2014-01-06 09:09:00 來源:大河網(wǎng)-河南商報
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鄭開大道鄭州段，硬隔離工程已開始施工（記者 王杰/攝）
鄭開大道開建“硬隔離”首席編輯（方毅夫/制圖）
因為頻發(fā)交通事故，連接鄭汴兩城的鄭開大道飽受公眾和媒體詬病。上個月初，公安部公布了全國“十大危險路段”，鄭開大道因開通7年死55人而榜上有名。2014年1月4日，這條網(wǎng)友所稱的“奪命大道”終于迎來了安全工程的實質(zhì)性進(jìn)展——新增3米寬的中間分隔綠化帶和防撞墻。不過車道并不會因此減少，仍為雙向10車道。
回顧
上榜公安部十大危險路段
鄭開大道是連接鄭州與開封的一條快速通道，長約40公里，雙向10車道，中間卻一直沒有任何隔離設(shè)施。河南商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2006年鄭開大道開通以來，就事故頻發(fā)。
2010年5月12日下午4點，鄭開大道河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院附近，一輛出租車和一輛摩托車相撞，造成1死5傷。
2011年2月24日7點50分，鄭開大道與萬三路交叉口，一輛轎車與一輛機動三輪車相撞，造成三輪車上的7人1死6傷。
2012年5月15日、26日，鄭開大道發(fā)生兩起各致7人死亡的重特大交通事故，這兩起事故皆由鄭開大道中間沒有硬隔離設(shè)施所致。
2013年10月23日晚，鄭開大道與S223公路交叉口西兩公里北半幅處發(fā)生一起交通事故：一輛豫N牌照白色轎車與一輛豫B牌照黑色轎車相撞，造成6人死亡，2人受傷。
2013年12月初，公安部交管局根據(jù)近些年來發(fā)生交通事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，總結(jié)出了10個比較危險的路段，鄭開大道赫然在列，開通7年55人死亡。
影響
去年11月20日，省政府就鄭州接連發(fā)生重特大道路交通事故的情況，約談了鄭州市主管安全生產(chǎn)的副市長及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。
約談中，除要求鄭州市政府加強路面管控，重點加強對渣土車、水泥罐車的安全監(jiān)管外，還要求鄭州市政府抓緊落實對鄭開大道隱患的整改，明確時間進(jìn)度表。
實際上，這是自2012年8月份以來，省政府就道路交通安全問題第二次約談鄭州市政府了。在第一次約談中，省政府重點談到了鄭開大道的安全隱患問題。在第二次約談中，鄭州市政府及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于鄭開大道安全隱患整改問題，已經(jīng)確定采取硬隔離設(shè)施的方案。
現(xiàn)場
圍擋已經(jīng)搭起，正在進(jìn)行施工
昨日下午，記者來到剛施工兩天的“鄭開大道中分帶工程”現(xiàn)場，鄭州東四環(huán)以東，雙黃線北側(cè)工人們正在搭建圍擋，南側(cè)則是把交警部門設(shè)置的臨時隔離墩利用起來，形成一條施工通道。
施工通道占用了雙黃線北側(cè)的一個車道和南側(cè)的半個車道。下午4點，雙側(cè)車輛正常行駛，沒有發(fā)生擁堵。
“這次施工采用全新的銑刨方法破除路面結(jié)構(gòu)層，銑刨產(chǎn)生的廢料裝車運輸一次完成。”1標(biāo)段施工方鄭州市政工程總公司的孫經(jīng)理說，這樣既可以保證兩側(cè)車輛正常通行，還可以減少施工揚塵與加快施工進(jìn)度。
“施工結(jié)束后，交警部門的這些隔離墩就可以撤走了。”孫經(jīng)理說，該標(biāo)段預(yù)計春節(jié)前就可以完工。
描述
綠化帶外還有防撞墻
隨后，記者從工程項目部了解到，施工會占去8米寬的路面，而整個路面寬度是41米，因而對交通影響不會太大。該項目設(shè)計圖紙顯示，鄭開大道綠化隔離帶的建設(shè)分為鄭州段、中牟段和開封段，其中鄭州段西起東四環(huán)，東至萬三公路，全長9.24公里，并已進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，工期為2個月。中牟段和開封段的招投標(biāo)工作也正在有條不紊地開展。
“綠化帶外部還規(guī)劃了防撞墻，以增強硬隔離的實效性?！睂O經(jīng)理介紹，按照設(shè)計方案，緊貼著綠化帶兩側(cè)，他們還要構(gòu)筑高約50厘米的混凝土防撞墻，作為綠化隔離帶的配套工程。
未來
雙向10車道不會減，還要建人行天橋
“3米中分綠化帶是否會占了兩邊的車道？”有過路司機問。
“車道不會變，還是雙向10車道?！编嶉_大道市政管理處主任張宏亮表示。
鄭開大道沿線不少居民表示，鄭開大道增設(shè)硬隔離他們很歡迎，但也應(yīng)該考慮到路兩側(cè)行人或非機動車過路的方便性。對此，張宏亮于去年11月份曾表示，鄭開大道鄭州段隨后將建設(shè)15座人行過街天橋。
昨日，張宏亮談及此規(guī)劃時稱，人行過街天橋的規(guī)劃仍在醞釀中，建設(shè)中分綠化帶是過街當(dāng)前的核心工作。
“人行過街天橋肯定是要建，但不能亂拍板。”他說，如今城區(qū)擴張迅猛，一些大路口很可能會建立交橋，如果現(xiàn)在隨便就建過街天橋，到時肯定得拆，豈不是勞民傷財?！八砸?guī)劃得有長期意識，爭取兼顧城市發(fā)展節(jié)奏和居民出行需要?！彼f。（記者王杰）
