[摘要] 大力推進立體停車場建設勢在必行，只靠地面停車場遠遠達不到停車位的需求標準。
業(yè)內(nèi)人士稱，相較于地面停車場，立體停車場能夠?qū)ν恋馗咝世?，在推進公共停車位建設中應占據(jù)更大比重。2011年，鄭州市推出投資建設公共停車場優(yōu)惠政策實施細則，鼓勵社會資金修建立體停車場。但近4年過去了，有業(yè)內(nèi)人士稱，鄭州市立體停車場車位還不足1萬個。
【數(shù)據(jù)】補貼政策實行近4年立體停車場車位不足1萬個
在政府層面，早已認識到建設立體停車場的必要性。2011年12月，鄭州市政府推出《鼓勵社會投資建設公共停車場的實施辦法》、《關于印發(fā)投資建設公共停車場優(yōu)惠政策實施細則的通知》、《鄭州市停車場建設工作效能考核辦法》等一系列文件，旨在調(diào)動社會各方投資建設公共停車場的積極性，而立體停車場更是成為鼓勵和重點“栽培”的對象。
“中心城區(qū)可用于建設立體停車場的土地面積較小。”省發(fā)改委一名工作人員稱，土地產(chǎn)權(quán)的協(xié)調(diào)問題比較難，而且對于立體停車場建設的資金補助力度還不夠大，造成立體停車場增長速度緩慢。
長期關注鄭州停車場建設的朱先生稱：
合理規(guī)劃建設的立體停車場占地面積只相當于地面停車場的十分之一，目前鄭州市公共停車場中的立體停車場車位應該不到1萬個。
立體停車場推進緩慢，鄭州市又沒有這么多土地可用來建設地面公共停車場，隨之而來的便是公共停車場的較大缺口。
公共停車場的缺口大也就意味著市民在停車時可能會遇到各種各樣的困難。
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