盧森堡貨航（Cargolux）是歐洲最大的定期全貨運(yùn)航空公司
昨日，記者從河南省民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）獲悉，該公司將以2.31億美元的價(jià)格接盤盧森堡貨航35%的股權(quán)。雙方協(xié)議中約定，盧森堡貨航將鄭州新鄭國際機(jī)場（以下簡稱“鄭州機(jī)場”）作為全球第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每周安排4個(gè)貨機(jī)航班執(zhí)行鄭州至盧森堡航線?！鯑|方今報(bào)首席記者 李凌
盧森堡貨航怎樣花落河南？
擁有該公司35%股權(quán)的卡塔爾航空退出，盧森堡貨航需2億歐元的資金進(jìn)行重組。河南大力推進(jìn)鄭州航空港區(qū)建設(shè)，需要一個(gè)歐洲的大型航空基地
“協(xié)議是省政府主導(dǎo)簽訂的，一切都還剛剛開始，還有很多后續(xù)工作要做。”昨日，河南航投相關(guān)人士介紹，兩家公司接觸的時(shí)間并不是太長。
去年11月份，持有盧森堡貨航35%股權(quán)的卡塔爾航空宣布，退出盧森堡貨航，并出售持有的該公司股份。盧森堡貨航雖然是歐洲最大的定期全貨運(yùn)航空公司，但在全球貨航蕭條的情況下，去年凈虧損1830萬歐元，卡塔爾航空的退出更是雪上加霜。想要繼續(xù)生存下去，盧森堡貨航需2億歐元的資金進(jìn)行重組。
而其他三家股東，盧森堡航空（占股43.42%）、盧森堡國家儲蓄銀行（占股10.67%）和盧森堡國家投資信貸公司（占股10.67%）無法滿足重組的資金需求，盧森堡貨航只能尋找新的合作伙伴。
去年12月，盧森堡當(dāng)局以1.175億美元的原始價(jià)格從卡塔爾航空手中購回其持有的35%股權(quán)。而根據(jù)當(dāng)?shù)胤梢?guī)定，在歐盟不允許國家持有航空企業(yè)的股權(quán)，所以，盧森堡政府必須把這部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去。為此，盧森堡貨航在全球進(jìn)行公開招標(biāo)。
而我省正在大力推進(jìn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，需要一個(gè)歐洲的大型航空基地。有了這個(gè)基地，就有了一塊兒打開歐洲市場的陣地。
雙方可謂“一拍即合”。經(jīng)過近一年的談判，今年11月份雙方正式簽訂了合作協(xié)議。
該項(xiàng)合作有哪些意義？
將會進(jìn)一步消除河南與歐盟的貿(mào)易壁壘，還有各種航空管制也會進(jìn)一步放松。另外，一些較為敏感的高科技產(chǎn)品航空運(yùn)輸也會有所突破
據(jù)了解，河南航投雖然只持有35%的股權(quán)，但是將擁有阻擋性權(quán)利，即對盧森堡貨航執(zhí)行委員會和監(jiān)事會的決議擁有否決權(quán)。協(xié)議還要求，鄭州機(jī)場將成為盧森堡貨航全球第二個(gè)樞紐機(jī)場，每周將有四班貨運(yùn)班機(jī)從盧森堡芬德爾國際機(jī)場飛往鄭州機(jī)場。另有報(bào)道稱，盧森堡貨航還必須將旗下不少于1/3的機(jī)隊(duì)安置在鄭州機(jī)場。
此外，盧森堡貨航工會要求的工作保障不在協(xié)議之列，該協(xié)議不妨礙盧森堡貨航河南業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移。河南航投支付的2.31億美元包括新鄭機(jī)場——芬德爾機(jī)場航線的宣傳成本。不過，河南航投需要額外提供1500萬美元對該航線前期虧損進(jìn)行補(bǔ)貼。
河南航投相關(guān)負(fù)責(zé)人評價(jià)道，這個(gè)協(xié)議是非常實(shí)惠的，“在擁有絕對話語權(quán)的同時(shí)，又規(guī)避了很多風(fēng)險(xiǎn)”。
“根據(jù)協(xié)議來看，鄭州機(jī)場將成為盧森堡貨航全球第二個(gè)樞紐機(jī)場?！笔∩缈圃焊痹洪L谷建全說，以后鄭州航空貨運(yùn)將有兩個(gè)基地：一個(gè)是鄭州機(jī)場，另一個(gè)是盧森堡的芬德爾國際機(jī)場，這是我省在歐洲腹地的一個(gè)航空基地?！白鳛槭澜缟吓琶谑呢涍\(yùn)航空，他們有穩(wěn)定的客戶資源，有自己的管理團(tuán)隊(duì)，對鄭州航空港區(qū)的提升作用非常大?！?/p>
更重要的是，“這個(gè)從鄭州延伸出去的基地，將會進(jìn)一步消除河南與歐盟的貿(mào)易壁壘，很多貿(mào)易限制可能會取消，還有各種航空管制也會進(jìn)一步放松。”谷建全認(rèn)為，一些較為敏感的高科技產(chǎn)品航空運(yùn)輸也會有所突破，“因?yàn)樵撠涍\(yùn)航空公司，既是中國的，也是盧森堡的，可以享受歐盟成員國盧森堡帶來的優(yōu)惠政策?！?/p>
盧森堡貨航為何相中河南？
鄭州航空港區(qū)的發(fā)展是重要原因，鄭州機(jī)場已開通23條全貨機(jī)國際航線，擁有24個(gè)全球通航點(diǎn)。此外，為推動(dòng)航空貨運(yùn)發(fā)展，省政府制定了多項(xiàng)優(yōu)惠政策
鄭州機(jī)場目前已開通了23條全貨機(jī)國際航線，擁有24個(gè)全球通航點(diǎn)，今年前3個(gè)季度吞吐量比去年同期增長了40.63%，預(yù)計(jì)今年全年貨運(yùn)量將達(dá)到25萬噸。
另外，為推動(dòng)航空貨運(yùn)發(fā)展，省政府制定了20條優(yōu)惠政策。如，新開辟的洲際貨運(yùn)定期航線，根據(jù)業(yè)載噸位給予每個(gè)航班10萬元～20萬元補(bǔ)助；對在鄭州機(jī)場新開辟航線的貨運(yùn)航空公司，給予市場推介費(fèi)用補(bǔ)助，國內(nèi)航線每條一次性5萬元，國際地區(qū)航線每條一次性20萬元等。
省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長宋向清表示，相比北上廣等地高昂的倉儲費(fèi)用和繁忙的國際貨運(yùn)航線，鄭州機(jī)場國際貨運(yùn)的倉位費(fèi)要低得多，現(xiàn)在，山東、江蘇、湖北、四川等地的企業(yè)都是把貨物拉到鄭州進(jìn)出口，部分北上廣的貨物也開始選擇在鄭州分流出港。他們?yōu)槭裁瓷峤筮h(yuǎn)？“因?yàn)樵卩嵵?，能享受到一些政策紅利，價(jià)格比較優(yōu)惠，從鄭州出口，比在當(dāng)?shù)爻隹诘膬r(jià)格更劃算；二是鄭州的服務(wù)更好”。
可申請一些特種
國際貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)
實(shí)際上，為了迎接盧森堡貨航的到來，河南早就在做著籌劃。據(jù)省外辦稱，目前正積極推進(jìn)盧森堡在鄭開設(shè)領(lǐng)事館工作。
“這是我省在發(fā)展鄭州航空港區(qū)方面的綜合措施。有了領(lǐng)事館，簽證就方便多了，同時(shí)，可以有更多的商務(wù)交流、對外合作?！惫冉ㄈ硎荆芭c盧森堡貨航的合作可能只是開始，后期或許還會有其他大動(dòng)作?！?/p>
“目前，鄭州航空港區(qū)是先輸血，先生存下來，再發(fā)展。”宋向清表示，以后要打造自己的造血系統(tǒng)，提高造血功能，讓鄭州航空港區(qū)實(shí)現(xiàn)其他航空港區(qū)實(shí)現(xiàn)不了的功能，“這樣，我們才會具有核心競爭力、比較優(yōu)勢?！?/p>
“以后可以申請一些特種國際貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)?！彼e例說，比如生化產(chǎn)品、農(nóng)藥等，再加上我們配套改造的專用飛機(jī)、專用運(yùn)輸車輛、倉庫和裝備（這些產(chǎn)品北上廣的機(jī)場不具備運(yùn)輸條件，之前都是通過香港機(jī)場，或者先用船運(yùn)到東京、韓國再用飛機(jī)運(yùn)輸），“這時(shí)，我們的綜合優(yōu)勢就凸顯出來了，其他地方干不了的事情我們可以干，其他港區(qū)沒有的功能我們有，這樣，才能真正把鄭州航空港區(qū)打造成國際航空物流中心。”
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◎河南航投,是經(jīng)河南省委、省政府批準(zhǔn)，于2011年8月29日注冊成立的省管國有企業(yè)，注冊資本金60億元。主要承擔(dān)著加快河南民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展、參與國內(nèi)外航空公司重組合作、引領(lǐng)帶動(dòng)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)發(fā)展的責(zé)任使命。
◎盧森堡貨航（Cargolux），創(chuàng)立于1970年4月，樞紐于盧森堡芬德爾國際機(jī)場。盧森堡貨運(yùn)在歐洲是最大的定期全貨運(yùn)航空公司，在全球同行業(yè)中排名第十。