百名中國金融業(yè)總裁買車調(diào)查 德美車系更受青睞
2012年中國汽車市場步伐平穩(wěn)，并一路創(chuàng)新高，全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷量第一的位置。
隨著國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家越來越重視對中國市場的投入，國內(nèi)汽車市場的競爭壓力正愈加激烈，加之2011年和2012年汽車行業(yè)“微增長”的形勢，我國汽車市場正逐步由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)移，消費群體的態(tài)度也已顯得尤為重要。
本期《理財周報》——“全球勢，中國局”汽車特刊放眼消費者市場，鎖定百名金融業(yè)高層，來了一輪細致嚴謹?shù)膯柧碚{(diào)查。想必他們的消費選擇會成為一股新的力量推動整個汽車消費大軍，與此同時他們的反饋也會成為車企升級改造的主要動力。
本次調(diào)查范圍波及華北、華中、華南、華東、西南五大區(qū)域，分別由駐扎在北京、上海、深圳的調(diào)查小組展開地毯式調(diào)查。調(diào)查團隊分區(qū)域分行業(yè)對將近100位金融高層發(fā)出問卷，調(diào)查內(nèi)容囊括現(xiàn)用車品牌、未來欲購車品牌、各車型青睞的品牌等多個問題。并將這些結(jié)果分區(qū)域，分車型，分最差車評展現(xiàn)在讀者面前。
我們從中發(fā)現(xiàn)，金融高層們代表汽車消費的一大群體，在擇車標準上都有些微變化。他們的汽車消費觀逐漸從“體面”轉(zhuǎn)向“實用”，即使對于豪車，也顯得更為理性。他們開始更多地關(guān)注汽車的性價比、保值率、配套服務(wù)等指標，消費理念更趨向于成熟。
調(diào)查結(jié)果也許正符合他們做投資的資質(zhì)。在這里，汽車作為消費品，也成為他們展現(xiàn)自己投資風(fēng)格的載體。雖然每個人的擇車標準不同，但是我們將收集來的資料整合發(fā)現(xiàn)，德系和美系的車品牌，仍備受寵愛。其中，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷均排在各項調(diào)查的前列。奧迪以其強實用性和高性價比在公務(wù)車和家用車完美取勝。與此同時，對于最不滿意的車品牌和差評車型的列舉也是本次調(diào)查的最大亮點之一，親身體驗和多方之言使這一板塊更有看點。
轉(zhuǎn)眼再看，中國汽車市場已經(jīng)成為了好車品牌的吸金之地，豪車市場一片廝殺。麥肯錫曾預(yù)測，中國高檔汽車市場2020年及之前將以12%的年增長率增長，而整個乘用車市場的年增長率將為8%。金融才俊們在高檔車上的抉擇顯得尤為輕松，豪華車已經(jīng)不僅僅是身份地位的象征，他們更多的去感受它的操控感。
本次金融高層汽車品牌滿意度調(diào)查，我們不單單將調(diào)查結(jié)果羅列表達，我們用巧妙的方式將它糅合消化，為您解讀金融界對汽車的理念和價值觀。（包芳鳴）
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