巴黎航展“中國秀” A股公司多種機型出演
6月17日，第50屆法國巴黎國際航空展在巴黎近郊布爾歇機場開幕。本屆航展再次凸顯中國元素，中航工業(yè)集團攜眾多機型在主展館參展，其中包括上市公司中航飛機、洪都航空生產(chǎn)的機型。
在本次中航工業(yè)集團參展的機型(模型)中，有FC-1“梟龍”單雙座戰(zhàn)斗機各一架、L-15“獵鷹”高級教練機、翼龍多用途無人機、運-8C運輸機、運-12F通用/支線渦槳飛機、新舟60和新舟700渦槳支線飛機、AC312雙發(fā)4噸級直升機及民用航電系統(tǒng)座艙。
其中，運-8C運輸機、新舟60和新舟700渦槳支線飛機等機型由中航飛機提供參展，覆蓋了軍民兩用型和純民用型。
據(jù)悉，運-8C運輸機為中型、中程多用途運輸機，主要用于航空貨運、航空測繪、空投空降、裝備和人員運輸，在我國運輸機緊缺的環(huán)境下，有望獲得較大的市場空間。
新舟系列作為我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機，目前訂單多集中于境外市場，尤其是東南亞和非洲。6月，緬甸航空一架搭載64人的“新舟60”客機，在降落東南部高當(dāng)市機場時沖出跑道；另外，印尼“白鴿全島”航空一架載有50人的同類型客機在東部一座機場重著陸迫降，兩起事故均無人受傷。
上述事故對“新舟60”有一定負(fù)面影響，但據(jù)當(dāng)?shù)卣{(diào)查確認(rèn)，造成事故的主責(zé)多為天氣原因，并非機械原因。對于緬甸、印尼兩地的事故調(diào)查，中航飛機公司內(nèi)部的主流態(tài)度仍然較為自信，以平靜心態(tài)等待最新事故的評估報告，并預(yù)計此事不會對新舟系列構(gòu)成打擊。
洪都航空此次參展的則是具有世界領(lǐng)先水平的L-15“獵鷹”高級教練機。據(jù)介紹，L-15“獵鷹”高級教練機是我國自行研制的新一代高級教練機，配裝兩臺全新數(shù)字式渦扇發(fā)動機(AI-222K-25 F)，推重比大、機動性強、可靠性高，具有突出的第三代戰(zhàn)斗機的使用特點。該機最大起飛重量10500千克，最大平飛速度1200千米/小時，最大爬升率200米/秒，升限16000米，最大可控飛行迎角大于30度，最大航程2600千米。
L-15“獵鷹”高級教練機單價較高，去年珠海航展期間曾簽署了15架訂單。目前，L-15“獵鷹”高級教練機的訂單都來自國外。
中信證券研究報告稱，L-15進入交付期，有望成為洪都航空的新增長點。隨著空軍三代飛機的列裝，我國空軍的訓(xùn)練體系將從“四級制”過渡為更接近實戰(zhàn)訓(xùn)練的“三級制”。L-15高級教練機更適合我國第三代飛機的訓(xùn)練要求，國內(nèi)潛在需求較大。
據(jù)上證報了解，目前有關(guān)方面正力促L-15“獵鷹”高級教練機列入中國軍方采購目錄。
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