影像一:2014年1月14日,河南航投收購盧森堡貨運(yùn)航空公司35%股份。
影像二:2013年7月18日,首趟鄭歐國際貨運(yùn)班列正式開通。
1月28日,農(nóng)歷臘月二十八,春運(yùn)客流進(jìn)入節(jié)前返鄉(xiāng)高峰。上午8時15分,鄭州地鐵1號線車廂內(nèi),林蕭瀾和她的同學(xué)有說有笑討論著學(xué)校的趣事,很快,出了地鐵站就能直接進(jìn)入鄭州東站坐高鐵回安陽老家了……
2月7日,春節(jié)長假結(jié)束,節(jié)后上班第一天。下午1時,鄭州CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)的寫字樓里,馮露正在網(wǎng)上查看物流單的更新情況,流程顯示她前天從歐洲代購的名牌鞋通過空運(yùn)已經(jīng)抵達(dá)鄭州機(jī)場,即將進(jìn)行派送……
地鐵時代撲面而來,航空貨運(yùn)提檔升級,中原百姓在“速度”時代的變革下,拉近了與世界的距離。從交通通道到交通樞紐,2013年河南完成了“上天入地”的華麗轉(zhuǎn)身。從“短板”到樞紐;從嫩弱到強(qiáng)壯。在過去的一年中,以鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗區(qū)建設(shè)為中心的河南,全面發(fā)力“水陸空”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢再次凸顯,立體交通引領(lǐng)中原開啟了樞紐時代的大幕。
抓住全球產(chǎn)業(yè)重新布局機(jī)遇,推動內(nèi)陸貿(mào)易、投資、技術(shù)創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展。支持內(nèi)陸城市增開國際客貨運(yùn)航線,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方對外經(jīng)濟(jì)走廊。
——《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
航空物流架起“空中絲路”
在這個速度制勝的新經(jīng)濟(jì)時代,航空運(yùn)輸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳通道。
盧貨航的到來意味著鄭州國際航空貨運(yùn)邁進(jìn)了新時代。未來,鄭州機(jī)場將開辟鄭州—盧森堡貨運(yùn)直飛航線,構(gòu)建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”,吸引國內(nèi)外貨物在鄭州集疏,迅速提高河南的貨郵吞吐量。進(jìn)一步完善國際貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)和物流體系,提升國際貨運(yùn)競爭力。
“構(gòu)建一條空中亞歐大陸橋,覆蓋亞洲和中東、歐美和非洲市場,實(shí)現(xiàn)了雙方的訴求,形成共贏的良性發(fā)展?！北R森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部部長弗朗索瓦·鮑施說。
2013年,鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量25.57萬噸,實(shí)現(xiàn)了69.1%的增速。入駐的國際國內(nèi)物流企業(yè)40家、貨運(yùn)航空公司14家、開通全貨機(jī)航線23條。基本形成了覆蓋全國及東南亞主要城市、連接歐美貨運(yùn)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
省社科院副院長谷建全認(rèn)為,航空物流打開了一個開闊的經(jīng)濟(jì)視野,為河南搭建了一個參與國際分工、構(gòu)建開放高地的新平臺,成為引領(lǐng)中原發(fā)展、服務(wù)全國、連通世界的對外開放高地。
五洲風(fēng)云、盡收眼底,一條條“空中絲綢之路”叩開中歐經(jīng)貿(mào)之門。
適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新形勢,必須推動對內(nèi)對外開放相互促進(jìn)、引進(jìn)來和走出去更好結(jié)合,促進(jìn)國際國內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合,加快培育參與和引領(lǐng)國際經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢,以開放促改革。
——《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
鐵路貨運(yùn)提速中歐物流
從鄭州二七區(qū)馬寨工業(yè)園區(qū)出發(fā),搭上鄭歐班列,1.2萬套鄭州窗簾半個月后就能抵達(dá)德國漢堡,然后由卡車運(yùn)往波蘭知名的家具裝飾品企業(yè)。疾馳的鄭歐班列,已經(jīng)成為連通鄭州與歐洲,溝通世界的國際鐵路物流大通道。
作為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗區(qū)的重要配套項目,自2013年7月18日至2013年年底,鄭歐班列已成功開行14班,貨重達(dá)到9461噸,貨值3.07億元。集貨半徑超過1500公里,并輻射2000公里的地域,形成了穩(wěn)定的長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地。
德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區(qū)董事長卡爾-漢茲·安伯格認(rèn)為:“鄭歐班列為進(jìn)一步發(fā)揮河南交通優(yōu)勢,加強(qiáng)新亞歐大陸橋沿線各國之間的合作建立了新的橋梁,也為河南建設(shè)全國重要的現(xiàn)代物流中心提供了重要支撐?！?/p>
今年,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司計劃再開通憑祥、滿洲里兩個出入境口岸,從中國西北、東北、西南方向,全方位打造鄭歐班列多元化出入境口岸新格局,將鄭歐班列的集貨范圍擴(kuò)大至日、韓等地域。“未來,鄭州有望成為中國內(nèi)陸外貿(mào)的‘前沿’和亞歐商品進(jìn)入中國的重要門戶,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶橋頭堡的地位及優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯?！痹摴矩?fù)責(zé)人信心滿懷。
一個真正意義上的內(nèi)陸無水港,開始朝著國際陸港方向成長。
內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)以機(jī)場為中心,加快推進(jìn)實(shí)驗區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè),努力構(gòu)筑與功能和空間布局相協(xié)調(diào)的交通體系。
——《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
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