隨著鄭州城市框架的不斷拉大，機(jī)動車保有量與外來人口也在迅猛增長，但隨之而來的堵車現(xiàn)象也制約著城市的發(fā)展腳步。2013年3月7日，鄭州北三環(huán)與文化路的大擁堵，讓許多上班族時(shí)至今日還記憶猶新。“75分鐘，走了200米。”“世界上最遙遠(yuǎn)的距離，就是看見綠燈你卻過不去。”網(wǎng)友們的微博真實(shí)再現(xiàn)了當(dāng)天的擁堵狀況。也正因?yàn)槿绱?，地鐵的開通更成為大家熱切的期待。

　　自2009年6月6日鄭州地鐵一號線一期工程開工伊始，無數(shù)鄭州人乃至河南人都對其充滿了熱切的期待。大家期待著地鐵開通后在給城市交通帶來重大改善的同時(shí)，自己的生活也會發(fā)生較大的改變。【詳細(xì)】

　宋向清:地鐵開通將改變鄭州商業(yè)發(fā)展格局

地鐵通車的時(shí)間越近，地鐵對于商業(yè)企業(yè)的影響也就越清晰，在地鐵效應(yīng)影響下，也許一些已經(jīng)“半死不活”的商業(yè)企業(yè)，因?yàn)榈罔F，又將能重新煥發(fā)生機(jī)。如果地鐵站附近之前是商業(yè)繁華地段，那么，隨著地鐵的開通，商業(yè)氛圍會更加濃郁。如果之前并非商業(yè)區(qū)，大多地鐵站出入口附近也會自發(fā)形成一些便民類商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。地鐵的開通，對于鄭州商業(yè)以及整個(gè)商業(yè)格局的影響，將會是非常巨大的。由于...[詳細(xì)]
　劉社:人們的生活理念會因地鐵開通而改變

鄭州地鐵1號線一期投入運(yùn)營后，有助于緩和鄭州市地面交通的擁堵狀況，等到全部6條線路投入運(yùn)營后，目前騎電動車、坐公交車、打出租車等普通的上班族，將有很大一部分從地面交通中分流出來，鄭州的地面交通也將隨之得到很好的緩解。相對來說，地鐵線路的起點(diǎn)與終點(diǎn)因?yàn)槿肆髁康脑黾?，商業(yè)效應(yīng)會更加明顯，房價(jià)的提升幅度也會更大一些。我們也不能對其期望值太高，認(rèn)為只要6條線路運(yùn)營之...[詳細(xì)]
　馬水旺:房價(jià)差異短期不會因地鐵開通而改變

對于地鐵線路的開通，鄭州市民大都持有一種開放和期待的態(tài)度，希望地鐵開通之后，能給自己帶來更加便捷的出行方式，節(jié)省更多的時(shí)間。地鐵作為一項(xiàng)惠民工程，必須在價(jià)格的制定上緊緊圍繞以“民生”為關(guān)注點(diǎn)的原則，建議有關(guān)部門參考一下北京市的標(biāo)準(zhǔn)。地鐵沿線，特別是地鐵的兩頭，無論是發(fā)展商業(yè)還是住宅，都會有一定的升值空間。對于目前鄭州市的商業(yè)業(yè)態(tài)來說，當(dāng)前寫字樓作為商業(yè)產(chǎn)...[詳細(xì)]
　王樸:地鐵不能從根本上解決一個(gè)城市的交通

鄭州整體城市區(qū)域與一些大城市相比還比較小，加之鄭州市地鐵開發(fā)時(shí)間較晚，線路距離較短，依靠地鐵帶動房價(jià)的效果不會如預(yù)期明顯，只會對于居住在遠(yuǎn)郊的人們在置業(yè)方面有一些影響。同時(shí)，地鐵的修建只是在原有交通格局上的輔助，并不能根本上解決一個(gè)城市的交通問題，陸上交通仍是一個(gè)城市通勤和運(yùn)行的動脈。地鐵開通之后，人流量的大量增加會帶來一定的商機(jī)，但是位置很關(guān)鍵，特別是...[詳細(xì)]
　馮楠:地鐵對房價(jià)的影響會逐漸淡化

地鐵的開通將擴(kuò)大城市的規(guī)模，比如鄭州今后的發(fā)展將會使得市區(qū)面積從三環(huán)擴(kuò)展到四環(huán)，市區(qū)面積也將增長一倍以上，地鐵將使得城市的發(fā)展走上快速發(fā)展的道路。俗話說要發(fā)展先修路，在其旁邊的樓盤也會有價(jià)格漸長的趨勢。地鐵1號線年底即將開通，這條打通鄭州東西部的地下通道，必然會使得高新區(qū)的房價(jià)從現(xiàn)在的6000多元每平方米往上躥升，而東區(qū)則因?yàn)橐呀?jīng)存在的高房價(jià)，這樣的增長不會特...[詳細(xì)]
　王小華:地鐵已成為串聯(lián)起城市血液流通的樞紐

地鐵的作用，可以歸納為串聯(lián)起城市血液流通的樞紐，這條線一旦打通，整個(gè)城市的互動性和流動性都將有一個(gè)改善，特別是像一線城市，當(dāng)?shù)罔F開通以后，周邊物業(yè)都將有很大的升值空間。地鐵1號線開通之后，沿線的房價(jià)肯定會有所漲幅，但鄭州西區(qū)和東區(qū)因?yàn)閰^(qū)域業(yè)態(tài)的不同和定位的不同，其漲幅也將會有所差異，但是并不會在一個(gè)長遠(yuǎn)的時(shí)間段內(nèi)呈現(xiàn)拉近的趨勢。就目前市場情況而言，東區(qū)商業(yè)...[詳細(xì)]
　吳鵬飛:地鐵開通助推房地產(chǎn)行業(yè)健康向前發(fā)展

地鐵速度上革命性的提升，與一般交通工具相比較，使得傳統(tǒng)的所謂“地段”概念隨著軌道交通的延伸而得到極大的改觀，距離遠(yuǎn)近的心理概念將由自然的空間距離轉(zhuǎn)變?yōu)榇畛塑壍澜煌ǖ姆奖愠潭?，人們更多的將趨向于考慮時(shí)間距離的概念。地鐵開通后，將為沿線地塊的價(jià)值、站點(diǎn)周邊的住宅與商業(yè)帶來全面的改觀。時(shí)間距離的縮短，將逐漸縮小城市區(qū)域差異導(dǎo)致的價(jià)值落差。但區(qū)域相互之間的價(jià)格差...[詳細(xì)]
　宋磊:地鐵開通給居住投資帶來無限升值希望

地鐵的開建將帶來城市交通的改善、沿線商業(yè)的改觀，進(jìn)而改變城市格局。商業(yè)項(xiàng)目可以通過地鐵口和地上商業(yè)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，依靠地鐵口的交通便利性，帶來巨大客流，從而帶動地鐵口周邊商業(yè)發(fā)展，形成一個(gè)強(qiáng)輻射力的購物中心。同樣，鄭州地鐵的開建，也使得沿線的開發(fā)企業(yè)大刀闊斧地?cái)U(kuò)建、完善住宅區(qū)和各大商業(yè)業(yè)態(tài)，牢牢握緊這一可見商機(jī)。[詳細(xì)]

“沒有地鐵的城市是不完整的城市”在中國，這不僅僅是一句口號，更是所有城市難以抑制的沖動。地鐵已成為一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人民生活水平及現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。鄭州地鐵，是鄭州市第一個(gè)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，由六條線路組成，預(yù)計(jì)總...

2013年我國即將開通地鐵線路

1、武漢軌道4號線；2、重慶軌道6號線北沿線；3、重慶軌道6號線南沿線；4、成都地鐵2號線西沿線；5、西安... [詳細(xì)]
我國目前已建成和在建城市地鐵盤點(diǎn)

1.北京 1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車。到2008年7月，地鐵運(yùn)營線路達(dá)到8條。2.天津 1984年12月第... [詳細(xì)]
沒有地鐵的城市是不完整的城市

縱觀世界地鐵發(fā)展歷史，從1863 年倫敦建成第一條地鐵到2000年，這138 年間世界已有115 個(gè)城市建成地鐵共... [詳細(xì)]
地鐵房源如何選

越來越多的人想購買軌道交通沿線房屋，但究竟應(yīng)該怎樣選軌道交通房，購買過程中又有哪些注意事項(xiàng)呢？專... [詳細(xì)]

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