已通車的農(nóng)業(yè)路高架東段通暢快捷

　　107輔道北三環(huán)至南三環(huán)段高架通車

　　南三環(huán)東延二期高架主線橋貫通

　　今年

　　年底

　　京廣快速路、三環(huán)快速路、隴海高架、農(nóng)業(yè)路高架和107輔道……近年來，我市圍繞“暢通鄭州”做文章，打造大“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)。目前，多條快速路建成通車，中心城區(qū)路網(wǎng)承載能力邁上一個新臺階。

　　昨日，記者從農(nóng)業(yè)路快速通道工程項目建設(shè)部獲悉，農(nóng)業(yè)路高架嵩山路以西段今年7月份有望建成通車。此外，107輔道北三環(huán)至南三環(huán)段高架橋今年底可通車。

　　鄭州晚報記者 冉小平 通訊員 宋軍 孫浩云/文 鄭州晚報記者 周甬/圖

　　【意義】

　　“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)

　　重要“一橫”

　　農(nóng)業(yè)快速路工程西起西三環(huán)以西雄鷹東路，東至金源東街，全長約13.58公里，既是我市中心城區(qū)北部區(qū)域的一條重要快速通道，也是銜接新老城區(qū)的重要“紐帶”，是我市大“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)中重要的“一橫”。

　　項目全線為單幅高架橋，與西三環(huán)、京廣快速路、中州大道交叉口設(shè)3座互通式立交，主線設(shè)置匝道共計31處，其中南陽路以東段18處。項目標(biāo)準(zhǔn)段高架主線為雙向6車道，設(shè)計時速60千米；地面雙向8車道，設(shè)計時速40千米。

　　工程建成后，將會有效緩解嵩山北路、南陽路、文化路、花園路、中州大道與農(nóng)業(yè)路交叉口處交通擁堵的現(xiàn)狀，起到緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力，疏散區(qū)域交通流的作用；同時對改善交通出行環(huán)境，提升中心城區(qū)北部的交通承載能力起到積極的促進(jìn)作用。

　　【難度】 跨鄭州北編組站大橋填補(bǔ)國內(nèi)多項技術(shù)空白

　　與現(xiàn)有快速路不同的是，農(nóng)業(yè)路高架將上跨亞洲最大的編組站——鄭州北編組站。這座大橋施工難度大，體量大。它的建設(shè)將填補(bǔ)國內(nèi)多項技術(shù)空白，將成為我市又一地標(biāo)性建筑。

　　農(nóng)業(yè)路跨鄭州北編組站大橋采用單塔雙索面斜拉橋，斜交角度88°，主梁采用鋼-砼結(jié)合梁，橋面寬43米，雙向10車道。斜拉橋主塔采用鋼筋混凝土H形索塔，塔高133米，其中橋面以上塔高約101.25米，橋面以下塔高約31.75米，主塔塔頂寬56米，塔底寬63.5米。

　　橋面寬43米，設(shè)計雙向10車道，是國內(nèi)同類橋型中最寬的結(jié)合梁斜拉橋；同時采用索塔扣吊頂推施工方案，頂推最大懸臂跨度達(dá)94米，為國內(nèi)寬幅鋼橋頂推的最大跨度。

　　此外，斜拉索標(biāo)準(zhǔn)索距12米，斜拉索最大索力約900噸，是國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力最大的。

　　【亮點】 建中央島式BRT站臺

　　在設(shè)計建設(shè)過程中，農(nóng)業(yè)快速路工程秉承“城市發(fā)展，公交先行”的原則，在沿線BRT站臺設(shè)計之初就充分利用高架橋底部有限空間，結(jié)合橋墩設(shè)計，利用中央8米寬綠化帶，巧妙地將橋梁主墩包含在站臺結(jié)構(gòu)內(nèi)。

　　建成后的農(nóng)業(yè)路BRT站臺采用中央島式站臺設(shè)計模式，乘客可通過墩柱間約4米寬的凈距通道通行，東、西向的乘客都將在同一站臺內(nèi)分向乘車，大大降低了建設(shè)成本，既節(jié)約了道路資源，又降低了BRT專用道對其他交通的干擾，還可實現(xiàn)一站雙向免費(fèi)換乘，最大限度方便群眾出行。

　　【動態(tài)】 嵩山路以西高架7月底有望通車

　　農(nóng)業(yè)路高架去年3月全面施工以來，進(jìn)展迅速。今年1月底，南陽路以東段主線橋已開通運(yùn)行。

　　目前南陽路以東正在緊張地進(jìn)行地面道路及管線遷改施工，嵩山路以西正在進(jìn)行橋梁及附屬工程的施工。

　　按計劃，除西三環(huán)電力高壓影響部分外，嵩山路以西段主線橋預(yù)計今年7月底實現(xiàn)通車，南陽路以東段和嵩山路以西段地面快車道部分預(yù)計今年10月底通車，這兩段慢車道及人行道工程預(yù)計今年底建成投用。

　　李鈺冰 圖

　　107輔道北三環(huán)至南三環(huán)段

　　高架年底通車

　　作為市區(qū)大“井字+環(huán)形”交通快速路網(wǎng)的重要部分，也是我市快速路網(wǎng)體系最東邊的一環(huán)，107輔道快速化工程建設(shè)備受關(guān)注。

　　107輔道快速化工程規(guī)劃為南北向城市快速通道，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬80米，工程北起北四環(huán)，南至南四環(huán)，全長約20千米。全線采用“高架+隧道”的形式，高架主線和地面均為雙向8車道，分別設(shè)計速度80千米/時和50千米/時。其中，金水東路—商都路段主線為地下隧道，長約2.8千米。其余路段為高架橋，全長約14.66千米。

　　全線設(shè)計6座互通立交，分別為北四環(huán)、新龍路、北三環(huán)、隴海路、南三環(huán)和南四環(huán)立交。設(shè)置8對平行匝道，另外新增3條匝道與107輔道跨連霍高速立交相連接。

　　早在今年2月底，107輔道快速化工程開工。工程總體工期18個月，計劃今年12月底，北三環(huán)到南三環(huán)高架橋全部具備通車條件；明年5月底，高架段地面道路具備通車條件；明年7月底，下穿隧道具備通車條件；明年8月底完成。

　　107輔道快速化工程完工后，將成為城市南北向發(fā)展軸的快速通道，承擔(dān)著鄭州東部城區(qū)對外交通快速疏解、緩解市區(qū)交通擁堵壓力、改善提升居民出行環(huán)境的重要功能作用。

　　南三環(huán)東延二期高架

　　主線橋年底前貫通

　　南三環(huán)東延二期，西起南臺路，東至107輔道，全長約6.4公里。道路規(guī)劃紅線寬70米，匝道段紅線寬74米。

　　目前，樁基完成2849根，占總量的95%；承臺完成620個，占總量的91%；墩柱完成539個，占總量的79%；預(yù)制箱梁完成1541個，占總量的61%。

　　今年2月初，機(jī)場高速以西段的高架已通車，預(yù)計到今年底前高架橋主線全部貫通，具備通車條件。

　　南三環(huán)東延二期工程全部完工后，鄭州市區(qū)將再多一條貫穿東西的快速通道，從西三環(huán)出發(fā)，可以一路走高架，到達(dá)107輔道;南三環(huán)機(jī)場高速以西段貫通后可與一期工程連在一起，向東可直接到機(jī)場高速,可有效分流市區(qū)車輛，極大地改善由南三環(huán)去機(jī)場高速的通車條件,方便市民出行。