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　　作為全球最經(jīng)典的家用轎車之一,福克斯不僅擁有永不過時的漂亮外形，其駕控性能在同級車型中也處于最強行列。此外，福特?？怂沟陌踩阅芤部胺Q典范。這款緊湊型小車由福特歐洲公司推出，但卻不僅在歐洲售賣，其美國、中國等主要市場均有出售，而這與福特堅持的全球化汽車戰(zhàn)略一致。在2013年的年度國內(nèi)銷量中以403,640臺奪冠，世界銷量榜中，以110萬輛的銷量傲視群雄。

　　第二名：朗逸

　　全年銷量：374,056臺

　　官方售價：10.78~16.69萬元

　　如果把兩廂版的朗行（59,814臺）算進去，朗逸本該是2013年緊湊級車型的王者，可惜它們被分做了兩個車型。但光看三廂緊湊級轎車，朗逸37萬多臺的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬多臺。不得不說，朗逸是大眾在中國最成功的一款本土車。

朗逸

　　首先大眾的品牌效應(yīng)無需多說，在中國辛勤耕耘30多年的優(yōu)良口碑是它的鎮(zhèn)宅之寶。再加上之前所說，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當(dāng)一部分國人的需求，大氣的外觀、中庸低調(diào)的造型、寬敞的空間、厚實的質(zhì)感、成熟可靠的動力總成，完全符合中國家庭的購車心理和需求。

朗逸

　　除了采用更顯時尚和檔次感的外形設(shè)計，新朗逸的配置水平也得到了進一步提升，表現(xiàn)自然也越加搶眼。偏向舒適家用的駕駛風(fēng)格對于大部分消費者來說，這恰恰是他們所需要的。加之大眾品牌在國內(nèi)的影響力與朗逸向來的好口碑，相信很多消費者已經(jīng)瞄準(zhǔn)了它。

　　第三名：凱越

　　全年銷量：296,183臺

　　官方售價：9.69~11.59萬元

　　凱越是去年緊湊級別的探花秀，跟第一名差10萬臺的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國產(chǎn)這件事，這款叔叔級的車在十年后的今天還買得這么火爆，可見它對于中國家轎的影響力。

凱越

　　與朗逸類似，國人買家用車最看重的是面子和里子。大氣的外觀，寬敞的空間，這兩點凱越都做得相當(dāng)出色，而4515mm/1725mm/1445mm的車身尺寸以及2600mm放在今天緊湊車型中依舊具有一定的競爭力。同時在升級了動力系統(tǒng)之后，凱越一向被人詬病的油耗問題得以改善，再加上低廉的售價以及萬元的優(yōu)惠，造就了車壇新的常青樹。

凱越

　　雖然造型已經(jīng)有點落后，但這對于年紀(jì)較大的人來說正是成熟的表現(xiàn)——這批消費者正是凱越的目標(biāo)群體，再加上更省油空間大，價格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個三五年也不成問題。

　　第四名：速騰

　　全年銷量：271,188臺

　　官方售價：13.18~22.58萬元

　　大眾Jetta，國內(nèi)稱為速騰，該款車型在2013年全球賣出去905,869臺，中國就占到了30%。還記得在新款速騰上市時，減配、獨立后懸變扭力梁種種行為招來一片罵聲，但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回?fù)袅朔N種質(zhì)疑。

速騰

　　新速騰最大的變化在于車身尺寸上的加長，車長由老款的4544mm增加至4644mm，軸距則從2578mm變?yōu)?651mm，除了增加了內(nèi)部的乘坐空間以外，在外觀上看起來也十分明顯。曾經(jīng)的U型前臉被新的家族化臉譜所取代，而側(cè)面簡潔的線條側(cè)被保留了下來，至于尾部則與新的邁騰B7L有些類似。

速騰

　　動力方面，新速騰共推出了1.6L/1.4TSI/1.8TSI三種排量的發(fā)動機，其中1.6L車型配備的是6速手自一體變速箱，雖然性能不算出眾，但有著不錯的經(jīng)濟性。而1.4TSI與1.8TSI的車型則配備7速DSG雙離合器變速箱，在動力性上則有著不錯的表現(xiàn)。

　　第五名：捷達

　　全年銷量：263,408臺

　　官方售價：8.28~11.93萬元

　　大眾捷達在13年3月正式換代，結(jié)束了長達20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達并沒有辱沒了前輩的名號，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬臺的光輝戰(zhàn)績打了個頭炮，著實讓人感嘆大眾這個德國品牌在中國的力量是多么地強大。

捷達

　　捷達是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認(rèn)同；8.28萬的起步價加上給力的優(yōu)惠，在入門級緊湊型轎車?yán)镞@個價格算得上相當(dāng)便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間，所以贏得了很多家庭的信賴。

捷達

　　其實我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、甚至帕薩特當(dāng)作不同價位的同一款車來看待，大眾汽車的同質(zhì)化可算是典范，大眾對于國人的需求了解之深刻，都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。

　　第六名：軒逸

　　全年銷量：259,545臺

　　官方售價：9.98~16.90萬

　　軒逸位居日系緊湊級轎車銷量首位，甚至在12月份以三萬多臺的成績一舉成為月度冠軍。不過隨著近日中日關(guān)系再度降至冰點，如果再有什么突發(fā)性事件的話，不敢保證軒逸在今年能不能達到這個高度——總之一句話，日系車在國內(nèi)的銷量全靠中日關(guān)系的維護了。

軒逸

　　從上一代軒逸開始，軒逸的定位就是主打舒適，且能兼顧商務(wù)的家庭用車，新軒逸秉承了老款軒逸的特點，駕駛輕松上手、乘坐舒適、空間寬敞、油耗低、舒適性高，這些都是大賣的因素。

軒逸

　　，新一代軒逸擁有1.6L和1.8L兩款不同排量車型，1.6L車型最大功率分別為93kW。峰值扭矩分別為154N.m，而1.8L車型最大功率102kW,峰值扭矩174N.m。動力性能不僅代步足夠，動力也是隨踩隨有，對于家用來說，自動擋全系采用了CVT無級變速箱更是一大優(yōu)勢，不但消除了普通AT變速箱換擋的頓挫與功率損失，同時在舒適與油耗方面表現(xiàn)更好。

　　第七名：科魯茲

　　全年銷量：246,890臺

　　官方售價：10.89~15.99萬

　　科魯茲是隨著當(dāng)年《變形金剛》熱而順勢推起來的一款運動風(fēng)格的緊湊型轎車，所以面對以上那些主打家用風(fēng)的車來說，科魯茲的大賣原因是找準(zhǔn)了另一群人的消費心理。菱角分明的車身線條、盾形的進氣中網(wǎng)、犀利的大燈幾乎每一項都對年輕人充滿了吸引力，而2685mm的軸距在與同級車相比較時也有著比較明顯的優(yōu)勢。

科魯茲

　　動力方面，科魯茲提供1.6L、1.8L、1.6T三種排量供消費者選擇，三臺發(fā)動機的最大功率分別為86千瓦/108千瓦/135千瓦，最大扭矩為150牛米/177牛米/235牛米，當(dāng)中以排量最大的1.6T最符合科魯茲的市場定位，當(dāng)然也最受消費者的歡迎。

科魯茲

　　首先科魯茲的造型對于許多年輕人來說有著很強的吸引力，同時科魯茲并沒有在運動上走得太極端，空間、駕乘舒適性之類的也都是在可以接受范圍之內(nèi)。最后，得益于雪佛蘭的車一向有較大優(yōu)惠，低配車十萬出頭就能入手，這對于大部分普通年輕人都有很強誘惑。盡管動力羸弱一直是科魯茲的缺點，但足夠低的價格、拉風(fēng)的造型以及優(yōu)良的底盤還是能為它賺回失分，作為口袋中預(yù)算不多的年輕人來說，選它還是非常合理的想法。

　　第八名：寶來

　　全年銷量：237,156臺

　　官方售價：10.78~14.83萬

　　寶來這款車型上市已經(jīng)10年有余，期間經(jīng)歷了改款、增減配以及數(shù)次更名。無論如何，10年已經(jīng)足以讓它擁有夠廣泛的群眾基礎(chǔ)。新款寶來同樣身為大眾的本土化產(chǎn)物，大眾寶來與朗逸在銷量上的差距達到了14萬多臺，即便是這樣，去年23萬的銷量也足矣傲視群雄了。

寶來

　　寶來糅合了許多大眾的家族化元素，這一點讓對大眾有認(rèn)同感的人來說還是蠻有吸引力的。另外，寶來在配置方面還有不少亮點，比如全系標(biāo)配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。動力方面，依舊是1.6L自然吸氣和1.4TSI發(fā)動機兩種，考慮到其家用車的特質(zhì)，小編著重推薦這臺1.6L自然吸氣的發(fā)動機，久經(jīng)市場和消費者的考驗，別看動力、噪音、油耗方面都不算突出，但卻鮮有故障發(fā)生。

寶來

　　新寶來的外形帶來的一定的新鮮感，而動力配置和底盤調(diào)校方面和老款沒有太多分別，新寶來的懸架系統(tǒng)還是前麥弗遜后扭力梁的搭配，但對于普通家用來說，區(qū)別不是特別明顯。當(dāng)然，務(wù)實的價格是最有吸引力的。

　　第九名：朗動

　　全年銷量：206,348臺

　　官方售價：10.58~14.98萬

　　朗動是現(xiàn)代在國內(nèi)推出的最新一代緊湊車型，它是Elantra車型的第三代產(chǎn)品。也就是說它應(yīng)該是伊蘭特、悅動的替代產(chǎn)品，只是在國內(nèi)，朗動作為更高級的產(chǎn)品而出現(xiàn)，售價要貴一些。朗動是這個級別排名最靠前的韓系車，去年的銷量也超過20萬臺，它作為一款上市只有一年多的全新車型，能取得這個成績表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

朗動

　　朗動的外觀可以說是這個級別車中最亮眼的了，身為現(xiàn)代汽車“流體雕塑”概念的貫徹者，朗動有著飛揚四射的線條和流暢的車身曲線，跟一些德系車相比，簡直不像是是同一個年代的產(chǎn)物。朗動同時也保持了韓系車一貫定價錯位的特點，基本用買日德對手低配車價格，可以買到中配的韓系車，而老百姓喜歡的就是實惠。

朗動

　　朗動適合的人群，是年輕或者對時尚敏感的人，通過這個銷量能看出這一塊兒的群體真的不少，如果您自認(rèn)為是他們的一員，想買車的話可以把朗動納入看車的范圍之內(nèi)。

　　第十名：英朗

　　全年銷量：204,274臺(兩廂版XT:53,753臺 三廂版GT：150,521臺)

　　官方售價：12.99~18.73萬

　　別克英朗是一款售價較高的緊湊型轎車，同級別的對手有大眾速騰或雪鐵龍C4L等，一年賣出了20多萬臺的成績讓它也擠進了前十名的榜單，對于這樣一款定位較高的車型來說，是個不錯的表現(xiàn)。

英朗

　　英朗定位的重點是突出高級感，所以它的質(zhì)感和做工用料方面與高一級別的君威/君越相比幾乎沒有什么明顯差距，無論是家用還是進去高檔寫字樓，都顯得蠻有面子。在動力方面不僅有自動吸氣，也有強勁的渦輪增壓車型，可以照顧到不同需求的車主，另外再加上通用一貫高優(yōu)惠的調(diào)性，差不多11萬起（裸車）就能搞定一臺入門級的英朗，性價比也很不錯。

英朗

　　空間并不是英朗的強項，但在做工、配置、動力等方面，英朗還是有著比較突出的優(yōu)勢的，如果您是需要不多的錢來買一臺上得了臺面、下得了菜市的高級車，英朗是不錯的選擇之一。