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　　每天400輛私家車停放在站外

　　滎陽(yáng)、上街車主最愛(ài)在此轉(zhuǎn)乘地鐵進(jìn)市區(qū)

　　1號(hào)線，讓鄭州人養(yǎng)成“換乘”習(xí)慣

　　西流湖站B出口處僅有的兩臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)壞了一臺(tái)，導(dǎo)致售票機(jī)前排起長(zhǎng)隊(duì)。

　　西流湖站外停車場(chǎng)停滿了汽車，很多人開(kāi)車停在這里，然后換乘地鐵進(jìn)市區(qū)。

　　■鄭州地鐵1號(hào)線之非典型性車站——75西流湖站

　　每天400輛私家車停放在站外

　　滎陽(yáng)、上街車主最愛(ài)在此轉(zhuǎn)乘地鐵進(jìn)市區(qū)

　　在鄭州地鐵1號(hào)線的單站日均客流排行榜上，前5名分別是代表老商圈的二七廣場(chǎng)站、紫荊山站；代表交通樞紐客流的鄭州火車站、鄭州東站，以及城市最西端的西流湖站。

　　如果說(shuō)，前4個(gè)站點(diǎn)客流量大，事出有因的話，那么西流湖站位于城市邊緣，周邊大型居住社區(qū)和商業(yè)配套稀少，拆遷工地林立，甚至有些荒涼,這個(gè)非典型性站點(diǎn)如何攀升成為鄭州地鐵1號(hào)線客流量最大的站點(diǎn)之一呢？

　　體驗(yàn)

　　買(mǎi)票時(shí)間甚至超過(guò)坐車時(shí)間

　　早上7點(diǎn)30分，西流湖站，買(mǎi)票乘客排起長(zhǎng)隊(duì)，孫女士著急地抱怨了起來(lái)：“為啥不能多放幾臺(tái)售票機(jī)，排隊(duì)等得急人?！?

　　孫女士說(shuō)，相比其他站，西流湖站的自動(dòng)售票機(jī)較少，碰上售票機(jī)臨時(shí)出故障，在早高峰時(shí)段，買(mǎi)個(gè)票花的時(shí)間甚至比坐車的時(shí)間都長(zhǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，西流湖站有10臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，其中部分因故障無(wú)法使用，與綠城廣場(chǎng)站的14臺(tái)相比，數(shù)量差距明顯。

　　“有時(shí)前面能排十幾個(gè)人，遇到買(mǎi)票不熟練的人，后面就有人催得吵架了?！壁w先生也表示了同樣的苦惱。

　　坐車找位兒，他們都有密招

　　從開(kāi)往西流湖方向的地鐵上車，再轉(zhuǎn)乘反方向地鐵，為什么這么麻煩呢？幾天的地鐵體驗(yàn)，記者在秦嶺路站發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇特現(xiàn)象。

　　“這樣能保證有位坐，而且耗時(shí)又不長(zhǎng)?！眲⑴考以谖髟獓?guó)際廣場(chǎng)附近，每天早高峰，當(dāng)開(kāi)往市體育中心方向地鐵?？繒r(shí)，車廂內(nèi)已是擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。為了找到位置，劉女士發(fā)現(xiàn)，可以先坐車到西流湖站，然后從始發(fā)站再上車，整個(gè)行程耽擱幾分鐘，但是基本保證有位兒坐。

　　與劉女士的經(jīng)驗(yàn)相似，家住航海路秦嶺路口附近的王先生也是采取這種方式，想法兒給自己創(chuàng)造舒適的上班旅途。

　　沒(méi)有?？奎c(diǎn)讓乘客、的哥都不方便

　　王師傅是“資深”的哥，跑活很有一套。地鐵開(kāi)通后，他每天都要在西流湖站口等活，“出站乘客大多前往馬寨、鞏義、滎陽(yáng)一帶，路途長(zhǎng)，路況好，時(shí)間少，掙錢(qián)多，比跑市區(qū)強(qiáng)許多”。

　　在靠近北崗村的出口，像王師傅這樣的出租車，每天陸陸續(xù)續(xù)都有數(shù)十輛。

　　拉活時(shí)間久了，王師傅對(duì)西流湖站周邊熟悉起來(lái)，也有了自己的看法?！斑@個(gè)地鐵站口配套設(shè)施不完善，沒(méi)有出租車?？奎c(diǎn)，我們只能停路邊，經(jīng)常被交警趕來(lái)趕去。”

　　王師傅說(shuō)，在市區(qū)的站點(diǎn)，很多都有停靠點(diǎn)，“其實(shí)，沒(méi)有?？奎c(diǎn)，乘客也不方便，因?yàn)椴恢涝谀膬旱溶?，而出租車不知道在哪兒候客，秩序有點(diǎn)亂”。

　　兩個(gè)停車場(chǎng)提供300多個(gè)車位

　　跟出租車截然不同，私家車在這附近有兩個(gè)落腳的地兒。

　　出西流湖站后，放眼望去，東北方向，就有一個(gè)大大的“P”，招呼車主前去停車。

　　“這是我們村的地皮，地已經(jīng)被征走，暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)發(fā)?！蓖＼噲?chǎng)的宋師傅介紹，停車場(chǎng)是西崗村委會(huì)建的，每天有兩三百輛車停放在此，白天一次5塊錢(qián)，過(guò)夜10塊，村民輪流負(fù)責(zé)收款和維持秩序。

　　在這個(gè)停車場(chǎng)的對(duì)面，是北崗?fù)＼噲?chǎng)，規(guī)模比西崗?fù)＼噲?chǎng)小了不少。負(fù)責(zé)收費(fèi)的男子介紹，這片停車場(chǎng)一天有100多輛車前來(lái)停放，“生意沒(méi)有對(duì)面的好”。

　　同一個(gè)路段，同樣的價(jià)位，為啥如此大差別？男子解釋說(shuō)，西崗?fù)＼噲?chǎng)顧客是上班族，由東向西開(kāi)車到地鐵口，然后停車后去上班；而北崗?fù)＼噲?chǎng)所處車道是由西向東方向，主要是來(lái)市區(qū)辦事的外地人，因此客源少了很多?！吧衔?0點(diǎn)是停車高峰，到下午五六點(diǎn)車輛就逐漸減少”。

　　影響

　　房租半年翻了3倍

　　而且已無(wú)房可租

　　距離地鐵口僅幾十米之遙，還有為數(shù)不多的城中村。

　　在西流湖地鐵口休息的一位中年女子說(shuō)，自己妹妹是北崗的村民，家里有房子出租。問(wèn)起房租，她說(shuō)：“價(jià)格當(dāng)然漲了，漲了你還租不到?！?

　　走進(jìn)北崗村，一副標(biāo)準(zhǔn)城中村的模樣，有點(diǎn)臟，有點(diǎn)亂，房子大多是三四層，鮮見(jiàn)五層以上的樓房。

　　在村口，問(wèn)起租房，一位女村民直接擺擺手說(shuō)：“沒(méi)房?！?

　　村民說(shuō)，此前房租相當(dāng)便宜，一個(gè)標(biāo)間100多塊錢(qián)，也就地鐵開(kāi)通的半年時(shí)間，漲到300元，而且沒(méi)有房可租。

　　對(duì)于北崗村的房?jī)r(jià)，市民小尚很有感觸。去年，她租住在柿園，一個(gè)月房租僅80元，當(dāng)時(shí)柿園拆遷，小尚和鄰居們一起四處找房，由于下手太晚，小尚沒(méi)有租到房。

　　觀點(diǎn)

　　讓越來(lái)越多人

　　養(yǎng)成“換乘”習(xí)慣

　　人口的增多、私家車輛數(shù)量快速增長(zhǎng)，給城市帶來(lái)了沉重的交通負(fù)擔(dān)，塞車已成為鄭州生活中的“家常菜”。有了地鐵，人們出行方式發(fā)生了改變。

　　便捷的地鐵顛覆“區(qū)位”概念，把地理距離變成準(zhǔn)確的時(shí)間距離。準(zhǔn)時(shí)、高效的優(yōu)點(diǎn)，讓越來(lái)越多的人，比如滎陽(yáng)、上街、須水的市民，不必再考慮幾點(diǎn)鐘能到辦事地點(diǎn)，只要考慮幾點(diǎn)鐘到地鐵站就可以了，這無(wú)疑贏得了時(shí)間成本。

　　其他地鐵城市的經(jīng)驗(yàn)表明，地鐵出現(xiàn)后，人們的出行習(xí)慣將變?yōu)椋簱Q乘至一個(gè)離自己最近的地鐵站，乘地鐵出行。而對(duì)家離地鐵站不遠(yuǎn)的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)私家車或者騎自行車到地鐵站換乘也是個(gè)不錯(cuò)的方式。采用這種方式唯一的問(wèn)題，是要找個(gè)安全的停車點(diǎn)。