2013-08-14 07:34:00 來(lái)源:武漢晚報(bào)
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“超級(jí)高鐵”構(gòu)想
據(jù)新華社 美國(guó)億萬(wàn)富豪埃隆·馬斯克12日公布“超級(jí)高鐵”初始設(shè)計(jì)方案。根據(jù)方案，“超級(jí)高鐵”從洛杉磯行駛至舊金山僅需30分鐘左右，時(shí)間僅為飛機(jī)的一半。
時(shí)速可達(dá)1126公里
馬斯克在介紹設(shè)計(jì)方案時(shí)說(shuō)，有別于傳統(tǒng)鐵路，“超級(jí)高鐵”是種新的交通方式。
根據(jù)設(shè)計(jì)，“超級(jí)高鐵”系統(tǒng)使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相連接。在管道內(nèi)部，車廂懸浮于空中，時(shí)速可達(dá)1126公里。車廂在起點(diǎn)被彈射出去，因磁力一路前行，途中不會(huì)像飛機(jī)那樣遭遇氣流顛簸。
1971年出生的馬斯克被很多人看做現(xiàn)實(shí)版的鋼鐵俠，他創(chuàng)立了 “貝寶”、“X空間”私人火箭公司和特斯拉電動(dòng)汽車公司。
不會(huì)從天空掉落，也不會(huì)脫軌
馬斯克說(shuō)，乘坐“超級(jí)高鐵”感覺(jué)好像坐飛機(jī)，“旅行順暢，仿佛駛在空中”。
根據(jù)設(shè)計(jì)，“超級(jí)高鐵”每30秒發(fā)一班，每輛搭載28人，每趟運(yùn)行成本大約20美元。
他說(shuō)，如果一切順利，7到10年內(nèi)，首批旅客將搭乘“超級(jí)高鐵”在洛杉磯和舊金山之間通行。
他說(shuō)，對(duì)于距離不超過(guò)1500公里的任何兩個(gè)大城市而言，“超級(jí)高鐵”都是非常經(jīng)濟(jì)的交通方式。例如，洛杉磯和舊金山之間的建造成本為60億美元，單程票價(jià)可相應(yīng)定為每張20美元。（編者注：目前洛杉磯和舊金山間的飛機(jī)票價(jià)約200美元每張。）
馬斯克說(shuō)，他拿出“超級(jí)高鐵”設(shè)計(jì)方案，是因?yàn)椴粷M加州政府上馬的高鐵項(xiàng)目，稱這項(xiàng)目既費(fèi)錢又低效。
馬斯克說(shuō)，與飛機(jī)和火車相比，“超級(jí)高鐵”幾乎不受天氣影響，“不會(huì)從天空掉落，也不會(huì)脫軌”。
將遭遇無(wú)法預(yù)知的技術(shù)障礙
“超級(jí)高鐵”設(shè)計(jì)方案公布后，當(dāng)天在搜索引擎谷歌名列熱搜詞首位，搜索次數(shù)超過(guò)20萬(wàn)。
此前，馬斯克稱可能無(wú)暇修建“超級(jí)高鐵”。他選擇公布一份“開(kāi)放源碼”的設(shè)計(jì)，以便任何人使用并修改。但他12日說(shuō)，如果沒(méi)有任何其他人站出來(lái)修建“超級(jí)高鐵”，他可能會(huì)修建一條可以使用的“超級(jí)高鐵”原型，而這將花費(fèi)3到4年時(shí)間。
他說(shuō)，與他在特斯拉公司和“X空間”私人火箭公司面對(duì)的情況一樣，“超級(jí)高鐵”注定將遭遇無(wú)法預(yù)知的技術(shù)障礙。
