2013-08-30 07:07:00 來(lái)源:大河網(wǎng)-大河報(bào)
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山東泰安寶文斯服裝廠，工人們正在往卡車(chē)上裝貨。
此次班列跟車(chē)工作人員@就著米飯吃面條發(fā)微博（附圖）說(shuō)：一路走來(lái)，每個(gè)?？空镜墓ぷ魅藛T都在夸我們的集裝箱班列高端、大氣、上檔次。這不在隴西站，與不遠(yuǎn)處的普通貨車(chē)比，咱鄭歐班列顯然是高帥富??！
未來(lái)將有更多沿海城市的貨物集中到鄭州，然后搭乘鄭歐班列出口歐洲。扈森 制圖
昨日下午4時(shí)，鄭歐班列在甘肅隴西站稍作停留，編號(hào)為T(mén)BJU716906的集裝箱正和本報(bào)的跟車(chē)記者見(jiàn)證著一場(chǎng)兩個(gè)時(shí)代的對(duì)比：左邊是老式敞口的貨運(yùn)車(chē)廂，右邊是高端大氣上檔次的集裝箱貨運(yùn)專(zhuān)列。一周前，記者正是和這個(gè)集裝箱一同到山東泰安接貨。和不少沿海企業(yè)一樣，泰安這家滑雪服出口企業(yè)在算了時(shí)間和成本賬后，決定棄海從鐵，通過(guò)鄭歐班列把產(chǎn)品運(yùn)送到歐洲。而鄭歐班列常態(tài)化運(yùn)行后，將成為更多沿海企業(yè)的新寵，鄭州也將成為全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的貨物集散中心。
啟程
拉著集裝箱去山東裝貨
這些貨將隨鄭歐班列進(jìn)入歐洲
8月23日下午5時(shí)許，中鐵聯(lián)集鄭州中心站，本報(bào)記者坐上開(kāi)往山東的大卡車(chē)，準(zhǔn)備出發(fā)。
目的地是山東泰安，任務(wù)是拉回一集裝箱的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)服裝。這些服裝，將隨著鄭歐班列，走進(jìn)歐洲千家萬(wàn)戶(hù)。
司機(jī)張連池和周尤利，是合作多年的老伙計(jì)。第一趟鄭歐班列上，載的就有兩人從福建省拉來(lái)的一集裝箱女鞋，現(xiàn)在這批貨可能已穿到了歐洲女郎的腳上。
在加油站加滿(mǎn)油后，老張買(mǎi)了幾袋子壓縮餅干，用紙箱子裝著，放在車(chē)廂內(nèi)?！拔覀冞@些經(jīng)常在路上走的人，平時(shí)吃飯都有點(diǎn)兒沒(méi)點(diǎn)兒的，這就是全部的干糧?！崩蠌堈f(shuō)，兩個(gè)大飲料瓶裝上滿(mǎn)滿(mǎn)的熱水，人家是牛奶加咖啡，他們是餅干加涼水。
從鄭州市經(jīng)開(kāi)區(qū)出發(fā)，沿鄭民高速向東，轉(zhuǎn)蘭南高速，再轉(zhuǎn)日南高速。9時(shí)許，到達(dá)河南與山東交界處。10時(shí)許，來(lái)到巨野服務(wù)區(qū)。簡(jiǎn)單吃過(guò)干糧后，記者一行3人準(zhǔn)備在此過(guò)夜，待第二天凌晨再出發(fā)。當(dāng)天夜里，山東多部分地區(qū)有雨，冷風(fēng)習(xí)習(xí)，年紀(jì)較大一點(diǎn)的老張，躺在座位后面狹窄的床上，呼呼大睡。老周則歪在座位上，把腿蹺在打開(kāi)的車(chē)門(mén)上做支撐。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，晚上露宿野外是再正常不過(guò)的事情，“那些穿上俺拉回來(lái)的衣服的外國(guó)人，根本不會(huì)懂衣服運(yùn)送過(guò)程中的辛酸”，他們說(shuō)。
次日5時(shí)，卡車(chē)再次出發(fā)。進(jìn)入泰安，山區(qū)的道路開(kāi)始顛簸。經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的奔波后，終于抵達(dá)這次旅程的目的地——泰安寶文斯服裝有限公司。
現(xiàn)場(chǎng)
數(shù)千件滑雪服裝滿(mǎn)集裝箱
運(yùn)到歐洲后正好趕上銷(xiāo)售旺季
泰安寶文斯服裝有限公司就在泰山腳下。公司外貿(mào)四部經(jīng)理?xiàng)钌衅秸f(shuō)，工廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)功能性服裝，常年給歐洲的一些戶(hù)外品牌做代工。除少量在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售外，大部分以德國(guó)及相鄰歐洲國(guó)家為主要市場(chǎng)，近年來(lái)開(kāi)始開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)。
24日上午9時(shí)，車(chē)間里，工人們正在有條不紊地制衣。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一箱箱貨物已碼放整齊，已做好裝車(chē)準(zhǔn)備。
公司業(yè)務(wù)部的周術(shù)豐說(shuō)，公司生產(chǎn)的都是戶(hù)外運(yùn)動(dòng)功能性服裝，像滑雪服、登山服、打獵服、釣魚(yú)服等等。歐洲人的穿衣習(xí)慣和中國(guó)差別很大。咱們一般都是穿一套衣服，出入各種場(chǎng)所，去運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所和工作場(chǎng)所的服裝是一樣的。歐洲人就不一樣，各種戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，都有專(zhuān)門(mén)的服裝。雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有一些騎車(chē)、登山團(tuán)體，也都配置專(zhuān)門(mén)的服裝，但只能稱(chēng)為專(zhuān)業(yè)服裝，“歐洲人穿戶(hù)外運(yùn)動(dòng)服，不是刻意去穿，已經(jīng)習(xí)慣成自然，成為他們生活中再正常不過(guò)的一部分”。
寶文斯公司有兩個(gè)廠區(qū)，一個(gè)叫麗錦，一個(gè)叫寶文斯。這次發(fā)往國(guó)外的貨物，有一多半在麗錦廠。外包裝箱上，“O·S·Hamburg”字樣，顯示這批貨物的終點(diǎn)在漢堡。當(dāng)天天高云淡，風(fēng)和日麗。由于工廠內(nèi)大多為女工，公司業(yè)務(wù)部的周術(shù)豐叫來(lái)工廠僅有的兩名男勞力，搭配上幾位工廠的女勞力，將箱子裝上集裝箱，很快集裝箱被裝得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。 “據(jù)初步估計(jì)，這次運(yùn)往歐洲的貨物有六七千件?！彼f(shuō)，這次主要是滑雪服，公司反季制造，運(yùn)送到歐洲后，正好天氣轉(zhuǎn)涼，趕上使用的季節(jié)。
算賬
比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜
吸引企業(yè)棄海從鐵選鄭歐班列
記者了解到，從2007年開(kāi)始，該公司就開(kāi)始向歐美國(guó)家出口戶(hù)外運(yùn)動(dòng)系列服裝。但出口途徑，主要走的是海運(yùn)。楊尚平說(shuō)，貨物集中到青島港口或上海港口，個(gè)別時(shí)候會(huì)從廈門(mén)港出口。整個(gè)過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，一般情況下到達(dá)目的地要花費(fèi)30—33天。
這次是該公司第一次嘗試陸路運(yùn)輸?！暗谝涣邪嗔械诌_(dá)漢堡后，公司企劃部看到實(shí)際效果后，才做出搭乘班列的決定?！彼f(shuō)，德國(guó)的接貨商和公司雙方面，對(duì)此次旅行，忐忑、期待又亢奮。
這次為何棄海從陸？他說(shuō)，一是成本，二是時(shí)間。同樣一件貨物，走空運(yùn)費(fèi)用約20元，走海運(yùn)約3元，走陸運(yùn)約6元。而一次出口的量在兩三千件，成本差距就凸現(xiàn)出來(lái)。雖然鐵路成本較海運(yùn)高一些，但比海運(yùn)節(jié)省約半個(gè)月時(shí)間?！皶r(shí)間就是效率，轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是利潤(rùn)問(wèn)題”，他說(shuō)，按照以往走海運(yùn)，8月28日起航，9月28日左右才到。但跟隨火車(chē)，9月中旬就能到。省下來(lái)的15天時(shí)間，公司可以接更多訂單，生產(chǎn)更多戶(hù)外服裝。
尤為重要的是，作為代工企業(yè)，有時(shí)在貨物裝完箱抽檢時(shí)，會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品達(dá)不到訂單標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。距離訂單日期太近，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修正、改善后，為趕上交貨時(shí)間，就不得不通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸，成本一下翻數(shù)倍，企業(yè)有時(shí)也吃不消。一旦貨物走陸運(yùn)，因?yàn)檩^海運(yùn)節(jié)省出15天時(shí)間，企業(yè)有充足的時(shí)間修正完善，搭乘貨運(yùn)班列，不耽誤歐洲公司按時(shí)接貨。
未來(lái)
運(yùn)輸成本低，輻射能力強(qiáng)
班列將使鄭州地位發(fā)生巨變
外地的貨物，如何運(yùn)送到鄭州來(lái)？一方面是廠商把貨物送過(guò)來(lái)，一方面是由物流公司把貨物拉回鄭州。河南省金象保稅物流有限公司與鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司合作，把想走陸路的貨物，用卡車(chē)集聚到鄭州來(lái)。
7月18日，鄭歐班列第一班開(kāi)通。在這趟班列里，有來(lái)自晉江、瑞安、溫嶺、溫州、南安、杭州等地的女鞋和服裝。福建、浙江等地盛產(chǎn)衣服和鞋子，由于距海港較近，出口多走海路?！斑@些地方單程有1600公里，這么遠(yuǎn)的距離，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還是千里迢迢來(lái)到鄭州，選擇從鄭州走陸路到歐洲。”金象保稅物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理呂世國(guó)說(shuō)。
第一趟班列開(kāi)通前，公司共派出4輛卡車(chē)，分別拉一個(gè)40尺長(zhǎng)的集裝箱，把東南沿海的服裝和女鞋擺渡到“鄭州站”。此次班列，也吸引了杭州、泰安地區(qū)服裝企業(yè)的青睞。呂世國(guó)說(shuō)，公司仍外派4輛卡車(chē)，以實(shí)現(xiàn)外地貨物在鄭州的集聚。
以后，鄭歐班列將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。在昨日的發(fā)車(chē)儀式上，鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任崔紹營(yíng)說(shuō)，這有利于鄭歐班列成為國(guó)內(nèi)國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的知名品牌，為我省建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)提供重要支撐。河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)宋向清說(shuō)，這將強(qiáng)化鄭州國(guó)內(nèi)交通樞紐、國(guó)內(nèi)商品集散中心、國(guó)際貨物物流中心、國(guó)際品牌營(yíng)銷(xiāo)中心等四個(gè)中心的地位。
以前鄭州作為國(guó)內(nèi)商品集散中心，更多是農(nóng)產(chǎn)品和服裝的匯集，集散范圍和半徑有限，對(duì)我國(guó)中西部的輻射能力要比其他區(qū)域強(qiáng)。但鄭州航空港和鄭歐班列的獲批和開(kāi)行，形成的疊加效應(yīng)，在國(guó)內(nèi)是不多見(jiàn)的。運(yùn)輸成本較低，和輻射能力較強(qiáng)，兩個(gè)相互疊加，也會(huì)使得在鄭州集聚和分撥的國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富，以后，如果再考慮開(kāi)通鄭歐班列支線、爭(zhēng)取更多的特殊商品運(yùn)輸權(quán)，這四個(gè)中心將進(jìn)一步得到強(qiáng)化?！。ㄌ嘏捎浾?劉瑞朝 文圖）
