目前，農(nóng)業(yè)路快速化工程前期籌備工作已經(jīng)啟動，它的升級改造對鄭州市民來說是件好事，可對每天乘坐B1快速公交在農(nóng)業(yè)路沿線附近上班的人來說，隨著這個好消息而來的還有一絲擔(dān)心：以后，還能不能像往常一樣坐上B1?
對此，記者昨天從鄭州市相關(guān)部門了解到，農(nóng)業(yè)路施工期間，政府初步打算暫停B1線路部分路段。
【故事】
一個上班族對農(nóng)業(yè)路BRT的依賴
28歲的張莉是一家投資公司的中層管理人員。每天早上7點，她從航海路的家里出發(fā)，坐上B1路公交車，一路直到農(nóng)業(yè)路經(jīng)三路附近的公司，正好趕上打卡時間。
5年前，畢業(yè)不到兩年的張莉進入了這家公司工作。那時，她從家里去公司要騎電動車，“碰上刮風(fēng)下雨就比較受罪，坐普通公交車時間又沒保證”。
但B1線路開通后，張莉就舒服多了：“冬天有暖氣，夏天有冷氣，坐在車上聽聽音樂，刷刷微博，不用操心就到站了?！背酥型颈容^擠，張莉?qū)φ麄€行程還是滿意的。
下了班，張莉喜歡坐著B1去花園路農(nóng)業(yè)路的商圈購物休閑。休息的時候，她還會和父母坐B1去桐柏路看望奶奶。對于張莉來說，B1就像她的另一雙腳，5年來，她已經(jīng)習(xí)慣了依靠這雙腳出門。
【公告】
農(nóng)業(yè)路快速化工程6月份啟動
現(xiàn)在，張莉的這雙“腳”將面臨重新選擇。
4月底，農(nóng)業(yè)路沿線各大單位、家屬區(qū)的門口，一份鄭州市政府關(guān)于房屋征收與補償安置工作的公告貼在了墻上：根據(jù)規(guī)劃，農(nóng)業(yè)路將建快速通道，沿線部分建筑面臨征遷。
鄭州市政府?dāng)M啟動的農(nóng)業(yè)路快速通道工程，西起西三環(huán)，東至中州大道，全長約13公里。其中，瑞達路至嵩山路段為高架橋部分，橋面雙向6車道，嵩山路至東明路段為下穿隧道部分，隧道內(nèi)雙向六車道。
鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局表示，農(nóng)業(yè)路將整體拓寬，由原雙向六車道變?yōu)榈孛骐p向八車道、隧道雙向六車道，局部由于設(shè)置匝道和公交港灣，拓寬路面更多一些。
鄭州市建委日前發(fā)布的2014年鄭州市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)任務(wù)分解表中提到，農(nóng)業(yè)路快速化工程計劃完工時間為2016年5月，今年6月份啟動。本月初，鄭州市政府辦公廳相關(guān)負責(zé)人表示，農(nóng)業(yè)路拆遷工作已經(jīng)啟動，正在對紅線內(nèi)的建筑進行清查摸底。
【最新】
B1線路受影響部分路段擬暫停
農(nóng)業(yè)路征遷公告讓沿街住戶議論紛紛。對于上班族張莉來說，她更關(guān)心，農(nóng)業(yè)路快速化工程開工后，自己還能否像以前一樣乘坐B1路快速公交上下班。
這不僅是張莉一個人的擔(dān)心，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上爭論B1今后的命運。
一個網(wǎng)友悲觀地說：“農(nóng)業(yè)路一修路，啥車都跑不快，快速公交車這下肯定快不起來了?！币灿腥朔瘩g說，文化路大修期間，在有限的兩條車道還專門為公交車勻出一個，農(nóng)業(yè)路修路，肯定也會為B1留出專用通道。
鄭州網(wǎng)絡(luò)知名的哥@搜索鄭州王國順認為，即使留出專用通道，B1線路農(nóng)業(yè)路段還是不可避免地要受到修路的影響，如果保留此段，勢必會影響整個B1環(huán)線的速度，最終造成B1車輛都聚集在農(nóng)業(yè)路段。
不過，昨日記者從鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，農(nóng)業(yè)路快速化工程施工期間，三環(huán)快速公交系統(tǒng)已經(jīng)運行，政府初步打算暫停B1線路部分路段。
【未來】
快速化完工后B1有可能恢復(fù)
農(nóng)業(yè)路快速化工程預(yù)計完工時間為2016年5月，道路完工后，農(nóng)業(yè)路擁堵狀況將大大改善。有一種觀點是，既然農(nóng)業(yè)路不再擁堵，是否還需要快速公交?
“我認為農(nóng)業(yè)路不能沒有BRT。”家在農(nóng)業(yè)路上的鄭州知名網(wǎng)友“寒江雪”對B1在市民生活中發(fā)揮的作用深有感觸，“你可以坐上B1看看，每天有多少人在農(nóng)業(yè)路上下車。”
他認為，B1在為市民出行提供方便的同時，也節(jié)省了道路資源，不能因為社會車輛好走了，就放棄快速公交系統(tǒng)。
“如果沒有B1，可能很多人會開汽車、騎電動車去上班，新擴寬的路很快又會變得擁擠了?！彼f。
對此，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人表示，農(nóng)業(yè)路快速化工程完工后，B1線路還有可能恢復(fù)。
我在西三環(huán)
BRT專用道
虛黃線其他車也不能進
【現(xiàn)場】BRT專用道用虛黃線隔開
昨日，東方今報記者在西三環(huán)看到，三環(huán)快速公交專用道已經(jīng)規(guī)劃完畢，白色的“BRT專用道”字樣非常醒目。不過，“BRT專用道”和其他車道之間，是用虛黃線隔開的。
鄭州市公交總公司相關(guān)負責(zé)人說，雖然是虛黃線隔開，但并不影響快速公交專用道的性質(zhì)。市民王先生提出異議，虛黃線在交通法規(guī)中，則是允許變道的。對此，鄭州市交巡警支隊相關(guān)負責(zé)人表示，B1的部分路段也是虛黃線標志，如果確定是快速公交專用道，即便是虛黃線也不允許其他社會車輛借道行駛。
【觀點】三環(huán)快速公交能緩解擁堵
三環(huán)快速公交開通后，能否緩解市區(qū)和三環(huán)的交通擁堵呢?
“215路公交車的擁堵肯定能夠緩解?！编嵵菔忻裢跖空f，B3路和B3路(區(qū)間)開通，平均3分鐘一趟車，那對三環(huán)上的人來說絕對是“福音”。
鄭州BRT的項目顧問、3E交通系統(tǒng)咨詢公司創(chuàng)始人徐康明認為，鄭州這幾年的交通擁堵加劇，跟私家車的迅猛增長不無關(guān)系。而鄭州的BRT,在專用車道的保障下，上了車就能計算出來多長時間到達哪個站點，在某些路段，可以說比私家車更給力。
徐康明的看法，得到了不少網(wǎng)友的認同：如果坐公交車快捷還省錢，沒必要非要開車啊!而某網(wǎng)站去年的一項調(diào)查中，38.36%的網(wǎng)友也認為，提高公共交通分擔(dān)率是解決交通擁堵最有效辦法。
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