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映象新聞

夏日體驗(yàn)綠皮車:乘務(wù)員倆月"熱瘦"53斤

作為上車最早的茶爐工,他們中午12點(diǎn)就要上車,找劈柴、點(diǎn)火、燒水,將每個(gè)硬座車廂的保溫桶和全車66個(gè)暖瓶灌滿。前段時(shí)間新鄉(xiāng)遭遇強(qiáng)降雨,車庫里已經(jīng)很難找到干劈柴,李波甚至把家里閑置的木質(zhì)小物件分拆后點(diǎn)火用。

  在綠皮車上,男性乘客多“光膀”

  列車還沒上乘客時(shí),車廂溫度已達(dá)44℃

  為了給茶爐找“燃料”,茶爐工平時(shí)遛彎兒還要找劈柴

  河南商報(bào)記者 陳詩昂/文 劉鴻翔/圖

  三伏天,烈日當(dāng)頭,悶熱難耐。在這樣的天氣下,假如讓你待在一個(gè)沒有空調(diào)的屋里工作,而且是18個(gè)小時(shí),你能受得了嗎?有這樣一群人,他們的工作就是在這樣的環(huán)境當(dāng)中,他們是“綠皮車”乘務(wù)人員。

  體驗(yàn):中伏天體驗(yàn)綠皮車

  伴隨著鐵路的飛速發(fā)展,已經(jīng)退出鐵路運(yùn)輸圖定序列的25B型綠皮車,在今年5月15日調(diào)圖中重返舞臺(tái)。目前,鄭州鐵路局有4對(duì)“悶罐”綠皮車。王樂的班組屬于鄭州客運(yùn)段杭州車隊(duì)長(zhǎng)沙2組,擔(dān)任新鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙K859/60次列車的乘務(wù)工作。從新鄉(xiāng)始發(fā)的K859次列車16時(shí)發(fā)車,第二天9時(shí)52分到長(zhǎng)沙,列車運(yùn)行17小時(shí)52分鐘。7月28日,中伏的第二天,河南商報(bào)記者在新鄉(xiāng)登上K859次列車,跟隨這個(gè)班組,體驗(yàn)高溫下的綠皮車。

  茶爐工

  “炸開”的汗毛孔

  7月28日,新鄉(xiāng)最高氣溫36℃。下午1點(diǎn)30分,河南商報(bào)記者進(jìn)入車廂,車廂內(nèi)溫度計(jì)顯示44℃。這個(gè)時(shí)候,供水員李波和王旭陽,已經(jīng)在車上工作了1個(gè)多小時(shí)。當(dāng)河南商報(bào)記者走近茶爐時(shí),甚至能感覺到毛孔在一瞬間“炸開”。作為上車最早的茶爐工,他們中午12點(diǎn)就要上車,找劈柴、點(diǎn)火、燒水,將每個(gè)硬座車廂的保溫桶和全車66個(gè)暖瓶灌滿。2014年綠皮車相繼淘汰,自此再?zèng)]專人提供用于燃煤茶爐點(diǎn)火的劈柴,全靠供水工自己找尋。

  前段時(shí)間新鄉(xiāng)遭遇強(qiáng)降雨,車庫里已經(jīng)很難找到干劈柴,李波甚至把家里閑置的木質(zhì)小物件分拆后點(diǎn)火用。李波笑稱,他也吸取了教訓(xùn),現(xiàn)在只要在家休息,出去遛彎兒的一項(xiàng)工作就是撿劈柴備用。

  乘務(wù)員

  兩個(gè)半月“暴瘦”53斤

  乘務(wù)員的制服是藍(lán)色的,而在K859/60次列車上,制服通常是“深藍(lán)色”。當(dāng)乘務(wù)員兩個(gè)半月的焦海林說,一上午喝兩大壺水,“一泡尿都不帶尿的,全都出成汗了?!倍抑灰恍菹?,衣服一直都是濕的,所以是深藍(lán)色的。

  這趟車上,身兼乘務(wù)和補(bǔ)票兩項(xiàng)工作的王一凡變化最大。兩個(gè)半月時(shí)間,他的體重從223斤瘦到170斤,足足減下去53斤。

  王一凡說,天太熱,但車上衛(wèi)生要經(jīng)常搞,干完活又沒食欲,這樣下來就瘦了很多。

  餐車廚房

  50℃ 溫度計(jì)爆表

  綠皮車的茶爐是燃煤的,廚房同樣如此。生火做飯的時(shí)候,三四個(gè)爐灶同時(shí)開著,廚師們揮汗如雨,一旁的溫度計(jì)也“爆表”了——頂格50℃。

  餐車長(zhǎng)郭文春負(fù)責(zé)照顧一車人的吃喝。在與河南商報(bào)記者的聊天中,郭文春將“多吃一口就是勝利”提了多次。他說,綠皮車的條件有限,廚房的冰柜也不能跟空調(diào)車相比,一些豆制品、肉類只能帶一頓的量。

  燥熱的乘客

  “你們的車是不是停電了”

  開著的車窗,為綠皮車帶來一絲涼意,但那風(fēng)仍裹挾著熱浪,讓人不適。一些有座位的年輕乘客,寧愿站在車廂連接處也不坐在座位上。一名年輕乘客說,自己坐過不少?zèng)]空調(diào)的車,但像這樣熱的綠皮車,還是忍不了。有些乘客對(duì)“不開空調(diào)”意見很大,還專門找乘務(wù)員質(zhì)問:“你們的車是不是停電了?”