映象網(wǎng)訊(記者 李凌)目前,日韓貨物通過海運(yùn)到連云港再轉(zhuǎn)運(yùn)到鄭州,國內(nèi)腹地的貨物通過公路運(yùn)到鄭州,再通過鄭歐班列運(yùn)往中亞、歐洲。鄭歐班列貨源輻射超過全國半數(shù)省、直轄市,集貨半徑超過1500公里。之所以取得如此成績,海陸空三種物流運(yùn)輸方式與鄭歐班列的多式聯(lián)運(yùn),發(fā)揮了重要作用。
○日韓貨物走鄭歐班列
2月8日,一批來自日本的服裝運(yùn)抵鄭州鐵路集裝箱中心站,等待裝車發(fā)往德國。說起來,他們的到來實屬不易:貨物先坐輪船從日本運(yùn)到青島,然后坐汽車運(yùn)到鄭州,再坐火車運(yùn)往目的地。“過去,日韓、東南亞的產(chǎn)品去中亞,因為中亞沒有海港,我們的海運(yùn)到巴基斯坦、伊朗或者土耳其,或者到地中海沿岸西歐,然后反過頭來再走陸路才能深入中亞地區(qū)?!痹撠浳锏闹魅私榻B,鄭歐班列開通之后,我們的輪船從日韓、東南亞運(yùn)到東部沿海的港口,然后火車或者汽車運(yùn)到鄭州,坐上火車去中亞。
“鄭歐返程班列沒有正式開通前,歐洲產(chǎn)品主要是依靠鐵海、江海聯(lián)運(yùn)以及航空運(yùn)往中國內(nèi)陸地區(qū)。而鄭歐班列雙向通行后,比航空、鐵海聯(lián)運(yùn)更有競爭優(yōu)勢?!编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說,由此,鄭歐班列吸引了日、韓和東南亞地區(qū)貨源。
○鄭歐班列貨走四方
江蘇連云港商人劉文擁有一家戶外服裝廠,產(chǎn)品大量銷往歐洲,之前基本都靠海運(yùn),緊急訂單則空運(yùn),成本高,如果客戶不加價,他就只能放棄這些訂單。鄭歐班列開通后,他的貨物由鄭歐班列的卡車班列直接運(yùn)到鄭州,然后運(yùn)往歐洲,運(yùn)輸時間比海運(yùn)節(jié)約一半,這給他“挽留”了不少訂單。
2014年5月,為降低班列貨物的公路集疏運(yùn)成本,鄭歐班列又成立了卡車航班公司,1500公里以內(nèi)上門提貨,并設(shè)立上海、南京、廣州、深圳、寧波、廈門、北京、天津、大連、青島等十個辦事處,一張大網(wǎng)鋪向全國的客戶,幫助客戶實現(xiàn)從家門口到班列貨箱這段距離的運(yùn)輸,同時規(guī)?;\(yùn)輸和拼箱業(yè)務(wù)的開展也加快了貨物的上車速度,未來,卡車航班還將承擔(dān)回程班列的快速分撥。
“未來沿海地區(qū)一帶將有更多貨物選擇鄭歐班列這一鐵路線路,以節(jié)省時間成本。”省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長宋向清說,青島、連云港的貨物都可以經(jīng)鄭州周轉(zhuǎn)運(yùn)往歐洲,這比它們走海路穿越馬六甲海峽、印度洋要便捷得多。
○多式聯(lián)運(yùn)是基礎(chǔ)
沿著絲綢之路,鄭歐班列一路疾駛,激起了新一輪商潮。這其中,多式聯(lián)運(yùn)是基礎(chǔ)。
“原來省外貨源占班列總發(fā)貨量的30%左右,現(xiàn)在是70%左右?!壁w文明介紹,現(xiàn)在鄭州市建設(shè)現(xiàn)代化國際化綜合交通物流樞紐,爭創(chuàng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶橋頭堡和內(nèi)陸型自由貿(mào)易區(qū)意義重大、影響深遠(yuǎn)?!肮?、鐵路、航空無縫對接;海港、陸港、絲路沿線港能信息對接,打開了多式聯(lián)運(yùn)的新局面。鄭歐班列抵達(dá)德國漢堡后,貨物可實現(xiàn)到歐洲14個國家36個城市的分撥配送。”
“現(xiàn)在中歐物流大部分還是靠海運(yùn),隨著產(chǎn)業(yè)布局在國際范圍內(nèi)的調(diào)整,更多高精尖的產(chǎn)品需要以更快的速度運(yùn)往歐洲。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上,奔跑著多個城市的中歐班列品牌,而一年多的成長,鄭歐班列無疑已經(jīng)成為輻射力度最大的一個?!笔∩缈圃焊痹洪L谷建全表示,離開多式聯(lián)運(yùn),是不可能取得如此成績的。
○打造高效銜接新優(yōu)勢
在相關(guān)企業(yè)和專家學(xué)者看來,“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè),國家鐵路一類口岸和鄭州國際陸港建設(shè),再加上鄭州航空港,打造了鄭州構(gòu)建“海陸空”高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢,正在推動鄭州全國“大樞紐”地位的形成。
“鄭歐班列打通了國際鐵路大通道,鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)將強(qiáng)化鄭州作為國際航空貨運(yùn)樞紐的地位,貿(mào)易帶來大批跨境網(wǎng)購物品分撥業(yè)務(wù),國家鐵路一類口岸和鐵路集裝箱中心站奠定大通關(guān)基礎(chǔ)?!笔】茖W(xué)院地理研究所所長馮德顯認(rèn)為,這些條件將打造出鄭州陸空高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢。未來,鄭州國際陸港作為與鄭州航空港一體聯(lián)動、相互補(bǔ)充的陸上交通樞紐,將為鄭州提供內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要平臺,為鄭州乃至河南融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略提供堅實基礎(chǔ)。
“鄭州發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),加快海陸空聯(lián)運(yùn)體系建設(shè),形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動發(fā)展的聯(lián)運(yùn)格局?!焙幽虾娇战?jīng)濟(jì)研究中心常務(wù)副主任、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授金真說,讓鄭州國際陸港與鄭州航空港一體聯(lián)動,通過密集的航空、鐵路網(wǎng)絡(luò),將中原與世界連接起來。