如此“便民”?!——鄭州地鐵最低充值50元
餐飲業(yè)最低消費剛被明文禁止,地鐵“低消”卻“風(fēng)生水起”。近日,鄭州市民在地鐵站服務(wù)中心充值時,被工作人員告知最低須充值50元,且也只能充50元或50元的整倍數(shù)。市民表示這樣的最低消費規(guī)定實在太“霸道”。對此,記者展開了調(diào)查。
最低充值50元是系統(tǒng)問題?
鄭州“綠城通”是公交車和地鐵通用卡,從2013年12月23日起發(fā)售。然而,原本一項便民的公共服務(wù)設(shè)施,卻搞起了“最低消費”——50元起充,引發(fā)很多市民不滿。
市民楊先生剛從天津回到鄭州工作,為方便乘車,辦理了“綠城通”,不想?yún)s感到很窩心?！耙粡埧?押金30不說,還必須充值50或者100,難道沒50塊就不讓坐車了?”
對于此舉,記者采訪多個地鐵站服務(wù)中心,工作員都沒有給予過多解釋,只是說系統(tǒng)只認50元和100元。
“這并不是技術(shù)問題,而是地鐵管理者‘太懶’,只圖自己方便?！笔忻窳峙空f。
在“綠城通”使用須知上寫著:不記名,不掛失。充這么多,若是卡丟了怎么辦?諸多市民有此顧慮。“即使我充個最低值50,加上卡本身30押金,要是丟了,那損失可不算小?！笔忻耥n女士說。
對于這種擔憂,地鐵站工作人員回答簡潔:“這個我們不管?！?/p>
設(shè)最低消費是為方便乘客?
針對市民反映的情況,鄭州軌道運營分公司綜合管理部副部長楊勇告訴記者,這規(guī)定是為了減少乘客充值的頻率,節(jié)省乘客時間,為更多乘客提供充值服務(wù)。
同時,地鐵運營公司表示,5家綠城通客服中心、5家公交卡充值點、4家銀行的營業(yè)廳、中國移動G3商城以及兩家合作商家的便利店,并沒有50元“低消”規(guī)定。
然而記者隨機走訪了一些銀行和移動商城,發(fā)現(xiàn)每個銀行只有一個窗口可以辦理“綠城通”充值業(yè)務(wù)。其中一家因為有市民辦理儲蓄業(yè)務(wù)需要等待,另外一家該業(yè)務(wù)窗口工作人員恰好不在,而一家中國移動G3商城則根本不能充值。
“這不是像撞大運一樣嗎?”在旅行社工作的韓女士說,多幾種選擇方式本來挺好,但這些點不太好找,只能是輔助,主要還是靠地鐵站服務(wù)中心,“我是去坐地鐵,不是去買手機號,也不是去儲蓄,這樣跑來跑去,更耽誤時間。”
充值最低限額涉嫌強迫消費
有市民認為,運營方要求乘客交一定面值的充值,然后給乘客優(yōu)惠,這是一種互惠的市場行為,本無可非議。但地鐵運營不是一個純商業(yè)的行為,加之有政府補貼,所以要體現(xiàn)一定的公共服務(wù)性質(zhì),過高的額度限制,會讓人質(zhì)疑其規(guī)定設(shè)置的動機。
“設(shè)置50元這個最低限度,實際上是侵犯了消費者公平消費的權(quán)益,有強迫消費的嫌疑?！焙幽蠂蓭熓聞?wù)所律師張偉說。
其實,地鐵充值最低50元,鄭州并不是個例。在長沙、武漢等多個城市的地鐵站服務(wù)中心充值都須50元起,而在北京、天津、上海等城市要求充值額為10元起。
“雖然一次性充值50元可能會減少乘客充值的次數(shù),便于地鐵管理,但對于一些低收入群體來說會帶來不方便,等于是把他們拒之門外。作為一項公共服務(wù)系統(tǒng),地鐵經(jīng)營方更多的考慮是給群眾予方便?！焙幽县斀?jīng)政法大學(xué)教授樊明說。
他建議,“綠城通”發(fā)行不記名和記名兩種卡,不記名卡方便快捷,支持小額充值,記名卡辦理程序復(fù)雜,但可掛失。
(記者 史林靜)