華商報(bào)訊（記者 張小剛）輪轂上包著銅片，車廂壁上裝飾著青銅獸面，拉車的馬匹還佩戴著皮質(zhì)套具，考古人員推斷，發(fā)現(xiàn)的這輛車是商周時(shí)代最為“豪華”的車輛。
車馬坑整體搬遷至室內(nèi)清理
2014年，由北大考古文博學(xué)院、陜西省考古研究院、中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所三家單位聯(lián)合組成新的周原考古隊(duì)，報(bào)請(qǐng)國家文物局同意，恢復(fù)對(duì)周原遺址進(jìn)行大規(guī)模的田野考古工作。當(dāng)年8月，周原考古隊(duì)組織力量，對(duì)位于岐山縣境內(nèi)的鳳雛基址周圍的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)鉆探，并發(fā)掘出一車馬坑。
據(jù)了解，此次發(fā)現(xiàn)的車馬坑位于鳳雛基址南100米左右，車馬坑南北長4.3米，東西寬3.2米，自深1.0米，在其東端鉆探出有青銅殘片，隨后的發(fā)掘中，又發(fā)現(xiàn)在探方的北壁中間部位露出2件青銅遺物，初步辨認(rèn)為輪牙?！熬褪前谲囕嗇炌獾囊粚忧嚆~片，避免車輪轂?zāi)p，也有裝飾作用?！笆】脊叛芯吭何谋Ｊ尹S曉娟介紹，在隨后的發(fā)掘清理中，確認(rèn)坑內(nèi)埋有一車四馬。另外，在該坑外西北部，還發(fā)現(xiàn)一座馬坑，內(nèi)埋四匹馬。
為確保該車的發(fā)掘質(zhì)量，省考古研究院在第一時(shí)間采取了有效的現(xiàn)場保護(hù)措施。經(jīng)省文物局批準(zhǔn)，在相關(guān)文物部門配合下，對(duì)車馬采取了整體搬遷措施，并轉(zhuǎn)運(yùn)至陜西省考古研究院涇渭基地進(jìn)行室內(nèi)清理發(fā)掘。
室內(nèi)發(fā)掘工作從今年5月開始，歷時(shí)約5個(gè)月。據(jù)介紹，在車馬整體搬遷到室內(nèi)清理和保護(hù)工作中，以考古人員為主，文保人員輔助對(duì)遺跡遺物進(jìn)行清理揭露，期間對(duì)局部脆弱遺跡部位、青銅器鑲嵌物脫落等病害進(jìn)行了及時(shí)滲透加固等處理。同時(shí)，采取了顯微觀察照相、延時(shí)攝影、高清攝影、三維激光掃描等技術(shù)進(jìn)行信息的記錄和提取，以期最大可能地獲取車輛信息。
推測發(fā)掘的“豪車”為“國賓車”
據(jù)清理后初步判斷，該車為兩輪馬車，車輪及車廂主要由木質(zhì)構(gòu)成。截至目前，車的輪、轅、衡、馬包括鑣及銅裝飾等已基本顯露出來。車廂也基本顯現(xiàn)出輪廓。車廂的后、左、右三面裝飾有華麗的青銅飾件，其中右側(cè)板和后側(cè)板為獸面。
根據(jù)現(xiàn)有資料初步判斷，該車年代屬于西周中期或中晚期之交，很可能屬于禮儀用車。該車是迄今所見商周時(shí)代最為“豪華”的車輛。該車的發(fā)現(xiàn)，對(duì)于西周車制、車馬使用、中國車的演變以及周原遺址聚落構(gòu)成等方面的研究具有重要意義。
“初步測得兩輪間距為182厘米，據(jù)此可推斷車寬大約3米，比現(xiàn)在的轎車車身還寬敞?！秉S曉娟介紹，有專家提出這樣寬的車在商周時(shí)代一般的路上是無法行駛的，據(jù)此提出該車為“國賓車”的推測，“平時(shí)可能放置著用于參觀，只有在接待重要賓客時(shí)才用?！?/p>
據(jù)省考古研究院介紹，下一步，專家們還將從細(xì)節(jié)上觀察判斷皮質(zhì)馬具的系駕方式、車輿結(jié)構(gòu)、輻條跡象等信息，進(jìn)一步完善考古資料。同時(shí)借助先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備，繼續(xù)加強(qiáng)馬車殘留物分析等實(shí)驗(yàn)室研究工作，為后續(xù)研究提供更為嚴(yán)謹(jǐn)翔實(shí)的信息資料。