寶馬中國人事動蕩疑被總部收權(quán) 奔馳或受益
寶馬高層離職將帶來發(fā)展模式的變數(shù)，奔馳統(tǒng)一銷售后或?qū)⒁虼耸芤?/font>
寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科剛剛宣布退休，其一手提拔的本土人才，負(fù)責(zé)進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)的寶馬中國副總裁陸逸就提出辭職，而且記者日前了解到，這并不寶馬高層變動的“休止符”，未來仍存在高層調(diào)動的可能。
與此同時，一直想追趕寶馬，現(xiàn)列豪華車市場份額第三的奔馳宣布，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(下稱“北京奔馳銷售服務(wù)公司”)正式成立，全新銷售服務(wù)公司將統(tǒng)一負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳在華進(jìn)口車與國產(chǎn)車的銷售業(yè)務(wù)。
“在奧迪不變的情況下，寶馬與奔馳看似這一負(fù)一正的消息，很可能帶來國內(nèi)豪華車市場份額的微妙變化。”國內(nèi)汽車專家張志勇預(yù)測。
寶馬變局
2004年史登科的到來，對奠定目前寶馬在華豪車市場份額第二的地位，起到了關(guān)鍵作用。銷量數(shù)據(jù)顯示，2004年寶馬在華不足兩萬輛，而今已至近30萬輛規(guī)模，增長幅度高達(dá)15倍。而今年寶馬在華增長幅度達(dá)36%，遠(yuǎn)高于豪華車平均增長水平。
不過，史登科對寶馬的最大貢獻(xiàn)還不是這些數(shù)據(jù)，“實現(xiàn)寶馬更加本土化的發(fā)展”已成為業(yè)內(nèi)對史登科的共識，其中招攬中國本土高管人才成為其關(guān)鍵一環(huán)，陸逸就是其中之一。
陸逸的簡歷顯示，其2004年追隨史登科來到寶馬中國，出任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁。期間，正逢寶馬在華陷入“彩票門”、“撞人案”等媒體漩渦，車主也被與暴發(fā)戶、不負(fù)責(zé)任等負(fù)面形象聯(lián)系在一起。為此，陸逸推動寶馬成立愛心基金，啟動了文化之旅等公益活動，逐步改善了公眾形象。
2008年，陸逸轉(zhuǎn)行銷售，出任寶馬東區(qū)總監(jiān)，負(fù)責(zé)寶馬整個東區(qū)的銷售、售后服務(wù)、市場等工作。2010年，由于業(yè)績優(yōu)異，陸逸升任寶馬中國副總裁，負(fù)責(zé)進(jìn)口車的銷售業(yè)務(wù)，被視為史登科的左膀右臂。
對于陸逸的離開，有業(yè)內(nèi)專家表示，陸逸是史登科帶來的，選擇同時離職也是情有可原，將來可能還有更多人員因此原因離開。不過寶馬中國公關(guān)部人士對《證券日報》表示，無論誰離職，寶馬在華的策略是不會改變的。
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