編者按：2000多年前，伴著駝鈴聲聲，東方絲綢運(yùn)抵歐洲；而如今，發(fā)軔于河南境內(nèi)、貫穿亞歐的新“絲綢之路”誕生了，它就是2013年7月18日首次啟程的鄭歐國(guó)際貨運(yùn)鐵路。
時(shí)隔一年，鄭歐班列運(yùn)行情況如何？它對(duì)沿線城市的影響如何？它為河南發(fā)展帶來(lái)哪些新契機(jī)？7月18日，映象網(wǎng)推出“鄭歐班列開(kāi)通一周年”系列報(bào)道，以文字、圖片、視頻等報(bào)道方式，描述鄭歐班列的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)話新“絲綢之路”上的淘金客，記錄豫企“國(guó)際范”的成長(zhǎng)之路。
鄭州鐵路集裝箱中心站內(nèi)，滿(mǎn)載貨物的國(guó)際班列從這里開(kāi)出。 段晉哲/攝
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)行示意圖
映象網(wǎng)訊（記者 蔣宇飛 駱瓊/文 段晉哲/圖）7月18日上午，鄭州鐵路集裝箱中心站將再一次響起陣陣汽笛聲，又一列滿(mǎn)載貨物的國(guó)際班列從這里開(kāi)出，沿著10214公里的鐵軌，帶著無(wú)數(shù)人的期盼，駛往德國(guó)漢堡。
一年前的今天，河南人記住了一個(gè)名字——鄭歐班列，自2013年7月18日首班班列開(kāi)行至今，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列已開(kāi)行37列。
鄭歐班列，沿著絲綢之路的方向，從鄭州出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)萬(wàn)公里之遙的德國(guó)漢堡。
在現(xiàn)代交通的驅(qū)動(dòng)下，鄭歐班列在短短的15天時(shí)間里往來(lái)于亞歐之間，而作為起點(diǎn)的鄭州，也伴隨著開(kāi)通時(shí)的汽笛聲釋放著新的潛能。
班次多、貨值大、輻射廣，鄭歐班列獨(dú)占鰲頭
往返于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列，不只是鄭歐班列，還有漢新歐、渝新歐、蓉歐快鐵、西（西安）新歐、粵新歐等。
這些班列開(kāi)行的初衷不同，運(yùn)營(yíng)模式也不盡相同，但鄭歐班列依托著全國(guó)交通樞紐中心的鄭州，后來(lái)居上。
7月8日，根據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，通過(guò)阿拉山口口岸開(kāi)往歐洲的班列有鄭歐班列、渝新歐、蓉歐快鐵和漢新歐，共開(kāi)行66列中歐班列，其中有21列為鄭歐班列，占比達(dá)31.8%。
另外，在貨物的重量上，鄭歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳镎嫉搅诉^(guò)關(guān)班列總重量的40%以上，貨值也占到了總貨值的約四分之一。
據(jù)鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前鄭歐班列從阿拉山口和二連浩特兩個(gè)口岸出關(guān)，開(kāi)行之初，來(lái)自省內(nèi)的貨物占70%，如今省外的貨物占了70%。
“一年來(lái)，鄭歐班列貨源地域持續(xù)增多，集貨半徑也在不斷拓寬?！编嵵輫?guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國(guó)強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在有多家大型進(jìn)出口企業(yè)提出長(zhǎng)期固定數(shù)量包箱的愿望。
據(jù)了解，鄭歐國(guó)際班列客戶(hù)貨源地已經(jīng)覆蓋河南、河北、天津、山東、安徽、湖南、湖北、山西、四川、上海、江蘇、江西、浙江、廣東、福建、北京等超過(guò)全國(guó)半數(shù)省、直轄市。
鄭國(guó)強(qiáng)表示，鄭歐班列已經(jīng)形成了穩(wěn)定的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)貨源地，并且開(kāi)始承運(yùn)上海自貿(mào)區(qū)的貨品，得到了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。
從原材料到整車(chē)，高附加值的“中國(guó)制造”將打入歐洲市場(chǎng)
鄭歐班列的發(fā)展不僅體現(xiàn)在開(kāi)行數(shù)目上，在貨物種類(lèi)上，隨著鄭歐班列開(kāi)行頻次的日益加密，高附加值貨類(lèi)不斷增多，多功能機(jī)器人配件、液晶顯示屏、筆記本電腦等比例達(dá)60%以上。
作為鄭歐班列重要的貨源組織商，河南世通國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理林英偉有著最直觀的感受。
“前期開(kāi)行時(shí)，省外貨源少，以省內(nèi)貨居多，包括一些低附加值的原材料都有，貨值并不算高?！彼f(shuō)，現(xiàn)在以外省貨和附加值高的貨物居多，“比如江浙、廣東一帶高檔服裝、工藝品、汽車(chē)配件等?！?/p>
中鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)大廳值班員郭麗敏表示，開(kāi)通初期，一趟班列貨值只有800多萬(wàn)人民幣，而如今一趟貨值將近億元，“與剛開(kāi)始相比較，像ATM機(jī)、汽車(chē)、筆記本等高附加值的貨物慢慢地多了起來(lái)。”
7月11日，在今年第28班鄭歐班列上，由鄭州海馬制造的M3款汽車(chē)將隨班列直奔?xì)W亞大陸橋另一頭的國(guó)家比利時(shí)，這也是鄭歐班列首次承運(yùn)整車(chē)。
“以前做測(cè)試的車(chē)都是空運(yùn)到歐洲，走陸運(yùn)為企業(yè)節(jié)省了不少運(yùn)費(fèi)?！编嵵輫?guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次運(yùn)輸不僅讓國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)看到鄭歐班列的承運(yùn)能力，吸引更多出口訂單，也是為整車(chē)進(jìn)口承運(yùn)做準(zhǔn)備。
后來(lái)者居上， 返程班列帶回高端貨源
當(dāng)然，除了出口貨源，鄭歐班列對(duì)返程貨的渴望更加迫切。
細(xì)看中歐班列的回程貨源，渝新歐在開(kāi)通班列兩年后，實(shí)現(xiàn)回程貨的“零突破”，其他班列尚未有回程班列。
而“后起之秀”鄭歐班列，僅用了半年就做到了。今年2月8日，滿(mǎn)載著汽車(chē)原配件和動(dòng)車(chē)、高鐵鋼板的41個(gè)集裝箱，鄭歐班列慢慢駛?cè)腓F路集裝箱中心站，成為中歐物流通道上首列開(kāi)放式返程貨列。
據(jù)了解，鄭歐班列今年全年將有16班列車(chē)返程，寶馬奧迪汽配即將進(jìn)入鄭州承運(yùn)時(shí)期，法國(guó)紅酒、德國(guó)黑啤也將更新鮮地出現(xiàn)在消費(fèi)者的酒杯中。
“現(xiàn)在裝載著汽車(chē)配件和高鐵特種鋼等貨物的第二班返程班列正在組貨，預(yù)計(jì)要到8月初抵達(dá)鄭州?！编崌?guó)強(qiáng)介紹，歐洲高檔紅酒和高級(jí)服裝也有望來(lái)鄭，目前正在跟歐洲的廠商和沿途的海關(guān)等部門(mén)正在協(xié)商相關(guān)事宜。
目前，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司已經(jīng)在德國(guó)法蘭克福設(shè)立了第一個(gè)境外分公司，波蘭分公司正在籌備中。
在省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)鄭泰森看來(lái)，鄭歐班列的開(kāi)通運(yùn)行，將帶動(dòng)河南融入全球價(jià)值鏈，融入全球市場(chǎng)的一個(gè)大戰(zhàn)略。
林英偉也期待著返程班列能夠常態(tài)化和固定化，“如果回程班列能開(kāi)起來(lái)，就會(huì)降低進(jìn)口成本，我們也很期待將來(lái)能參與到進(jìn)口貨源的組織，比如整車(chē)進(jìn)口?！?/p>
不僅是企業(yè)，老百姓對(duì)于這列“貨運(yùn)長(zhǎng)龍”也有自己的期盼。“聽(tīng)說(shuō)會(huì)從歐洲運(yùn)回來(lái)法國(guó)紅酒、德國(guó)黑啤，將來(lái)可能還會(huì)有國(guó)外的整車(chē)，應(yīng)該會(huì)給咱優(yōu)惠點(diǎn)吧?！编嵵菔忻駨埾壬f(shuō)，希望鄭歐班列能多帶回點(diǎn)高端寶貝。
打通國(guó)際物流通道，全方位釋放物流潛能
鄭州不沿邊、不靠江、不臨水，要想有貿(mào)易往來(lái)，首先要解決的就是物流，沒(méi)有物流通道貿(mào)易往來(lái)是空談。
河南工業(yè)大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)孫宏嶺說(shuō)，鄭歐班列的開(kāi)通、目前正在努力打造的無(wú)水港，都是為了解決這個(gè)國(guó)際物流通道問(wèn)題。
他認(rèn)為，鄭歐班列是個(gè)非常有效的載體，它的開(kāi)通，目的就在于自行建立大陸橋運(yùn)輸，打通國(guó)際物流通道，可以直通中亞、俄羅斯及歐洲，將來(lái)進(jìn)一步打造新的內(nèi)陸無(wú)水港。
“隨著鄭歐班列的穩(wěn)定加密開(kāi)行，其穩(wěn)定性、安全性、定時(shí)定期性、相比海運(yùn)的快捷性、空運(yùn)的低成本性，得到廣泛認(rèn)可?！弊鳛榫唧w承運(yùn)方，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司表示，中國(guó)中部到歐洲鐵路貨運(yùn)集疏中心初步形成。
鄭國(guó)強(qiáng)透露，今年鄭歐班列會(huì)持續(xù)推進(jìn)每周開(kāi)行1—2班常態(tài)化開(kāi)行，全年開(kāi)行100班。在既有出境口岸基礎(chǔ)上，今明兩年將開(kāi)通滿(mǎn)洲里口岸、憑祥口岸等，全方位打造鄭歐班列立體多元化出境口岸新格局。
“我們要積極拓展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，涵蓋日、韓、臺(tái)、港等地域的集貨范圍，推進(jìn)回程班列開(kāi)行工作，全方位釋放新絲綢之路‘東始點(diǎn)’的物流潛能。”鄭國(guó)強(qiáng)說(shuō)。
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