第一車紅旗扛起公務(wù)車采購(gòu)大旗 復(fù)制奧迪模式
編者按
對(duì)于一個(gè)經(jīng)歷了55年風(fēng)雨的特殊品牌來說，“紅旗”兩個(gè)字承載的歷史和記憶將再次化身為一個(gè)商業(yè)化的符號(hào)在世界最大的汽車市場(chǎng)重新起航。不管你對(duì)她寄予了多少厚愛和希望，你應(yīng)該先放低預(yù)期。
這是一輛中規(guī)中矩的轎車。了解H7的定位，便不難理解其何以如此。盡管H7開始大力推向私人市場(chǎng)，但公車市場(chǎng)的示范效應(yīng)為一汽集團(tuán)所看重，其肩負(fù)了紅旗品牌復(fù)興的重任。
如何實(shí)現(xiàn)公車市場(chǎng)向私人市場(chǎng)的順利過渡是個(gè)難題。如果從第一輛紅旗誕生算起，這個(gè)品牌已經(jīng)55歲了。但在市場(chǎng)中掙扎的紅旗轎車幾經(jīng)沉浮。
如今，55歲的紅旗再出發(fā)，想要復(fù)制奧迪在中國(guó)市場(chǎng)成功的路徑。但今時(shí)不同往日。在中高端豪華車市場(chǎng)，已經(jīng)有奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界級(jí)的玩家。在一個(gè)增長(zhǎng)趨緩的市場(chǎng)中，紅旗想從中分一杯羹，要走的路還很長(zhǎng)?！ ?/font>
今年提倡中國(guó)夢(mèng)，曾經(jīng)度過崢嶸歲月的紅旗車也開始回歸，尋找屬于自己的“夢(mèng)”。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但是中國(guó)的高端乘用車市場(chǎng)上，中國(guó)自主品牌一直處于邊緣位置，甚至省部級(jí)以上官員所使用的公車采購(gòu)車輛主要是奧迪。
在當(dāng)前的公務(wù)車改革的背景下，幾經(jīng)沉浮的紅旗轎車再度歸來，所指明確：取代外資品牌，征戰(zhàn)省部級(jí)以上公務(wù)車市場(chǎng)。不過這次，已經(jīng)有55年歲月的紅旗轎車“以完全自主之名”歸來，同時(shí)定位與以往相比發(fā)生了巨大變化。此前的紅旗品牌承擔(dān)政治任務(wù)、不追求市場(chǎng)盈利，但現(xiàn)在其轉(zhuǎn)變?yōu)槔^續(xù)扛起公務(wù)車采購(gòu)大旗，希望借此輻射私人用車市場(chǎng)，復(fù)制“奧迪”過去三十年在中國(guó)的發(fā)展路徑。
紅旗曾經(jīng)有過機(jī)會(huì)發(fā)展成為成熟的自主品牌。
紅旗轎車一開始，就被烙上了紅色官方烙印，其第一款車被稱為“中國(guó)第一車”，曾見證了歷史上多個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。作為專供國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕，紅旗與中國(guó)、領(lǐng)袖等關(guān)鍵詞密切相關(guān)。中國(guó)人心中有著深厚的“紅旗”情結(jié)。即使這樣，在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱的大背景下，紅旗轎車的發(fā)展歷經(jīng)了數(shù)次沉浮。
1958年，一汽集團(tuán)接到中央下發(fā)文件開發(fā)高級(jí)轎車。同年，第一輛紅旗770被開到了吉林省省委，中國(guó)從此誕生了自己的高端汽車品牌。但是，因?yàn)楫?dāng)時(shí)要求紅旗品牌的所有零部件都是國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)研發(fā)費(fèi)用和現(xiàn)在也不能相提并論，致使紅旗品牌產(chǎn)量低、技術(shù)更新慢，到1981年被叫停前的二十多年間，紅旗品牌轎車生產(chǎn)了1500多輛。
上世紀(jì)90年代初，因?yàn)閲?guó)內(nèi)超標(biāo)配備進(jìn)口公務(wù)用車現(xiàn)象嚴(yán)重，國(guó)家外匯大量流失，紅旗復(fù)產(chǎn)呼聲再起。隨后，一汽集團(tuán)開始與大眾合作，引進(jìn)奧迪100型號(hào)生產(chǎn)線，生產(chǎn)貼有紅旗品牌的“世紀(jì)星”和“名仕”轎車，面向私人市場(chǎng)銷售，但是油耗高且故障多，慢慢遭到市場(chǎng)淘汰。不過也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一代紅旗轎車在市場(chǎng)上消失的原因是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)興起的合資大潮。
后來在竺延風(fēng)擔(dān)任一汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人的時(shí)代，一汽集團(tuán)通過受讓豐田的海外版皇冠馬杰斯塔平臺(tái)打造HQ3，一汽集團(tuán)宣稱紅旗回歸“高端、豪華”的“大紅旗”定位，但最終因售價(jià)過高、銷量低迷等因素歸于沉寂。
現(xiàn)任一汽轎車總經(jīng)理安鐵成也承認(rèn)，紅旗品牌歷史上早期給人印象深刻，后期發(fā)展起起伏伏，給國(guó)人留下的印象相對(duì)比較模糊，紅旗品牌復(fù)興需要重塑其清晰的高端、豪華的品牌形象，因?yàn)槠涿鎸?duì)的是與奧迪、奔馳等的競(jìng)爭(zhēng)。
這次一汽集團(tuán)為了復(fù)興紅旗品牌投入了巨大資金在人力和物力上。據(jù)安鐵成介紹，從2008年6月份“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目啟動(dòng)以來，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用52億元，開發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車產(chǎn)品，形成了可覆蓋C、D、E級(jí)高級(jí)轎車的發(fā)展基礎(chǔ)。這次發(fā)布會(huì)上展出的紅旗H系車型，即是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的C級(jí)紅旗轎車?！笆濉逼陂g，一汽集團(tuán)將再投入105億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。
?。ㄍ觖惛瑁?/font>
相關(guān)新聞
更多>>
