成交工驗收。
航海路京港澳高速互通式立交工程位于鄭州東部，主線全長1.195公里，新建匝道全長2.539公里。匝道9條，匝道橋2座;主線橋加寬1座，3座涵洞，5座通道，其中2座通道為高速主線加寬。
“航海路京港澳高速互通式立交整個橋涵設(shè)計承載能力采用公路一級標(biāo)準(zhǔn)，一般能適應(yīng)各種汽車(折合成小客車)年平均晝夜交通量為1萬—2.5萬輛。”項目負(fù)責(zé)人表示，該橋設(shè)計洪水頻率1/100，即能抵御百年一遇的洪水。
據(jù)悉，航海路京港澳高速互通式立交2012年3月份正式開工，計劃工期18個月(包括一期、二期工程)。工期之所以延長，是因為出現(xiàn)了特殊情況：在項目交上級部門審批時，被認(rèn)為不能滿足車輛進出需求，因而重新修改圖紙，在原來“三進五出”的基礎(chǔ)上，又增加了兩個車道。
航海路京港澳高速互通式立交通車后可以緩解圃田收費站(鄭汴路與京港澳高速公路互通式立交旁邊)的通行壓力。因為進出圃田站的車輛有不少是貨車，而航海路京港澳高速互通式立交也可通行貨車。
此外，值得一提的是，航海路京港澳高速互通式立交也是鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的第一個高速出入口，這也將為該區(qū)今后的發(fā)展提供新的“出路”。
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