提起“航空”這兩個(gè)字，鄭州人馬上會想起東南部“高大上”的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。而鮮為人知的是，隨著鄭州通用航空試驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃獲批，在鄭州西北，一個(gè)“親民風(fēng)”的鄭州通航試驗(yàn)區(qū)正在悄然興起。
未來，一座“航空小城”將在鄭西上街區(qū)域興起。這塊規(guī)劃面積達(dá)120平方公里，涵蓋五大功能區(qū)的新城區(qū)，將與航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)一起成為鄭州城市發(fā)展的新引擎，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
背景
中國亟須發(fā)展
通用航空產(chǎn)業(yè)
2008年，汶川發(fā)生地震。從地震發(fā)生到后期救援，再到災(zāi)后重建，解決交通問題，一直是頭等大事。而回顧當(dāng)時(shí)整個(gè)救援過程，其中需求最急迫、應(yīng)用最有效、使用最廣泛的交通手段，就是航空運(yùn)輸——借助通用航空，可以以最快的速度，調(diào)集最多的資源，搶救最多的生命。
因此，“通用航空”，這個(gè)對于普通老百姓來說還很遙遠(yuǎn)的概念，在資本市場上卻早已耳熟能詳。自2008年汶川發(fā)生地震后，通用航空憑借其優(yōu)異的救援作用開始受到國家重視。
通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。
對大多數(shù)中國人來說，通用航空還是一個(gè)陌生的名詞。但在國外，這早已是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模超過30萬架，其中美國擁有22.4萬架，而2012年，我國僅擁有通用航空飛機(jī)1300架。
近幾年來，通用航空的功能逐漸從救援?dāng)U展至各產(chǎn)業(yè)航化作業(yè)及私人飛機(jī)領(lǐng)域，在各路資本的極力追捧下，通用航空事業(yè)迎來發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。
趨勢
通用航空將是
高新產(chǎn)業(yè)“處女地”
除了現(xiàn)實(shí)的發(fā)展需要之外，在國內(nèi)多名學(xué)者眼中，通用航空是我國產(chǎn)業(yè)的最后一塊處女地，也是未來一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎。
據(jù)美國聯(lián)邦航空協(xié)會FAA統(tǒng)計(jì)，2005年美國通用航空對其經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1500億美元，約占其GDP的1%，并帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)126.5萬，帶來工資收入超過530億美元。而2006年中國通用航空運(yùn)營業(yè)的產(chǎn)值僅為17.9億元人民幣，提供就業(yè)崗位僅8000多個(gè)，通航產(chǎn)值占GDP比例不到萬分之一。
北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院通用航空產(chǎn)業(yè)與政策研究中心主任高遠(yuǎn)洋表示，通用航空是航空業(yè)的重要基礎(chǔ)，作為大眾經(jīng)濟(jì)的通用航空每年給美國帶來的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到了1500億美元，創(chuàng)造了1%的GDP，創(chuàng)造了126萬個(gè)就業(yè)崗位?！捌鋵?shí)大家可以想到，中國的通用航空是沒有真正啟動(dòng)的巨大產(chǎn)業(yè)?！?
“通用航空作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，不僅將拉動(dòng)政府層面經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更重要的是，還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的提升，并促進(jìn)周邊區(qū)域的發(fā)展?！弊鳛猷嵵萃ê皆囼?yàn)區(qū)的首個(gè)住宅項(xiàng)目，盈盛·龍棲灣相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，正是看到了通用航空產(chǎn)業(yè)對區(qū)域發(fā)展的拉動(dòng)作用，才選擇在這里布局高端居住項(xiàng)目。
相關(guān)新聞
更多>>
