如今的建設路拓寬了不少,各種車輛川流不息(照片為多次曝光合成)
1983年的建設路,已經(jīng)有了電車
當年的伏牛路,驢車和公交車并行
1983年,交警鄭春平在鄭州火車站坐公交,他特意數(shù)了數(shù)車上的人:301個?!坝X得現(xiàn)在的公交車擠?最多也就200人吧,跟當年沒法比?!?/p>
鄭春平今年60歲,剛退休。作為一名老交警,他當年幾乎丈量了鄭州所有的路,見證了鄭州人出行的變化。
以前13米寬就算大路
如今的鄭州,大部分主干道都有50米寬。即便如此,每天上下班高峰一堵幾小時,還是讓人恨不得路再寬點。
老照片上,鄭州道路暢通,看上去“寬闊無比”。事實上,那些路大部分都7米寬,相當于現(xiàn)在的小路。
以京廣鐵路為界,當時的鄭州分為“西郊”和“市區(qū)”。鄭春平說,1983年,鄭州能稱得上“大路”的,東西向只有“兩條半”:“兩條”是指13米寬的金水路和隴海路,“半條”是指解放路附近的二道街(那是一條單行道,只算得上“半條路”)。大多數(shù)道路,都像如今的工人路一樣,有7米寬。
最寬的路,在國棉六廠往西到國棉五廠一帶。那段路寬50米,是為響應國家“備戰(zhàn)備荒”的倡議于1971年修建的。也就是說,那段路修好是備戰(zhàn)當機場的,關鍵時候可以停飛機。
那時候的路,因為車少人稀,哪怕只有7米寬,也顯得極為寬闊。從省人民醫(yī)院經(jīng)過火車站到國棉六廠,公交車40分鐘就能跑完,同樣的線路,現(xiàn)在差不多要跑兩個小時。
雖然路窄,但是那時候的人,很遵守交通規(guī)則。當時的鄭州市,交警事故科只有6個人,就能處理完全部事故。
鄭春平說,那時候交通規(guī)則相當簡單,“各行其道”,“誰走錯了道,就是誰的責任?!?/p>
“那時的鄭州,北到農(nóng)業(yè)路,南到隴海路,東到花園路,西到國棉廠。”鄭春平說。
過去,娛樂、購物中心在市中心的老墳崗。由于沒有公交車,西郊有錢的工人想到市區(qū)娛樂,打牙祭、追時髦、看景致,不得不打“驢的”,花兩毛五分錢坐個毛驢車,經(jīng)過大溝陡坡,顛到市區(qū)。要知道,那時候一只燒雞也不過三毛錢。
后來逐漸有了一定數(shù)量的機動車,市區(qū)開始“禁驢”,就像現(xiàn)在“禁摩”一樣。郊區(qū)政策相對寬松,所以在西郊,還能見到和公交車并行的驢車。
1983年之后,鄭州才開始慢慢有了出租車,至于私家車的出現(xiàn),還要往后再推幾年。
鄭春平說,最早出現(xiàn)出租車的地方是在火車站附近,大多是人力車,也有機動三輪車,都是老年人在開。后來漸漸有了數(shù)量稀少的汽車作為出租車。因為剛剛出現(xiàn),出租汽車顯得很高檔,又沒有人管,時常會有“漫天要價”的情況。有外地人從火車站打車到機場(當時的機場就在現(xiàn)在的民航大酒店附近),出租車司機敢200元、300元地要。曾有個廣東人在鄭州打出租車,司機說“按斤收費”,體重多少斤收多少錢,沒走多遠居然要人家100多元。
鄭春平說,直到后來有了“黃面的”,有了客運管理處,出租車才脫離“貴族消費”階層,漸漸成為尋常百姓出行的另一選擇。
自行車是那時最時髦的交通工具,路邊清一色是“飛鴿牌”
現(xiàn)在,大家出行習慣坐地鐵
紫荊山立交橋,如今是許多人上下班的必經(jīng)之路
以前從西郊進市區(qū)要打“驢的”
在那個年代,私家車在人們的意識里是不存在的。鄭春平說,上世紀80年代末,先富起來的人才開始買車。當時僅有的幾千輛汽車都是公車,主要領導才有一輛吉普車,公安局長出門開會坐的還是機動三輪車。那時交警隊只有兩輛摩托車,去處理事故只能騎自行車,或者在路邊攔大貨車,捎一段算一段。
所以,普通市民出行只有三種方式:步行、騎自行車、坐公交車。這其中最時髦和方便的,還是自行車。但那時自行車緊俏,并不是誰都能買。
鄭春平記得,那時買輛自行車除了要錢,還需要六張左右工業(yè)券。一般情況下,工作一年發(fā)一張工業(yè)券,一輛好點的自行車要一百七八十元。也就是說,不僅要用去一個人半年的工資(在1983年的鄭州,大部分人的工資是30多元錢),一家人還得東拼西湊集齊工業(yè)券才能買一輛自行車。
也因此,當時很多人家中只有一輛自行車。給誰騎呢?家里誰上班遠,就先給誰用,其他人盡量坐公交車?!霸贁D也得坐。不然,你還要再等一個小時左右才能等來下一輛?!?/p>
自行車時髦卻緊俏 通常一家就一輛
那時公交車比現(xiàn)在還擠
“再擠也得坐”,讓公交車成了“香餑餑”。
1979年,鄭州引進了20輛電車。這種車新,載人多,司機都是優(yōu)中選優(yōu),行業(yè)能手加俊男靚女。在當時的宣傳畫上,還能看到首批司機的照片,女司機們站成一排,像“空姐”。
今年60歲的肖喜花是當時首批女司機,開的是101路公交車。在老照片里,紅白相間的101路公交車,出鏡率相當高。作為當時最先進的交通工具,開電車比現(xiàn)在開地鐵還新鮮。肖喜花說,那時坐公交的和如今坐地鐵的一樣,都是年輕的上班族。老年人不舍得花錢,也坐不慣車,出遠門寧愿走路?!熬拖癜称?,去滎陽都不坐車,早上四五點起床走過去?!?/p>
當時乘公交車按站收費,一趟差不多要花五分錢,月票3元。算起來,一個月十分之一的工資要用在公交上,比現(xiàn)在坐地鐵還要貴。
因為沒有其他選擇,即便貴,很多人還是選擇擠公交。肖喜花說,因為車上太擠,就是急剎車也不會有人摔倒?!敖?jīng)過火車站附近有個大轉(zhuǎn)彎,因為人太多,車重得不行,我要站起來才扭得動方向盤?!保ㄊ紫浾?楊東華 記者 李肖肖 丁亞菲/文 記者 陳亮/圖)