被扣留的單車(chē)
“1元租車(chē)”卻常常變成“3元租車(chē)”。
核心提示|風(fēng)靡北上廣的共享單車(chē)，在鄭州遭遇“水土不服”？連日來(lái)，不少鄭州市民吐槽使用共享單車(chē)時(shí)，遇到停車(chē)場(chǎng)大爺大媽強(qiáng)收停車(chē)費(fèi)。記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，原本僅需付1元用車(chē)費(fèi)就可使用的單車(chē)，在起點(diǎn)或終點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)被要求交納停車(chē)費(fèi)。遭遇“兩頭收費(fèi)”時(shí)，“一元用車(chē)”變“三元用車(chē)”。不少停車(chē)場(chǎng)管理員為避免爭(zhēng)議，索性驅(qū)趕單車(chē)，禁止停放。而在鄭東新區(qū)，200多輛單車(chē)被街道辦事處扣留。有工作人員稱，單車(chē)手續(xù)不全，見(jiàn)一輛收一輛。
對(duì)此，鄭州市交通委回應(yīng)稱，若共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方提前與管理部門(mén)溝通，收費(fèi)風(fēng)波本可避免，鄭州或出臺(tái)相應(yīng)管理規(guī)范文件。
體驗(yàn)用手機(jī)操作就可完成租車(chē)
從今年年初開(kāi)始，鄭州街頭的小黃車(chē)多了起來(lái)，不少市民嘗試騎著小黃車(chē)在市區(qū)穿行。小黃車(chē)的后輪泥瓦上寫(xiě)著“一元用車(chē)”，車(chē)座后方掛著一個(gè)塑料牌子，標(biāo)注有“ofo”公司字樣，還噴了二維碼和車(chē)輛編號(hào)。這就是去年在北上廣等大城市風(fēng)靡的共享單車(chē)，只需用手機(jī)掃描二維碼，通過(guò)手機(jī)支付即可使用小黃車(chē)。
鄭東新區(qū)目前正在運(yùn)行的小綠車(chē)也是公共自行車(chē)。與小綠車(chē)不同的是，小黃車(chē)屬于無(wú)樁自行車(chē)，掃碼開(kāi)鎖騎行，結(jié)束后無(wú)需尋找專門(mén)的存車(chē)點(diǎn)即可停車(chē)。這種無(wú)樁自行車(chē)，不受場(chǎng)地限制，行動(dòng)更加自由。
然而昨日，不少市民表示，原本是廉價(jià)的公共自行車(chē)，停車(chē)和取車(chē)時(shí)被看車(chē)大爺大媽強(qiáng)收停車(chē)費(fèi)。共享單車(chē)到底如何使用？這停車(chē)費(fèi)又如何交呢？昨日上午，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
在紫荊山公園門(mén)前，記者找到了一輛小黃車(chē)，后輪上有一把金屬密碼鎖。通過(guò)車(chē)座后方的二維碼，記者首先用微信交納了99元押金，輸入姓名和手機(jī)號(hào)之后，完成了用戶網(wǎng)上注冊(cè)。根據(jù)使用教程，用戶在其微信公眾號(hào)或?qū)ｉT(mén)APP上點(diǎn)擊用車(chē)，輸入想要使用小黃車(chē)的編號(hào)，后臺(tái)就會(huì)回饋一個(gè)4位數(shù)的密碼，只需按照密碼打開(kāi)車(chē)的密碼鎖就可騎行。騎行到達(dá)目的地，在手機(jī)后臺(tái)上點(diǎn)擊結(jié)束使用并付費(fèi)，再鎖上小黃車(chē)即可離開(kāi)。
遭遇取車(chē)停車(chē)都要交停車(chē)費(fèi)
一番操作之后，正當(dāng)記者要將小黃車(chē)騎走時(shí)，一名看車(chē)大媽趕了過(guò)來(lái)。
“1塊錢(qián)，交了才能騎走?！贝髬屔焓忠X(qián)。記者表示，這是公共自行車(chē)，使用的時(shí)候已經(jīng)付費(fèi)。大媽表示，只要在這里停車(chē)，就必須交停車(chē)費(fèi)。
沿花園路往北騎行，沿途非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理員，均表示要想停車(chē)，得先交費(fèi)。在花園路與豐產(chǎn)路交叉口附近，兩名停車(chē)管理員直接拒絕讓小黃車(chē)停車(chē)。一名管理員說(shuō)：“單車(chē)停這里，收費(fèi)時(shí)常常被拒絕，耽誤時(shí)間，也占地兒，停別處吧，別停我這里?！?/p>
在附近上班的一名小伙子告訴記者，停車(chē)時(shí)，管理員會(huì)收費(fèi)，實(shí)際上，管理員知道停車(chē)和取車(chē)不是一個(gè)人，收兩茬停車(chē)費(fèi)。
“用車(chē)有用車(chē)費(fèi)，停車(chē)要向我們交停車(chē)費(fèi)，這是兩碼事?！币幻＼?chē)場(chǎng)管理員這樣解釋，“你要不想交費(fèi)，你就別停我這兒?！?/p>
記者只得將小黃車(chē)停在另一處停車(chē)場(chǎng)，又被收取1元停車(chē)費(fèi)。一趟下來(lái)，停車(chē)費(fèi)就花了2元，小黃車(chē)的“一元用車(chē)”變成“三元用車(chē)”，還遭一些停車(chē)場(chǎng)拒停。
調(diào)查 200多輛共享單車(chē)在鄭東新區(qū)被扣留
停車(chē)難，其實(shí)不是大問(wèn)題，用不成，才是大問(wèn)題。
昨日下午，在鄭東新區(qū)，記者沿黃河?xùn)|路一直往南，10多公里的路程，沒(méi)找到一輛小黃車(chē)。在熊兒河路、商務(wù)內(nèi)環(huán)路、眾意路等道路，記者也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)小黃車(chē)。而實(shí)際上，因?yàn)猷崠|新區(qū)道路條件較好，是共享單車(chē)在鄭州最早投放的區(qū)域，但為何不見(jiàn)小黃車(chē)的蹤跡呢？
尋找中，在黃河南路與熊兒河路交叉口往西200米左右，道路被一施工圍擋隔斷，再向西無(wú)法通行。透過(guò)圍擋大門(mén)，記者發(fā)現(xiàn)，大量小黃車(chē)停泊在一起，排成兩排，數(shù)量在200輛以上，看上去嶄新整潔。進(jìn)入圍擋，記者發(fā)現(xiàn)，所有車(chē)輛都被兩根鋼纜鎖在一起，根本無(wú)法取出。一名年輕男子悠閑地騎著一輛小黃車(chē)“轉(zhuǎn)圈圈”。小黃車(chē)旁停著一輛寫(xiě)有“祭城巡消”字樣的巡防車(chē)。
“不能騎，我們扣了?！迸赃呉粋€(gè)活動(dòng)板房里，兩名年輕男子表示，他們是祭城路辦事處的工作人員，這些小黃車(chē)都是他們扣留的，“見(jiàn)一輛就扣一輛，不允許使用”。
“手續(xù)不全?！币幻凶臃Q，要放行，要等所有手續(xù)都辦齊全了才可以，具體情況可以詢問(wèn)辦事處。采訪中，不時(shí)有小黃車(chē)被送到這里鎖上。
這名男子還建議說(shuō)，距此不遠(yuǎn)有一處小綠車(chē)的借車(chē)點(diǎn)，那里可以租到公共自行車(chē)。
共享單車(chē)為何被扣留？男子所稱的手續(xù)不全，到底是咋回事呢？
昨日下午，記者聯(lián)系了祭城路辦事處辦公室、宣傳科，工作人員均稱不知情。辦事處一名負(fù)責(zé)人表示，此事歸城管辦管理。記者聯(lián)系城管辦，工作人員也表示不知情。
掃描停車(chē)收費(fèi)全國(guó)多地出現(xiàn)過(guò)
共享單車(chē)始于校園，于去年在北京、廣州、深圳等城市活躍起來(lái)，并逐漸向全國(guó)鋪開(kāi)。今年1月份，共享單車(chē)進(jìn)入鄭州，首批投入5萬(wàn)輛自行車(chē)，主要分布在鄭東新區(qū)、金水區(qū)等區(qū)域，其他區(qū)域也在逐漸拓展。自進(jìn)入鄭州，受到許多市民歡迎。但近期因停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題而被全國(guó)關(guān)注，不少市民直呼：為啥到了鄭州就變味？
其實(shí)，也并非如市民吐槽的那樣，停車(chē)就收費(fèi)，如果將自行車(chē)停放在非收費(fèi)區(qū)域，就可以免去停車(chē)費(fèi)。采訪中，一些停車(chē)場(chǎng)管理員也建議將共享單車(chē)停在一些非收費(fèi)區(qū)域和路段。實(shí)際上，除一些寫(xiě)字樓和商場(chǎng)門(mén)前劃定專門(mén)區(qū)域收費(fèi)外，大部分路段是不收費(fèi)的。
可這樣一來(lái)，就出現(xiàn)了另一個(gè)問(wèn)題：亂停亂放。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題，在成都和重慶等地也出現(xiàn)過(guò)。北京等地也曾出現(xiàn)因違規(guī)停車(chē)而被城管收繳。
回應(yīng)ofo：隨地還車(chē)更便捷
對(duì)于車(chē)輛被收費(fèi)和暫扣問(wèn)題，記者撥打了ofo共享單車(chē)公司客服電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)，通過(guò)郵件和手機(jī)APP留言都沒(méi)有得到回應(yīng)。昨晚，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了一名公司負(fù)責(zé)人，但該負(fù)責(zé)人拒絕回話，不回信息。
最后，記者聯(lián)系到了ofo共享單車(chē)北京總部一名不愿具名的工作人員，他介紹說(shuō)，共享單車(chē)之所以便捷，就是因?yàn)榭梢噪S地還車(chē)，不像有樁公共自行車(chē)那樣需要專門(mén)存車(chē)區(qū)域。但是便捷廉價(jià)的另一面就是停車(chē)問(wèn)題，停對(duì)了地方，要收費(fèi)，停錯(cuò)了地方，是違規(guī)，很矛盾。
對(duì)于如何解決這一矛盾，這名工作人員表示，停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)有收費(fèi)的道理，他們只能引導(dǎo)用戶盡量將車(chē)停在免費(fèi)且不影響市容和通行的地點(diǎn)，公司管理層也在考慮與管理部門(mén)接洽，處理此事，具體怎么處理他不太了解。
全國(guó) 多地開(kāi)始對(duì)“單車(chē)”出臺(tái)規(guī)范文件
自去年以來(lái)，共享單車(chē)、摩拜單車(chē)等新型公共自行車(chē)十分火熱。據(jù)了解，目前，市場(chǎng)上約有17家經(jīng)營(yíng)單車(chē)的品牌，正在全國(guó)各大城市加緊推廣。因使用簡(jiǎn)單，操作方便，單車(chē)很受上班族的歡迎。但隨之而來(lái)也出現(xiàn)了停車(chē)等一系列管理問(wèn)題。
深圳
目前，深圳有摩拜單車(chē)、ofo共享單車(chē)、bluegogo小藍(lán)、小鳴等4家互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)企業(yè)，已投放車(chē)輛超20萬(wàn)輛，規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，車(chē)輛不按規(guī)則通行、亂停亂放等不良行為集中爆發(fā)，給城市管理帶來(lái)了問(wèn)題。為此，去年12月27日，深圳出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，率先在全國(guó)為單車(chē)立下了規(guī)矩。這份文件，對(duì)政府、企業(yè)和用戶的責(zé)任進(jìn)行了劃分，政府承擔(dān)制定規(guī)則、政策引導(dǎo)和設(shè)施建設(shè)的責(zé)任，而自行車(chē)企業(yè)則負(fù)責(zé)提供自行車(chē)租賃服務(wù)、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、處理投訴、停放秩序管理。而用戶如果違反交通法規(guī)或違規(guī)停放，交警和城管則按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。
成都
成都也是互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)使用較多的城市。共享單車(chē)稍早于鄭州兩個(gè)多月進(jìn)入成都，目前有摩拜單車(chē)、ofo共享單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等6家自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商。僅ofo共享單車(chē)投入自行車(chē)數(shù)量已達(dá)5萬(wàn)輛，6家公司將在今年保持至少25萬(wàn)輛自行車(chē)在運(yùn)營(yíng)。
共享單車(chē)大批量投入，同樣給成都帶來(lái)巨大困擾。就在昨天晚上，記者獲悉，《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》已完成公開(kāi)征求意見(jiàn)，近期將正式頒布出臺(tái)。與此同時(shí)，成都還制定了《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)的技術(shù)導(dǎo)則》，將啟動(dòng)對(duì)地鐵站點(diǎn)、公交站附近非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)的畫(huà)線工作，屆時(shí)多部門(mén)將聯(lián)動(dòng)對(duì)亂停亂放進(jìn)行管理。此外，成都還要求各自行車(chē)企業(yè)建立文明用車(chē)獎(jiǎng)懲制度及個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系。而且，共享單車(chē)的信用積分可能影響到個(gè)人信用評(píng)分。
上海
此外，上海等城市交通委也表示，將出臺(tái)關(guān)于共享單車(chē)的指導(dǎo)性意見(jiàn)。
兩答停車(chē)收費(fèi)不怪管理員
共享單車(chē)到底該不該收取停車(chē)費(fèi)，扣車(chē)是否合理，鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)此作出了解釋。
“停車(chē)收費(fèi)不怪管理員?！编嵵菔薪煌ㄎ亩翁庨L(zhǎng)表示，共享單車(chē)屬于公共自行車(chē)，極大方便了市民的出行，是公共自行車(chē)領(lǐng)域政府投資不足的彌補(bǔ)。但是，在非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，管理員收費(fèi)也無(wú)可厚非。其實(shí)，這個(gè)收費(fèi)本可以避免。如果ofo共享單車(chē)進(jìn)入鄭州前，公司與鄭州市交通委聯(lián)系，將會(huì)獲得政策支持，通過(guò)多部門(mén)協(xié)調(diào)，本著對(duì)公共利益負(fù)責(zé)，這項(xiàng)收費(fèi)完全可以取消。而共享單車(chē)不聲不響直接在鄭州鋪開(kāi)，遇到收費(fèi)問(wèn)題，是他們準(zhǔn)備不足，才造成今天的困境。
單車(chē)被扣或因亂停亂放
對(duì)于200多輛共享單車(chē)因“手續(xù)不全”被扣，段處長(zhǎng)表示，共享單車(chē)是一種市場(chǎng)行為，不存在政府允許不允許，也不存在辦什么證件的問(wèn)題，只是因車(chē)輛亂停亂放，影響了城市交通和市容，城管才將其暫扣。對(duì)于共享單車(chē)在鄭州的尷尬處境，段處長(zhǎng)希望ofo共享單車(chē)公司盡快與鄭州市交通委溝通，共同解決。
鄭州市交通委：利用技術(shù)和制度，規(guī)范共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)
據(jù)了解，未來(lái)還會(huì)有其他公司的共享單車(chē)登陸鄭州，如果這些問(wèn)題解決不好，大量投放的共享單車(chē)還會(huì)出現(xiàn)更多問(wèn)題。那么，鄭州的共享單車(chē)又該何去何從？
“我們要鼓勵(lì)和發(fā)展?！倍翁庨L(zhǎng)認(rèn)為，此前，鄭東新區(qū)的公共自行車(chē)項(xiàng)目落地后，一直徘徊不前，現(xiàn)在這種公司經(jīng)營(yíng)的“互聯(lián)網(wǎng)+自行車(chē)”模式進(jìn)入鄭州，是對(duì)鄭州公共自行車(chē)的補(bǔ)充，是解決市民交通出行“最后一公里”問(wèn)題的重要途徑。此前，市交通委已經(jīng)對(duì)這種互聯(lián)網(wǎng)公共自行車(chē)模式進(jìn)行了調(diào)研，并到成都等城市學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，主要的癥結(jié)就是亂停亂放。
目前，鄭州市交通委正在考慮通過(guò)技術(shù)手段來(lái)解決這一問(wèn)題，比如，要求單車(chē)公司將其營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)與鄭州市城市數(shù)字化平臺(tái)對(duì)接，方便管理，要求單車(chē)公司采用技術(shù)手段引導(dǎo)合理停車(chē)。此外，市交通委將協(xié)調(diào)城管、公安，劃出專門(mén)區(qū)域免費(fèi)停放各種共享單車(chē)。同時(shí)，段處長(zhǎng)表示，也可能會(huì)效仿深圳，出臺(tái)專門(mén)的規(guī)范管理文件，讓“單車(chē)們”少一些問(wèn)題，多一些方便。（記者 朱建豪/文 張琮/攝影）