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映象新聞

鄭州地鐵5號線盾構(gòu)區(qū)間貫通 2019年底通車

5月19日凌晨四點多,鄭州地鐵5號線金水東路站到鄭州東站區(qū)間實現(xiàn)右線貫通,這是地鐵5號線全線首段貫通的盾構(gòu)區(qū)間,標志著地鐵5號線建設(shè)工程向前邁進了重大一步。

  映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰 實習生 蔣丹丹)5月19日凌晨四點多,鄭州地鐵5號線金水東路站到鄭州東站區(qū)間實現(xiàn)右線貫通,這是地鐵5號線全線首段貫通的盾構(gòu)區(qū)間,標志著地鐵5號線建設(shè)工程向前邁進了重大一步。原定于2018年底通車的5號線工程,由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力,預計2019年底通車運營。

  5月19日凌晨,鄭州地鐵線網(wǎng)中唯一一條環(huán)線——地鐵5號線實現(xiàn)首段盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。這一段隧道從金水東路心怡路交叉口始發(fā),向南順心怡路延伸至高鐵鄭州東站,為雙股隧道中靠西側(cè)的那一股。地鐵5號線金水東路站到鄭州東站右線區(qū)間,全長959米,從金水東路站的地下二層到達鄭州東站的地下三層,埋深從14米多下探到24米多,坡度為2.7%,在今年1月9號開始盾構(gòu)始發(fā):4個多月的盾構(gòu)過程中,施工方克服了種種困難,成功下穿直徑3米的主污水管道和直徑1米的給水管道,穿越鐵板砂層、燃氣管線和七里河,側(cè)穿高架橋墩,克服了地下水豐富和鄭州東站地面環(huán)境復雜等不利因素,采取國內(nèi)先進的水平冷凍法施工,確保了盾構(gòu)安全出洞,成為地鐵5號線64段車站聯(lián)絡(luò)區(qū)間中首條貫通的單線區(qū)間。

  到今年年底,地鐵5號線計劃將實現(xiàn)13座車站主體封頂,盾構(gòu)始發(fā)25臺次,26條單線盾構(gòu)區(qū)間貫通,為全線按期洞通打下堅實基礎(chǔ)。

  地鐵5號線是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路,沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置,全長40.4公里,共設(shè)車站32座,其中換乘站15座,計劃工期5年,預計將在2019年底前通車試運營,屆時,地鐵5號線將和已經(jīng)開通的1號線、2號線一起,在綠城初步形成十字加環(huán)的地鐵運營網(wǎng)絡(luò),極大改善城市公共出行條件。

  預計地鐵5號線客流會較多,因此地鐵5號線采用了A型車,其車體和隧道都比現(xiàn)在運營的地鐵1號線(B型車)要寬要大。5月19日凌晨由中鐵四局完成盾構(gòu)的首段隧道區(qū)間也因此成為我市首條盾構(gòu)完成的A型車區(qū)間。地鐵5號線于2014年底正式開工,原人們傳說2018年底能夠通車運行,由于面臨征遷難、管線遷改難、沿途道路保通難等多重壓力,預計2019年通車試運營。這是記者從有關(guān)方面了解到的最新消息。