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　　記者日前從相關(guān)部門獲悉，鄭州第三個高鐵站——鄭州南站計劃于年內(nèi)開工建設(shè)，與此同時，鄭州機場至鄭州南站城際鐵路二次環(huán)評已于9月15日正式啟動。對于鄭州南部板塊來說，鄭州南站的修建無疑將為該區(qū)域的發(fā)展插上了高速運轉(zhuǎn)的“助推器”，此后的發(fā)展進程有可能超乎我們的想象。

　　一站帶活10座城

　　根據(jù)公示，鄭州南站將設(shè)到發(fā)線15條(含正線)，基本站臺1座，島式站臺7座。整體項目的施工總工期為48個月；工程估算總額約46億元，計劃于年內(nèi)開工建設(shè)。未來，從鄭州新鄭機場站到鄭州南站，5分鐘左右就能到達。國家新規(guī)劃的濟南至重慶、太原至合肥的高鐵，將在這里交會。同時，它也是中原城市群10座城市城際鐵路的中心站。

　　記者了解到，鄭州南站位于鄭州航空港區(qū)T2航站樓東約5公里處，總投資10億元，已經(jīng)預留了鄭萬鐵路的接入口。未來，地鐵2號線也將南延至航空港區(qū)，向東穿過T2航站樓，與高鐵南站相連。從重慶、合肥乘高鐵到鄭州高鐵南站，坐地鐵就能到鄭州機場坐飛機了。

　　河南城際鐵路公司相關(guān)負責人表示，鄭州南站是鄭登洛城際鐵路的起點，鄭州機場至鄭州南站城際鐵路建成之后，從洛陽、登封能坐城鐵直達鄭州機場。同時，南站也是鄭萬、鄭合高鐵的交會點，也便于沿線的旅客通過鄭州機場前往全國乃至世界各地。

　　已于9月15日開始二次環(huán)評的鄭州機場至鄭州南站城際鐵路，將進一步強化鄭州中心地位、形成中原城市群城際網(wǎng)主骨架、打造中原城市群“半小時經(jīng)濟圈”的需要，將加快城市群內(nèi)各城市間的快速聯(lián)系，實現(xiàn)中心城市與周邊城市“半小時”經(jīng)濟圈的目標，提升城市功能、增強競爭力、輻射力和發(fā)展活力，促進區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　鄭州之南已闊步向前

　　其實，在中原經(jīng)濟區(qū)強勢崛起的背景下，繼鄭東新區(qū)之后，政策的魔棒指向了鄭州市南部一塊約189平方公里的區(qū)域。鄭州國際機場，綜合保稅區(qū)，鄭西、石武客專以及京珠高速、鄭州至機場城際高鐵，再加上一座富士康IT工業(yè)園，多方因子共同聚焦于此。這就是在《鄭州都市區(qū)建設(shè)綱要》所規(guī)劃的六大新城之一，被定位于“鄭州國內(nèi)大型航空樞紐、臨港型新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)、低碳型生態(tài)宜居新城，鄭州都市區(qū)發(fā)展的先行區(qū)”的鄭州航空城。

　　2010年9月，全球“代工巨頭”富士康集團落戶鄭州航空港區(qū)，數(shù)萬名員工進駐該區(qū)域；2010年10月，中部首個綜合保稅區(qū)——位于航空城內(nèi)的新鄭綜合保稅區(qū)獲得國家批準；2010年11月4日，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的封關(guān)運行，標志著河南省有了承接全球高新技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要基地；2011年10月9日，投資3.4億元的鄭州航空港區(qū)熱源廠正式建成，港區(qū)居住由此進入集中供暖時代；與此同時，供電工程一期計劃4個變電站目前均已竣工送電，已建設(shè)24眼供水井，三座水廠……

　　與此同時，隨著二七運河新區(qū)的建設(shè)，鄭州向南拓展的條件進一步成熟，龍湖這個距鄭州南三環(huán)僅11公里的“鄰家小鎮(zhèn)”，也越發(fā)吸引了世人的目光。

　　近期，龍湖將規(guī)劃通過五橫（西南繞城高速、雙湖大道、袁張公路、107連接線、鄭少高速機場聯(lián)絡(luò)線）六縱（鄭堯高速、大學路、京廣路、老107國道、鄭新快速通道、東四環(huán)）加強與鄭州市及航空港區(qū)的聯(lián)系。兩三年后，從龍湖到達鄭州市中心的時間將縮短為30分鐘，而到航空港區(qū)的時間將縮短為15分鐘。

　　伴隨著鄭州城市框架的進一步拉大，越來越多的房地產(chǎn)企業(yè)將目光投注到了鄭州向南的新鄭龍湖，近幾年，振興地產(chǎn)、居易國際、康橋地產(chǎn)、安聯(lián)地產(chǎn)紛紛在龍湖安營扎寨，富田興龍灣、林溪灣、正商紅河谷等一批高端項目拔地而起，成為宜居鄭州的新選擇。

　　有人說，城市是一本打開的書，徜徉其中，可以窺見它的理想與氣度。而在大鄭州這本書中，鄭州南部必將為鄭州都市區(qū)建設(shè)書寫出自己的精彩頁面。（王慶河）