鄭州地鐵5號線今年年底開工

2014-11-25 14:16 來源：大河報

[摘要] 今年年底，鄭州市軌道交通5號線正式全面開工，計劃工期4年半。根據(jù)規(guī)劃，鄭州市軌道交通5號線沿黃河路、商務外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置。

　　今年年底，鄭州市軌道交通5號線正式全面開工，計劃工期4年半。昨天上午，鄭州市政府召開新聞發(fā)布會稱，如果因軌道5號線全線施工，造成鄭州市全市范圍內(nèi)大面積常發(fā)性交通擁堵，將建議交管部門適時采取限號、限行等交通管理措施。
　　規(guī)劃地鐵5號線全段設32個站日客流量近200萬人次
　　根據(jù)規(guī)劃，鄭州市軌道交通5號線沿黃河路、商務外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，是鄭州地鐵線網(wǎng)中唯一一條環(huán)形線路，設車站32座，其中15個是換乘站，平均站間距為1.26km。
　　在昨天的新聞發(fā)布會上，鄭州市政府宣布，今年12月，地鐵5號線全線土建工程開工，計劃工期4年半。2017年6月，全線洞通;2017年11月，全線鋪軌完成;2018年3月，全線電通;2018年10月，全線車站完成裝修、設備安裝工程。根據(jù)預測，5號線日客運量遠期達到195.96萬人次，開行間隔2分鐘。
　　目前，新鄭州站已經(jīng)建成，花園路站、紫荊山路站與2號線同步建設，隴海西路及西站路站隨隴海高架及金水路西延工程提前開工建設，即將陸續(xù)開工的是其余27個站。
　　措施施工若造成常發(fā)大面積擁堵將適時采取限號措施
　　影響與應對
　　黃河路：年底前，紅專路、緯四路下穿中州大道通車
　　在地鐵5號線的施工道路中，受影響最大的無疑是黃河路。之所以影響最大，是因為與黃河路平行的兩條主干道金水路和農(nóng)業(yè)路同期也在施工，加上黃河路段本身交通壓力大，施工啟動后，會讓途經(jīng)附近區(qū)域的東西方向車輛找不到分流道路，無從選擇。
　　鄭州市政府稱，為了緩解黃河路路段的交通壓力，近期陸續(xù)打通宋寨南街-文勞路、紅專路(豐樂路-天明路，經(jīng)五路-經(jīng)七路，中州大道下穿)、緯四路(東明路-未來路、中州大道下穿)、緯二路(東明路-未來路)、黑莊路、沈莊北路下穿中州大道，東明路(農(nóng)業(yè)路-豐產(chǎn)路及跨東風渠橋)路段。
　　“黃河路之所以經(jīng)常擁堵，主要是因為可以穿過中州大道，連接東西?！痹诎l(fā)布會上，鄭州市政府相關(guān)負責人透露，今年年底，紅專路下穿中州大道、緯四路下穿中州大道工程將竣工，屆時，可以從紅專路和緯四路走下穿隧道直通東區(qū)，大大緩解黃河路的交通壓力。
　　記者了解到，本月底，文化路大修工程也將竣工，可以緩解這一帶的交通壓力。待金水路準快速化完工，周邊路網(wǎng)分流能力大大增強，黃河路網(wǎng)壓力會顯著減小。
　　航海路：主要利用南三環(huán)分流
　　除了黃河路之外，此次地鐵施工，航海路也將受到影響。目前，航海路(大學路至機場高速段)常出現(xiàn)交通擁堵，交通壓力較大。根據(jù)市政相關(guān)規(guī)劃，未來航海路BRT將外遷至長江路，原有BRT專用道取消，供社會車輛通行，在一定程度上提高了道路通行能力。
　　在開工初期，由于隴海路仍在進行高架施工，不能作為保通道路使用。航海路將通過南三環(huán)進行遠程分流，利用淮河路、石化路、長江路、紫東路等進行區(qū)域分流。南北向交通除通過施工站點自身保通道路通行外，還可以通過秦嶺路-桐柏路、鄭密路，興華街、仁和路、新鄭路、紫宸路、中州大道等串聯(lián)成疏解循環(huán)網(wǎng)絡。
　　不過，隨著各城建項目的進展，隴海路快速化工程，長江路東延等項目會陸續(xù)通車，屆時，隴海路及長江路將承擔起對航海路分流的重任。
　　按照地鐵5號線規(guī)劃，將跨越鄭州市金水區(qū)、二七區(qū)、管城區(qū)等多個人口密集區(qū)，一旦施工，將對鄭州市的交通產(chǎn)生巨大影響。
　　鄭州市政府表示，此次施工期間，受影響范圍為西面(秦嶺路至嵩山路)、北面(農(nóng)業(yè)路至金水路)、東面(G107至農(nóng)業(yè)路)、南面(南三環(huán)至隴海路)之間區(qū)域。按照“占一補一”的原則，利用綠帶和人行道及兩側(cè)空置用地，開辟機動車道，最大限度地保障日常機動車交通。
　　但是，在鄭州市道路交通已如此脆弱的情況下，地鐵5號線全面開工，對道路的影響是無法預測的，對此，鄭州市政府制定了三套解決方案。
　　如果施工節(jié)點出現(xiàn)輕微交通擁堵，現(xiàn)場交警及保通人員可采取相應的臨場疏導方案，及時疏散交通;發(fā)生中度擁堵，將采取區(qū)域臨時交通管制，合理分流、間歇放行;如果因軌道5號線全線施工，造成鄭州市全市范圍內(nèi)大面積常發(fā)性交通擁堵，鄭州市政府將建議交管部門適時采取限號、限行等交通管理措施。
　　桐柏路：市區(qū)內(nèi)車輛利用秦嶺路、嵩山路分流
　　相比之下，目前桐柏路交通狀況較好，加上BRT將向西遷移至秦嶺路，屆時全線均能保證占一還一，部分路段還可以增加車道。
　　根據(jù)規(guī)劃，桐柏路附近過境交通主要通過西三環(huán)分流，區(qū)域內(nèi)通過秦嶺路、嵩山路進行疏導;周邊交通通過伏牛路、前進路、文化宮路及工人路組成微循環(huán)進行疏解。
　　另外，商務外環(huán)-心怡路-第十大街段道路較寬，施工條件較好，且周邊交通量相對較少，路網(wǎng)密集。該區(qū)域施工期間商務內(nèi)環(huán)、黃河東路、龍湖外環(huán)、東風南路(經(jīng)開第八大街)、農(nóng)業(yè)南路及G107輔道等均可作為其分流道路?？梢哉f，這一路段在施工期間基本能保障交通暢通。
　　綠化：沿線1439棵樹木將移植
　　根據(jù)測算，軌道交通5號線站點施工需臨時占用綠地約5萬平方米，需移植樹木1439棵。
　　據(jù)鄭州市園林局負責人介紹，這些被移植的樹木主要用于現(xiàn)有綠地和道路的補植補栽和暫時移往苗圃。待軌道交通5號線施工結(jié)束后，實施高標準綠化恢復，還綠于民。