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<li> <a href="#p=./W020120921527683686054.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020120921527683686054.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>一周車話題]歐洲杯賽場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，歐系車市場(chǎng)亦群雄逐鹿。動(dòng)力方面：第六代高爾夫擁有性能超群的動(dòng)力總成“TSI+DSG”，T即渦輪增壓、S代表機(jī)械增壓、I代表燃油直噴，渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙離合變速箱動(dòng)力組合的強(qiáng)大。</p> <i title="img">./W020120921527683686054.jpg</i> <i title="timg">./W020120921527683686054.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020120921527683730211.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020120921527683730211.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>一周車話題]歐洲杯賽場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，歐系車市場(chǎng)亦群雄逐鹿。動(dòng)力方面：第六代高爾夫擁有性能超群的動(dòng)力總成“TSI+DSG”，T即渦輪增壓、S代表機(jī)械增壓、I代表燃油直噴，渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙離合變速箱動(dòng)力組合的強(qiáng)大。</p> <i title="img">./W020120921527683730211.jpg</i> <i title="timg">./W020120921527683730211.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020120921527683784551.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020120921527683784551.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>一周車話題]歐洲杯賽場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，歐系車市場(chǎng)亦群雄逐鹿。動(dòng)力方面：第六代高爾夫擁有性能超群的動(dòng)力總成“TSI+DSG”，T即渦輪增壓、S代表機(jī)械增壓、I代表燃油直噴，渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙離合變速箱動(dòng)力組合的強(qiáng)大。</p> <i title="img">./W020120921527683784551.jpg</i> <i title="timg">./W020120921527683784551.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020120921527683841136.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020120921527683841136.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>一周車話題]歐洲杯賽場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，歐系車市場(chǎng)亦群雄逐鹿。動(dòng)力方面：第六代高爾夫擁有性能超群的動(dòng)力總成“TSI+DSG”，T即渦輪增壓、S代表機(jī)械增壓、I代表燃油直噴，渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙離合變速箱動(dòng)力組合的強(qiáng)大。</p> <i title="img">./W020120921527683841136.jpg</i> <i title="timg">./W020120921527683841136.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204310662553928.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204310662553928.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> 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