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鄭州5萬多個立體車位 有2.7萬處于停用狀態(tài)

2017-09-05 09:38 來源:大河網-河南商報

[摘要] 近日,中原萬達、二七萬達相繼拆除曾經耗資千萬建設的立體停車位。那么,鄭州其他商業(yè)綜合體的立體停車位使用狀況如何?管理方又持有什么態(tài)度?

  商業(yè)綜合體:

  不實用 投資高 不考慮

  有人稱鄭州5萬多個立體車位,有2.7萬處于停用狀態(tài)

  人力成本上漲、停取車麻煩等成不少商場不考慮立體停車位的原因

  河南商報記者 程亞龍

  實習生 李志遠 王訪賢

  近日,中原萬達、二七萬達相繼拆除曾經耗資千萬建設的立體停車位。那么,鄭州其他商業(yè)綜合體的立體停車位使用狀況如何?管理方又持有什么態(tài)度?

  河南商報記者走訪了解到,有商家對立體停車位持看好狀態(tài),而更多高端商業(yè)綜合體的工作人員稱,不實用,即使不要錢,也不考慮設置立體停車位。

  【數字】

  鄭州5萬多個立體車位

  有2.7萬處于停用狀態(tài)

  杭州友佳精密機械有限公司鄭州分公司尤主管稱,如果前期只是一味地為增加車位,而不考慮層高、寬度等細節(jié)問題,勢必導致后期使用中出現停車麻煩等問題。

  河南長興停車設備有限公司王姓負責人告訴河南商報記者,據他們了解,鄭州目前建設有5萬多個立體停車位,其中2.7萬個處于停用狀態(tài)。

  王姓負責人稱,立體停車位出現大面積停用的狀況原因是多方面的。其一,根據鄭州市相關規(guī)定,新建的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)對車位的配比有硬性要求,有甲方為了通過驗收,不考慮用戶感受,甚至要求廠家怎么做,這可能會導致后期拆除。

  另外,王姓負責人稱,立體停車位進入中國目前有20年的時間,從最初的100多家,發(fā)展到如今的508家,行業(yè)門檻低,也造成了低價競爭、惡意競爭的情況,導致建成的立體車庫后續(xù)問題頻出。

  “如今,一些市民也未養(yǎng)成良好的停車習慣,有些地方即使有立體停車場,也不往里面停,而是選擇停在路邊,造成堵車?!蓖跣肇撠熑朔Q,這是一個新事物發(fā)展過程中出現的問題,近兩年,立體停車位的空置率,比前幾年降低了很多。

  【觀點】

  立體車位不實用

  且停車位配比夠

  大型商業(yè)綜合體,周末及節(jié)假日客流量大、停車需求高,不少有車一族在逛商場前,會先考慮是否方便停車。那么,其他的商業(yè)綜合體是否建設立體停車位呢?

  河南商報記者在鄭東熙地港停車場走訪了解到,該商業(yè)綜合體地下并未設置立體停車位,反而在一些區(qū)域設置面積比普通車位大出不少的女性停車位。

  停車場管理人員稱,熙地港的地下車位本身配比就夠,2000個車位,并未考慮建設立體停車位。

  “停車慢,還需要配備人員操作,好多商場都不做這個?!痹摴芾砣藛T稱,高端商場考慮到顧客的停車滿意度,而立體停車位相對停車麻煩,不實用,所以就沒有建,而且目前地下停車庫的層高也未必滿足安裝的條件,“即使免費也不考慮建?!?/font>

  建設投資高

  人力成本翻倍

  華潤萬象城位于鄭州二七商圈,于2014年開業(yè)。8月31日,河南商報記者探訪了解到,該商業(yè)綜合體的地下停車位共計1700個,無立體停車位。

  停車場工作人員稱,1700個車位日常可以滿足需求,周末時較為緊張。但關于是否建設立體停車位,該工作人員表示并不知情。

  華潤萬象城物業(yè)總監(jiān)于舸稱,商場配備的停車位,更多的是考慮顧客的滿意度,而立體停車位,對車寬、車高均有要求,稍寬的車可能就無法停入,而且根據目前的智能化程度,停取車相對需要的時間都比普通車位需要的時間長,給顧客的體驗相對會差一點。

  于舸介紹,他們目前施劃的母子車位、家庭車位都是為了提升客戶停車的滿意度,而立體車位,反而對停車空間有限制。

  另外,他稱,除此之外,停車場目前的人員配備是1個人能照看150個車位,如果設置成立體車位后,人工成本會上漲,每50個車位就需要一個人,而相應的對于車輛的監(jiān)管,難度也會增加很多。

  多方面原因

  導致立體車位

  不適合商業(yè)綜合體

  4日上午,河南商報記者分別走訪了位于鄭州花園路農業(yè)路口的丹尼斯和二七路的大衛(wèi)城商場,一老一新商業(yè)綜合體均未設置立體車位。

  在花園路丹尼斯,河南商報記者注意到,周一時間車輛并不多,但一位工作人員稱,他們這里一共500多個車位,日常可以滿足停車需求,但一到周末,車位不夠用。

  位于二七路的大衛(wèi)城,也未建設立體車位。

  大衛(wèi)城副總張勇剛介紹稱,根據他們的測算,他們商場的停車場車位的周轉率是4個小時/輛,周轉率高,停取車如果是立體車位的話,相對會很麻煩。

  另外,張勇剛稱,目前的立體停車位智能化程度還不太高,停取車都需要專人操作,時間比較長,而這些都會影響顧客的體驗。大衛(wèi)城在建設初期就考慮停車問題,且對停車位的空間有留余,盡量滿足節(jié)假日及周末顧客的停車需求。

  “從顧客滿意度、車位周轉率、投資、人力成本等各方面因素綜合來看,立體車位并不適合商業(yè)綜合體?!睆堄聞偨榻B,小區(qū)、事業(yè)單位里停車時間長、周轉率相對較低,這些地方使用立體車位應該會更合適。

(責任編輯:趙惠)

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