中國(guó)鐵科院院長(zhǎng)擬任上海區(qū)長(zhǎng) 鐵科院或面臨分拆
履任中國(guó)鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)僅僅三個(gè)多月的安路生，已經(jīng)卸任該院院長(zhǎng)職務(wù)，轉(zhuǎn)而赴任上海市閘北區(qū)區(qū)長(zhǎng)。
中國(guó)鐵路總公司人士透露，4月7日下午，鐵路內(nèi)部已經(jīng)通報(bào)安路生卸任中國(guó)鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)一職，而鐵科院內(nèi)部在清明節(jié)前已經(jīng)通報(bào)了安路生卸任的消息。而誰(shuí)將接任安路生的職務(wù)，還未有進(jìn)一步消息。
4月8日上海市閘北區(qū)官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，安路生任閘北區(qū)委委員、常委、副書記，推薦為閘北區(qū)區(qū)長(zhǎng)候選人。
消息人士評(píng)述，安路生離開鐵路系統(tǒng)，更多是個(gè)人因素，“要賺錢，在鐵科院當(dāng)然更好，但是走仕途，到人脈熟絡(luò)的上海任區(qū)長(zhǎng)是更好的選擇。”鐵科院2012年的營(yíng)收超過了50億元。
鐵科院內(nèi)部人士也認(rèn)同這一評(píng)述，他同時(shí)透露，隨著鐵道部的分拆，作為隸屬于鐵道部的事業(yè)單位，鐵科院也面臨著進(jìn)一步拆分?！案鶕?jù)目前的方案，信息所、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、鐵路產(chǎn)品質(zhì)檢中心將劃撥至交通部下屬的科學(xué)研究院中，鐵科院仍將隸屬于中國(guó)鐵路總公司?！?/font>
安路生其人
1965年出生的安路生是江西南昌人，畢業(yè)于原上海鐵道大學(xué)，早期一直在南昌鐵路局任職，擔(dān)任過南昌鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)、局長(zhǎng)助理、副局長(zhǎng)。
2004年任職鄭州鐵路局武漢分局分局長(zhǎng)，2005年武漢成立鐵路局后任武漢鐵路局局長(zhǎng)，公示為正廳局級(jí)干部。這是時(shí)隔22年之后，武漢鐵路局重新掛牌，“九省通衢”的武漢市位居全國(guó)鐵路網(wǎng)的中心，武漢鐵路局的成立被寄予為中部崛起發(fā)揮“先行官”作用。
安路生此前一直頗受鐵道部高層重視，時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)的劉志軍正是武漢鐵路系統(tǒng)出身。
新武鐵一開局，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)保持大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)額首次突破150億，納稅額一舉超過9億，分別比前一年同期增長(zhǎng)30.1%和109.4%。安路生一度頗受贊譽(yù)。
2006年12月，安路生調(diào)任鐵道部任職總調(diào)度長(zhǎng)，2008年因膠濟(jì)鐵路事故調(diào)任成都鐵路局局長(zhǎng)。2009年，安路生赴任上海鐵路局局長(zhǎng)，2010年重新出任鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)。
2011年“7·23”動(dòng)車相撞事故后，上海鐵路局局長(zhǎng)龍京被免職，安路生二度接任上海鐵路局局長(zhǎng)一職。
鐵路系統(tǒng)一人士透露，安二次調(diào)任背后更多是承擔(dān)“7·23”事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，安路生雖名為正局級(jí)干部，但2009年以后公示為副部級(jí)待遇，被視為未來(lái)部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的候選人之一。而二度調(diào)任上海局后，安路生徹底回歸至正局級(jí)。
2013年1月，安路生卸任上海鐵路局局長(zhǎng)一職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任鐵科院院長(zhǎng)，亦是正局級(jí)。
上述鐵路系統(tǒng)人士說，從級(jí)別上看，從鐵科院院長(zhǎng)轉(zhuǎn)任閘北區(qū)區(qū)長(zhǎng)，也只是平級(jí)調(diào)動(dòng)，但是從安路生過往從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，他一直未曾涉足過鐵路系統(tǒng)外，今次轉(zhuǎn)變，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
鐵科院分拆
隨著鐵道部分拆方案的公布，作為鐵道部既有資產(chǎn)的一部分，鐵科院也面臨著拆分和改制。
鐵科院內(nèi)部人士透露，根據(jù)目前聽聞的討論方案，鐵科院將分拆為兩部分，信息所、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所、鐵路產(chǎn)品質(zhì)檢中心等將劃撥至交通部下屬的科學(xué)研究院中，機(jī)車車輛所等主要大所將保留，鐵科院仍將隸屬于中國(guó)鐵路總公司。
他說，信息所主要是負(fù)責(zé)國(guó)外鐵路情報(bào)的搜集，這部分劃撥出去鐵科院或是中國(guó)鐵路總公司估計(jì)意見都不大，但標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所、鐵路產(chǎn)品質(zhì)檢中心分拆出去是鐵科院和鐵總都不愿看到的結(jié)果?！皹?biāo)準(zhǔn)化所每年的市場(chǎng)營(yíng)收額不低，而且待鐵路產(chǎn)品市場(chǎng)開放后，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所作用將更為重要?！?/font>
標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所承擔(dān)著鐵路產(chǎn)品的認(rèn)證和質(zhì)量檢驗(yàn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系研究等職能。下屬還設(shè)立有三個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，包括鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心、國(guó)家軌道衡計(jì)量站。這些機(jī)構(gòu)都實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作。
比如任何鐵路外公司的產(chǎn)品希望進(jìn)入鐵路采購(gòu)目錄，除了符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，還必須要得到鐵道部的認(rèn)證。這項(xiàng)認(rèn)證工作一直由標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所下屬的中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心來(lái)完成。
機(jī)車車輛所是目前鐵科院最重要的收入來(lái)源，上述人士介紹，該所2012年的營(yíng)收超過20億元，占鐵科院2012年50多億總收入的一半左右。
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