鄭州“金三角”區(qū)域拆遷物流搬家“傷筋動骨”

2016-11-10 09:54 來源：大河網(wǎng)-河南商報

[摘要] 這是因為一場南小李莊和小劉村合村并城引發(fā)的拆遷。涉及的拆遷范圍恰好是鄭州“金三角”：由南四環(huán)、中州大道（京深線）、京廣快速路合圍而成，這是鄭州有名的物流集中區(qū)。

　　一直以來，鄭州本土物流人總以惶恐不安的形象示人。

　　不安，是因為傷筋動骨的頻繁搬遷，一年搬家4次，動輒耗資數(shù)十萬元，“說拆就拆”“一夜搬空”并不稀奇。

　　這讓物流人夜里睡不著覺。他們想要的只是一個安穩(wěn)的棲身地，不用再為突然而至的拆遷愁得吃不下飯。

　　【現(xiàn)狀】

　　部分物流園延遲拆遷

　　距離那場轟動物流界的外遷截止日，已經(jīng)過去了數(shù)天。

　　在這之前，十八里河部分物流園區(qū)被下發(fā)通知，南小李莊村拆遷期限截止到10月20日，小劉村要求10月28日前區(qū)域內(nèi)附屬物拆遷完畢。

　　這是因為一場南小李莊和小劉村合村并城引發(fā)的拆遷。涉及的拆遷范圍恰好是鄭州“金三角”：由南四環(huán)、中州大道（京深線）、京廣快速路合圍而成，這是鄭州有名的物流集中區(qū)。

　　做甩掛運輸?shù)内w先生稱，該區(qū)域要拆遷的物流園區(qū)囊括了大智物流，老亞通物流園，萬里物流園，天海物流園，泰普物流兩個園區(qū)，邦慈物流園，盛輝物流園，明珠物流園，三木停車場，四通停車場，鑫四環(huán)物流園，黑豹物流園，豫峰物流園，路通物流園等。

　　11月8日，有人稱，部分物流園區(qū)和政府溝通后，獲得了延遲拆遷的“資格”。十八里鎮(zhèn)政府相關(guān)人士受訪時稱，合村并城是整體規(guī)劃的事，“政策不能變”，物流公司不搬遷是不可能的，但“不會強制拆”。有隱情的物流公司可以找當?shù)仨椖恐笓]部，估計會給幾天寬限時間。

　　“沒想到這次拆遷時間這么緊。很多企業(yè)征地有難處?！痹ヤh物流總經(jīng)理蘇建峰說，溝通后會緩一段時間（拆遷），但時間不會太長，可能一年半載。

　　黑豹物流副總張璽稱，“周圍一圈都已經(jīng)拆了，我們的倉庫可能也保不住了。先堅持一段，11月中下旬才能過去（新園區(qū)），都需要時間呀!”

　　事實上，已經(jīng)有物流園區(qū)在拆除中。10月25日，河南商報記者探訪時，位于京深線與南四環(huán)交叉口的東南角，“四通停車場”已拆大半。

　　【共鳴】

　　物流無奈頻繁搬遷

　　因為拆遷，物流園區(qū)頻繁搬家、傷筋動骨的事兒，已非個案。

　　全領(lǐng)域物流董事長孔照亮甚至稱，物流公司搬遷已成常態(tài)，“很多物流商圈因為搬遷都散了，如鄭汴路物流商圈、小李莊物流商圈等。現(xiàn)在搬得多了，也成了常態(tài)?！?/font>

　　2008年，東健物流曾接到通知第二天拆遷，一夜之間搬空，“全公司500多個員工跟著搬，拆遷損失40多萬元?！?/font>

　　這并不算新鮮。金象物流在今年5月份經(jīng)歷過一次搬家，“一個月就損失了200多萬元。搬一次家，把培養(yǎng)的客戶圈全打亂了?！?/font>

　　騰達物流也經(jīng)歷過搬家之苦?？偨?jīng)理婁平稱，2013年在南四環(huán)經(jīng)營時，一年內(nèi)搬了四次家。

　　黑豹物流總經(jīng)理楊光11年的從業(yè)經(jīng)歷中，搬了四次家，“2005年租了七里河一個50平方米的地方，后來搬到鄭尉路，第三次搬到文治路，第四站又換了個地方，這是第五個地方了?！倍f的“第五個地方”，即黑豹物流園，如今他面臨著第六次搬家。

　　【尷尬】

　　有物流因搬家等原因關(guān)門

　　如今已關(guān)門的亞通物流，曾在“金三角”經(jīng)營過。業(yè)內(nèi)人士稱，亞通物流關(guān)門，其中一個主要原因就是頻繁搬家。

　　“亞通物流在南四環(huán)有園區(qū)，經(jīng)營不到一年就拆遷。一平方米賠償50元，結(jié)果單拆遷的人工費就耗去30元。”有人告訴河南商報記者。

　　據(jù)介紹，嚴格來說，“金三角”片區(qū)域并非物流用地，原本不該出現(xiàn)物流園區(qū)，但根據(jù)實際情況，相關(guān)部門還是會酌情對物流園區(qū)、物流企業(yè)給予補償。

　　十八里河鎮(zhèn)工會主席盧志偉曾提到，各項手續(xù)齊全的物流園區(qū)，會按照鄭州市142號文的標準進行補償；手續(xù)不齊全的，補償標準按照管城區(qū)的相關(guān)文件進行，只會補償相應(yīng)的拆工費。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，這個“鄭州市142號文”于2014年7月印發(fā)，是“鄭州市政府關(guān)于調(diào)整國家建設(shè)征收集體土地青苗費和地上附著物補償標準的通知”，其中涉及物流搬遷的是“建（構(gòu)）筑物類補償標準”。

　　按照標準，地面附著的平房，磚木結(jié)構(gòu)按照495元/平方米補償，磚混結(jié)構(gòu)按照620元/平方米補償；地面附著的樓房，磚木結(jié)構(gòu)按照550元/平方米補償，磚混結(jié)構(gòu)按照680元/平方米補償，框架結(jié)構(gòu)按照1080元/平方米補償，鋼結(jié)構(gòu)按照800元/平方米補償；地面附著的廠房，磚混結(jié)構(gòu)按照460元/平方米（石棉瓦頂）和530元/平方米（空心板頂）補償，鋼混結(jié)構(gòu)按照1200元/平方米補償，框架結(jié)構(gòu)按照1100元/平方米補償（凈高6米以上）；地面附著的倉庫，磚混結(jié)構(gòu)按照400元/平方米（石棉瓦頂）和510元/平方米（空心板頂或鐵皮頂）補償；地面附著的彩板房，單層或多層按照210元/平方米補償，廠房按照260元/平方米補償。

　　【無奈】

　　搬次家，固定損失超15萬元

　　對于頻繁搬家，物流人深受其害卻又無可奈何。

　　在物流業(yè)做了10年之久的趙先生說盡了滿腹委屈，“看不慣物流公司跑路，誰又愿意跑路呢？好好的生意不做，苦心經(jīng)營的公司誰愿意舍棄？是個正常人，都不會丟棄自己的飯碗。跑路其中一個原因就是，不停拆遷，物流人不停搬家，導致物流人不斷地投入資金建辦公室、住房，裝修，裝寬帶、監(jiān)控、電話。”

　　“搬一次家，連拆帶建最起碼固定損失15萬元以上，還不說運營成本和客戶損失，搬家一次最少1個月穩(wěn)定不下來，最小的線路一個月人工開支也得5萬元以上，這錢還是賠了，要是趕上大環(huán)境影響，一個月賠上20萬元，對物流人來說不是小數(shù)字?！?/font>

　　傳化物流進駐鄭州市場時，曾做了一個調(diào)研，發(fā)現(xiàn)鄭州有68個物流園（包括產(chǎn)權(quán)用地和租賃用地），而全國有2000多個物流園區(qū)。這一數(shù)字明顯高于長春、哈爾濱等僅有十幾個園區(qū)的省會城市。

　　但事實上，物流園區(qū)的成本和運營并不盡如人意。鄭州傳化公路港物流有限公司副總經(jīng)理白春波印象中，鄰省有兩個物流園區(qū)一直處于虧損狀態(tài)。物流成本居高不下，也為物流人雪上加霜，“國內(nèi)貨車300公里的運輸距離，空載率達到30%~40%，日常司機的配貨時間能達到36~48小時?！卑状翰ㄕf。

　　中國物流學會常務(wù)理事、河南省物流協(xié)會專家委員副主任、河南工業(yè)大學副教授王焰道出其中曲折：“政府規(guī)劃中缺少物流用地規(guī)劃。東邊規(guī)劃的有國際物流園，但主要提供給物流地產(chǎn)商、大物流企業(yè)，對投資強度、容積率、稅收要求比較高，很多本地物流公司達不到要求，屬于輕資產(chǎn)，沒錢買地，導致很多是臨時建筑，作業(yè)條件很差，搬遷成常態(tài)?！?/font>