航空業(yè)喊虧：每公里收費還不如出租車
全球航空業(yè)又進入新一輪痛苦期。今年預(yù)計實現(xiàn)收入6310億美元，利潤為30億美元，凈利潤率僅0.5%。國際航協(xié)在近日舉行的年會上給出了這樣一組不太樂觀的數(shù)據(jù)，同時還不忘強調(diào)，這一預(yù)測還面臨嚴重的下行風險。另外，還有一個更讓航空業(yè)氣餒的數(shù)據(jù)對比：航空飛行每公里收費比北京的出租車還低。
國際航協(xié)稱，在過去的10年中（2002-2011年），航空公司共計實現(xiàn)收入4.6萬億美元，是世界上增長最快的行業(yè)之一，但是，整個行業(yè)的利潤率即便在最好的時候也只有2.9%。這些年，全球航空業(yè)整體凈虧損高達160億美元。在2008年金融危機的低谷之后，今年對航空業(yè)來說，又是一個充滿挑戰(zhàn)的年份。
“航空業(yè)的盈利能力如履薄冰?！眹H航協(xié)理事長湯彥麟說，即便收入只減少1%，30億美元的利潤也會迅速惡化為虧損30億美元。
高油價已經(jīng)成為業(yè)界公敵。雖然目前稍有緩和，但石油行業(yè)普遍預(yù)計油價平均水平仍將高達每桶110美元。國際航協(xié)給出的預(yù)期是，今年航空業(yè)的燃油支出將高達2070億美元——相當于菲律賓或捷克的國內(nèi)生產(chǎn)總值，占總成本的1/3。
不過，現(xiàn)在還有更緊迫的問題。正如湯彥麟所言：“幾個月前，石油價格危機是最大的風險，而現(xiàn)在，所有的目光都指向歐洲?！痹谒磥?，一旦演化成一場銀行業(yè)的危機，整個歐洲大陸都將陷入經(jīng)濟蕭條，并進而拖累世界其他地方的經(jīng)濟和整個航空業(yè)的利潤。
一位航企人士在接受記者采訪時甚至舉了這樣一個例子來表明當前航空業(yè)面臨的尷尬境地。紐約-北京往返2.2萬公里，經(jīng)濟艙的網(wǎng)上報價僅為1500美元左右，平均每公里為7美分?！跋啾戎拢本┑某鲎廛嚸抗锸召M2元（約合0.314美元）；即使4人同乘，平均下來，每人每公里也只需0.5元（約合7.85美分）?！憋w行的公里價格還不如出租車，讓航空界很是無奈。
分地區(qū)來看，亞太地區(qū)航空公司的盈利名列榜首，預(yù)期盈利20億美元。但是該業(yè)績尚不足該地區(qū)2011年49億美元的一半，僅為2010年80億美元的1/4。湯彥麟介紹說，亞洲航空公司承載了全球40%的航空貨運業(yè)務(wù)，而2011年市場疲軟是該地區(qū)盈利大降的原因?！爸袊陀《冉?jīng)濟放緩是亞太區(qū)航空業(yè)增長放緩的另一原因。但是，由于去年海嘯和地震后日本市場的需求反彈，該地區(qū)今年將受益于強勁的客運及貨運量增長，預(yù)計增幅達到3.9%，高于3.3%的預(yù)期運力增長。”
與亞太區(qū)形成對比的是，歐洲地區(qū)由于歐債危機持續(xù)，將成為重災(zāi)區(qū)，預(yù)計虧損11億美元。除了萎靡的經(jīng)濟形勢將進一步蔓延，歐洲航空公司還將遭受高稅、低效等高成本的打擊。其他如北美、中東、非洲、拉丁美洲各地區(qū)也將有不同程度的盈利，但是由于歐債危機的影響，預(yù)計收益并不顯著。（劉佳）
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