國產(chǎn)高爾夫7
現(xiàn)款高爾夫6在同級別的A級兩廂轎車中，尺寸略顯緊湊，這一點在新一代車型上得到了顯著改善。不僅是軸距比上一代加長59mm，達(dá)到2637mm的主流A級轎車水平，車身的長度和寬度也都有所提升，這也意味著新一代車型在內(nèi)部空間的舒適度上會更加從容。
整個車體結(jié)構(gòu)延續(xù)了第六代車型的風(fēng)格特征，但是可以看到高爾夫7在后視鏡支架設(shè)計上做了比較別致的處理，后視鏡支架似乎是融合了傳統(tǒng)的A柱末端式支架和車門面板式支架的特征，薄片式的后視鏡支架搭配新增的前三角窗，可以將A柱末端的視線盲區(qū)降低到最小化。
國產(chǎn)高爾夫7
需要說明的是，和新速騰一樣，大眾汽車也為高爾夫7配置了不同款式的后懸架結(jié)構(gòu)。在大眾的設(shè)計理念中，是根據(jù)動力配置來選擇懸架結(jié)構(gòu)，以高爾夫7為例，就是發(fā)動機(jī)動力低于90kw的采用扭力梁式非獨立后懸架，而高于90kw的就采用多連桿獨立后懸架。實際上這主要是從車輛油耗經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，低功率動力配置的版本，本身也談不上太大運動性可言，更低重量的扭力梁后懸架反而有助于控制車輛油耗。
國產(chǎn)高爾夫7
國產(chǎn)高爾夫7將配置EA211系列的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)。如果按照上述規(guī)律，1.4TSI版本實際上就應(yīng)該配置多連桿獨立后懸架，實際上歐版車型也正是如此，其1.4TSI藍(lán)驅(qū)車型，就是采用的多連桿獨立后懸架。但是從已經(jīng)上市的新速騰車型情況推測分析，國產(chǎn)高爾夫7恐怕也只有高性能的GTI車型才能得以實現(xiàn)多連桿后懸架的配置。
當(dāng)然，換個角度考慮，更加經(jīng)濟(jì)的配置，也有利于降低車型的售價。而且從配置方面，新款高爾夫7至少已經(jīng)將電子手剎和自動駐車系統(tǒng)作為了全系標(biāo)配，此外根據(jù)車型差異，還有智能鑰匙，發(fā)動機(jī)一鍵點火等配置引入。在整體價格區(qū)間沒有太大變化的情況下，將配置用在消費者能夠更多用到，體會到的地方，也不失為提升性價比的合適策略。
級別：
結(jié)構(gòu)：
排量：
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