現(xiàn)場(chǎng)圖片
昨晚，北京晨報(bào)記者從海航公關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，HU7418航班在下降至4200米高度時(shí)，遇強(qiáng)顛簸，有21名旅客和7名機(jī)組人員在顛簸中受傷。該航班于昨日14時(shí)17分安全抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)。航空公司和醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，受傷旅客及5名受傷的機(jī)組人員被送往醫(yī)院救治。該人士表示，航空公司現(xiàn)在最重要的任務(wù)是救治傷者，醫(yī)院有航空公司的工作人員陪同傷者。目前顛簸原因尚在調(diào)查中，受傷旅客的醫(yī)療費(fèi)用暫由海航墊付。之后航空公司會(huì)依據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行后續(xù)安排。
據(jù)一當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上的乘客回憶，大概離降落還有20分鐘，飛機(jī)就顛簸得很嚴(yán)重，“好像廣播里乘務(wù)長(zhǎng)剛通知遇到氣流讓乘客們系好安全帶，還沒說兩句話，很多人還沒來得及系，座椅靠背都沒調(diào)直，連我們小桌板都還沒收呢，顛簸感就來了。由于事發(fā)突然，很多空姐沒有準(zhǔn)備都受傷了。不過空姐服務(wù)態(tài)度很好，自己臉上全是血，還過來安慰我們?！边@名經(jīng)歷者稱，事發(fā)時(shí)艙內(nèi)上下晃得很厲害，“有的乘客沒系安全帶就被直接彈到天花板上，把天花板都砸爛了(見圖)。坐在我旁邊的一名大叔就被彈上去受傷了，前面還有名乘客胳膊骨折了，還有頭部流血的?！?/p>
資深機(jī)長(zhǎng)、愛飛行俱樂部董事長(zhǎng)陳建國在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，飛機(jī)在飛行過程中的顛簸可能發(fā)生在任何高度，造成顛簸的原因很復(fù)雜，這在航空界都是非常難以防范的問題，“氣象雷達(dá)‘看不見’它，而且往往始發(fā)突然，會(huì)給正在服務(wù)的機(jī)組造成嚴(yán)重危害?！背霈F(xiàn)嚴(yán)重的無預(yù)兆顛簸時(shí)，飛機(jī)會(huì)在氣流的干擾下，出現(xiàn)急速上升或下降，這時(shí)客艙失重，沒系安全帶的人和未被固定的物體都會(huì)飛在空中，造成身體軟組織挫傷，甚至骨折。
陳建國表示，對(duì)于機(jī)組來說可以通過預(yù)報(bào)性的信息獲取顛簸的資料，比如預(yù)計(jì)哪些區(qū)域會(huì)可能發(fā)生顛簸，此外，也可以通過其他機(jī)組發(fā)回的報(bào)告盡可能繞開顛簸區(qū)域，“但前提是之前有機(jī)組經(jīng)歷過顛簸，并且及時(shí)發(fā)送信息給塔臺(tái)。”陳建國介紹說，在日本有法律強(qiáng)制規(guī)定，機(jī)組如果遇上中度以上顛簸必須將信息發(fā)送給塔臺(tái)，以此建立顛簸監(jiān)控和預(yù)報(bào)系統(tǒng)，但在我國這套系統(tǒng)尚未建立。