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2013年09月23日 08:27
來源:映象網(wǎng)-東方今報
【為了空氣更新鮮，少開兩天車吧！】機動車發(fā)動機每燒1公斤汽油，將消耗15公斤新鮮空氣。無車日，路上依然處處都是私家車。為了呼吸的空氣更清新些，少開兩天車吧！ @東方今報
□東方今報記者 李瑋/文 袁曉強/圖
今年的無車日，不少市民及網(wǎng)友認為形同虛設(shè)，絲毫看不出無車日存在的意義，甚至車流量也與平時無太大差異。雖然九成車主贊成無車日活動，倡議無車日不應(yīng)該單單是一種口號。
鄭州市交巡警部門認為，目前，鄭州市機動車保有量已經(jīng)超過了200萬輛，而且每天仍然在以1300輛的數(shù)字遞增，加上目前鄭州市多條道路在施工，交通的壓力已經(jīng)很大。如果完全禁止通行，勢必造成鄭州市出現(xiàn)大擁堵。
【網(wǎng)友】
無車日形同虛設(shè)
昨天的無車日，大家在網(wǎng)上有了熱議的話題，不少網(wǎng)友吐槽，如今無車日形同虛設(shè)，不少人仍然開車上路。
新浪網(wǎng)友@走失的丟丟豬說：“近了步行，遠點騎自行車，再遠坐公交。我一哥們兒每天上下班都是步行，一趟40分鐘，既環(huán)保又健身，一舉兩得，還能避免公交的擁擠。就是，看到路上還有那么多汽車闖進來，失望透了！”
@葉子的聲說：“綠色出行并不僅代表是不要開車，它也代表了一種有秩序的出行?？扇缃竦臒o車日形同虛設(shè)，車來車往沒有啥變化！”
@時間流逝說：“無車日，一年不如一年，估計以后也沒有必要再進行了?！?/p>
不少市民及網(wǎng)友也建議，政府部門是否能更多地投入人力物力加大公共交通的建設(shè)，這才是解決問題的根本。
【調(diào)查】
九成私家車主支持無車日
昨日下午，東方今報記者在鄭州市東風(fēng)路、天明路、豐慶路、緯一路等路段，隨機對50名駕駛員進行調(diào)查采訪，其中，超過九成車主贊同“無車日”當(dāng)天可以不開車出門，甚至有車主建議交巡警部門在無車日當(dāng)天嚴(yán)管嚴(yán)罰。
采訪中，38名車主認為“無車日”對緩解交通擁堵有一定作用，主要是能夠提升人們的環(huán)保意識。
而且，無論是私家車主或是電動車一族，多數(shù)都認為，無車日不應(yīng)該僅僅是喊一喊就算了，更應(yīng)當(dāng)讓老百姓從心理上認識到綠色出行能為生活環(huán)境帶來什么。
有一位車主想法更奇特，他建議鄭州市確定一個“自行車日”和一個“步行日”，到了那一天，除特殊用途的車輛外，所有人都步行或騎車出行，這樣更環(huán)保。
【執(zhí)法】
無車日開罰闖禁行曾惹爭議
2007年，鄭州第一次無車日。鄭州市交巡警部門根據(jù)政府要求硬起手腕，對闖入禁行區(qū)的車輛進行勸阻，并對不聽勸阻者開具罰單。
很快，有些司機就對政府強制推行“無車日”提出質(zhì)疑：“‘無車日‘本是倡導(dǎo)大家少開車，并不是法律法規(guī)明確規(guī)定的，因此處罰無依據(jù)?！边@為政府部門強制推行“無車日”提出了挑戰(zhàn)。
針對大家的質(zhì)疑，鄭州市交巡警支隊負責(zé)人介紹，今年的“無車日”，推行無車計劃和保障交通通暢的矛盾更加凸顯。于是，正如大家看到的，“無車日”形同虛設(shè)，回歸了本源，成了一個噱頭。
此外，鄭州市交巡警一大隊副大隊長喬宏雁認為，“無車日”作為一項公益活動，其活動形式應(yīng)該大于活動內(nèi)容，其開展和推動需要靠廣大交通參與者的自覺維護，靠大家的共同努力才能實現(xiàn)。
推行無車日，主要靠引導(dǎo)人們?nèi)プ杂X接受綠色出行，單靠政府機關(guān)的行政命令，和交巡警的勸阻處罰，是不能達到應(yīng)有的效果和實際意義。
喬宏雁希望綠色出行的理念能夠深入人心，讓每天都成為無車日。
【呼吁】
讓綠色出行成為一種理念
鄭州市環(huán)保部門曾介紹，城市PM2.5引起的霧霾天氣越來越多，機動車輛增加是很重要的原因。目前鄭州市機動車突破200萬輛，環(huán)保局尾氣監(jiān)察部門，不但將重點加強對機動車尾氣的治理，同時，從今年8月起，鄭州市交巡警部門也開始對黃綠標(biāo)車輛進行查處。
按照公認的檢測數(shù)據(jù)，機動車發(fā)動機每燃燒1公斤汽油，將消耗15公斤新鮮空氣。
鄭州市文化路一小教師趙婕介紹，就本次“無車日”而言，她認為，并不是說非要強制性做什么，而是應(yīng)該把這種乘坐公交、綠色出行的意識灌輸給大家。
此外，法學(xué)碩士、河南薈智源策律師事務(wù)所趙世峰律師則覺得，其實，無車日本身就是在倡導(dǎo)一種理念，主要是希望大家能夠從思想上了解到，如何共同保護我們的環(huán)境，如果僅僅是依靠強制，那就失去了無車日存在的根本意義。AC
媒體觀點
新京報：
讓臨時措施成為日常制度
一個城市的交通狀況改觀，當(dāng)然不可能靠一兩個“無車日”來扭轉(zhuǎn)。在“無車日”倡導(dǎo)綠色出行的同時，更需要在城市交通管理和建設(shè)上繼續(xù)探索和改革。很多人也許會想，為什么地鐵延時只能在這一天，平時不施行？如果很多人放棄駕車出行，城市交通擁堵大為緩解，那這一天的很多臨時措施，就有可能成為日常制度。
市民參與支持“無車日”，不只是為這一天，而是共同檢視城市公共交通環(huán)境。更多人參與，才能發(fā)現(xiàn)公共交通可能存在的問題，為今后的改善提出建議、為轉(zhuǎn)型創(chuàng)造可能。
濟南時報：
綠色出行 勿輕言放棄
進入汽車社會的今天，以推動節(jié)能減排、綠色出行為目的的“無車日”，作為一項公共活動，它的存在價值即是通過觀念和行動上的共鳴，去營造一個“綠色交通，清新空氣”的環(huán)境。當(dāng)務(wù)之急我們所要做的，是在行動引導(dǎo)上的修正，而不是因其在現(xiàn)實的推進中有不盡如人意之處，或跟風(fēng)抱怨，或輕言放棄。
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