就在酷騎單車(chē)陷入分公司人去樓空、押金難退的泥潭時(shí)，共享單車(chē)矩陣?yán)锏牧硪魂嚑I(yíng)，藍(lán)色的哈羅單車(chē)（Hellobike）進(jìn)入河南。

　　近日招聘季，河南的不少大學(xué)生發(fā)現(xiàn)，一家名為哈羅單車(chē)的公司在信陽(yáng)、洛陽(yáng)等地開(kāi)啟招聘模式。

　　而在微博上，哈羅單車(chē)官方微博“@哈羅單車(chē)”也于10月18日喊話河南某高校：我家藍(lán)朋友都到大學(xué)門(mén)口了，竟然不讓我家藍(lán)朋友和大學(xué)生一起上大學(xué)。

　　原來(lái)，最近大量哈羅單車(chē)在洛陽(yáng)、商丘、開(kāi)封等地亮相，不少停車(chē)點(diǎn)一時(shí)間被“藍(lán)色陣營(yíng)”包圍。

　　可是，前有摩拜和OfO風(fēng)光無(wú)限，后有酷騎單車(chē)陷入泥潭，不少人質(zhì)疑“后進(jìn)者”的哈羅單車(chē)（Hellobike）能否“后來(lái)居上”。

　　體驗(yàn)開(kāi)鎖過(guò)程和其他單車(chē)類(lèi)似 騎行輕便、座位能調(diào)高低

　　阿琳是河南某高校的學(xué)生，在今年十一之后，她驚奇地發(fā)現(xiàn)，學(xué)校里涌現(xiàn)了許多名為哈羅單車(chē)（Hellobike）的藍(lán)色單車(chē)。

　　她通過(guò)下載APP，打開(kāi)軟件，“藍(lán)車(chē)更好騎”等廣告語(yǔ)躍然眼前。

　　輸入手機(jī)號(hào)完成手機(jī)驗(yàn)證、繳納199元押金、實(shí)名驗(yàn)證后，就可以用車(chē)了。

　　由于阿琳的支付寶的認(rèn)證過(guò)大學(xué)生身份，APP顯示阿琳有大學(xué)生免押金一年的特權(quán)。

　　“用法和摩拜單車(chē)、OfO一樣，感覺(jué)哈羅單車(chē)比摩拜單車(chē)在重量上輕一點(diǎn)，比小黃車(chē)重一點(diǎn)，騎行過(guò)程中比較輕便，座位可調(diào)整高低，鎖車(chē)是時(shí)電子鎖，車(chē)身設(shè)計(jì)比較人性化?！卑⒘照f(shuō)。

　　在收費(fèi)上，正常情況下哈羅單車(chē)（Hellobike）的租賃費(fèi)用是分段計(jì)費(fèi)方式，每半小時(shí)1元，每日不封頂，但在23時(shí)至次日6時(shí)，因地鐵、公交相對(duì)不便，這段時(shí)間可免費(fèi)騎行。另外，用戶在10分鐘內(nèi)換乘可享有一定時(shí)間的免費(fèi)。使用騎行卡，在騎行卡有效期內(nèi)不限次數(shù)，120分鐘內(nèi)騎行免費(fèi)，逾時(shí)則按照騎行總時(shí)長(zhǎng)正常計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)。

　　在阿琳看來(lái)，哈羅單車(chē)（Hellobike）“1元45天”的騎行卡套餐比其它車(chē)輛劃算，三月到一年的騎行卡套餐和其它單車(chē)區(qū)別不大，單次騎行計(jì)費(fèi)和摩拜單車(chē)類(lèi)似，卻比OfO較高。

　　疑問(wèn)共享單車(chē)已陷入平臺(tái)之爭(zhēng) 哈羅單車(chē)能否“后來(lái)居上”

　　阿琳說(shuō)，學(xué)校在十一之后，哈羅單車(chē)大量涌入校園，在投放數(shù)量上驚人。約兩周后，這些單車(chē)被移出校園，只在學(xué)校的西門(mén)口停放。

　　“從數(shù)量上可以看出，哈羅單車(chē)注重在目標(biāo)城市的投放量，畢竟大家更愿意選擇使用數(shù)量大、覆蓋率高的單車(chē)，”阿琳說(shuō)，“可是現(xiàn)在許多城市共享單車(chē)數(shù)量已經(jīng)飽和，有的城市已經(jīng)叫停過(guò)量投放的共享單車(chē)，哈羅單車(chē)靠什么拼過(guò)摩拜單車(chē)、OfO呢？”

　　對(duì)于阿琳的疑問(wèn)，哈羅單車(chē)在官方微博上有了部分解釋。

　　據(jù)悉，哈羅單車(chē)項(xiàng)目在2016年9月成立，目前已進(jìn)駐全國(guó)超百座城市，在中國(guó)近半省份投放超過(guò)300萬(wàn)輛，總用戶數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)。其區(qū)域鎖定在二三四線城市。

　　這意味著，與主攻一二線城市的摩拜單車(chē)、OfO不同，哈羅單車(chē)另辟蹊徑，選擇了還未被深耕的區(qū)域，開(kāi)啟“農(nóng)村包圍城市”的打法。

　　實(shí)際上，目前共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)陷入了平臺(tái)端口之爭(zhēng)，除了爭(zhēng)相接入了微信、支付寶外，“摩拜+”還接入了美團(tuán)、百度地圖等，OfO則接入了巨頭滴滴。

　　很明顯，哈羅單車(chē)目前在這一方面還有待發(fā)力。

　　觀察已進(jìn)入河南三所城市 哈羅單車(chē)能否拓開(kāi)中原市場(chǎng)

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為哈羅單車(chē)或許是不按套路出牌的原因，也有風(fēng)口正盛，Hellobike在資本市場(chǎng)備受青睞。在成立不久，就完成A+輪融資，目前已完成B+輪融資。

　　就在2017年7月獲得B+輪融資的時(shí)候，原本深耕南方市場(chǎng)的哈羅單車(chē)（Hellobike），計(jì)劃拓展北方市場(chǎng)。

　　據(jù)《齊魯晚報(bào)》報(bào)道，哈羅單車(chē)在7月后啟動(dòng)大北方戰(zhàn)略,計(jì)劃以山東東營(yíng)為基地輻射山東、河南、河北、山西、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙、黑龍江、吉林、遼寧等,將進(jìn)入這些地區(qū)的150個(gè)二三線城市,投放約300萬(wàn)輛單車(chē)。

　　據(jù)了解，Hellobike2017年的目標(biāo)是要覆蓋300+城市，服務(wù)500萬(wàn)單車(chē)，服務(wù)用戶1億。

　　哈羅單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO、曾為支付寶外卡全國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韓美在接受媒體采訪時(shí)表示，進(jìn)入一個(gè)城市必須要做深做透,在我們進(jìn)入的城市基本都做到了份額第一,形成了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　讓人難以理解的是，哈羅單車(chē)（Hellobike）在進(jìn)入河南一所高校后，不久就被移出校園，這讓人不得不疑惑其“準(zhǔn)入許可”問(wèn)題。

　　目前，哈羅單車(chē)（Hellobike）已經(jīng)入駐了洛陽(yáng)、開(kāi)封和商丘，并未在鄭州入駐。項(xiàng)目在河南一些地市仍在招商，意欲深度拓開(kāi)中原市場(chǎng)。

　　“更好騎”的優(yōu)勢(shì)能否獲得中原市場(chǎng)青睞？二三線城市的使用率如何？靠大量的單車(chē)投入提高進(jìn)駐城市數(shù)量，是否會(huì)形成“僵尸車(chē)”可能？

　　這些問(wèn)題還需拭目以待。（文/圖 河南商報(bào)記者 楊桂芳）