淡馬錫斥15.4億再次抄底工行 位居第二大股東
受外圍市場(chǎng)美日股指走低，加之5月23日公布的匯豐5月PMI初值跌破50，港股恒生指數(shù)昨日創(chuàng)下7個(gè)月來新低。同期，機(jī)構(gòu)投資者依然維持較好的活躍度。根據(jù)港交所最新權(quán)益披露數(shù)據(jù)顯示，過去的十個(gè)交易日中共有832條機(jī)構(gòu)上榜權(quán)益披露事項(xiàng)。
淡馬錫斥資15.4億買入工行
淡馬錫控股一直以來在做高拋低吸內(nèi)地銀行股的操作，其偏好內(nèi)銀股已幾乎是公開的秘密。據(jù)外媒報(bào)道，工商銀行(1398) 5月20日遭美資大行高盛場(chǎng)外拋售所持有的全部工商銀行H股股份大約15.8億股；5月21日據(jù)港交所最新權(quán)益披露資料顯示，剛剛被高盛拋售的工行即獲新加坡主權(quán)基金淡馬錫控股增持2.8億股，據(jù)測(cè)算淡馬錫買入的工行股份約占高盛出售量的18%，且每股平均價(jià)5.5港元，與高盛出售價(jià)相同，涉及資金15.4億港元，增持后持股占比由6.71% 升至7.04%，位居第二大股東僅次于大股東全國(guó)社?；鹄硎聲?huì)，持股總數(shù)逾61億股。
鐵路基建板塊受益政策利好
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)5月6日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署今年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作，提出要形成鐵路投融資體制改革方案，支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)率先向社會(huì)資本開放，引導(dǎo)社會(huì)資本投資既有干線鐵路?；蚴鞘艽苏呃孟⒂绊?，部分海外機(jī)構(gòu)投資者也加入到了配置中資鐵路基建股的行列。這其中以中國(guó)南車(1766)最為受機(jī)構(gòu)關(guān)注，5月16日美資基金資本集團(tuán)(The Capital Group)通過場(chǎng)內(nèi)增持1092萬股中國(guó)南車H股，增持均價(jià)5.64港元/股，持股總數(shù)升逾1.42億股，持股占比升至7.03%，超越摩根士丹利位居第四大股東；同日，摩根士丹利也于場(chǎng)內(nèi)增持了中國(guó)南車11.2萬股，增持均價(jià)5.669港元/股，持股比例升至7%。另外，5月14日資本集團(tuán)于場(chǎng)內(nèi)增持中國(guó)南車582.8萬股，持股占比升至6.22%，增持均價(jià)5.671港元/股。
(高毅)
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