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鄭焦鐵路進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)

　　焦作的山山水水，距離鄭州老百姓更近了。歷經(jīng)四年多建設(shè)后，鄭焦鐵路終于開始沖刺，準(zhǔn)備“撞線”。

　　昨日，有鐵路職工爆料稱，鄭焦鐵路將于6月1日開通運(yùn)營，票價(jià)定為22元。記者昨日向鄭州鐵路部門求證得知，鄭焦鐵路昨日開始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)本月底正式通車運(yùn)營。鄭焦鐵路開通運(yùn)營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時(shí)間，使焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　未來，鄭焦將成為鄭太高鐵的一部分，所以，鄭焦身份悄悄改變，已非“城際”。

　　爆料|鄭焦鐵路6月1日正式通車？

　　距離鄭焦鐵路的開通日期越來越近，各種消息層出不窮，按理說，比鄭開城際鐵路工期只晚了一個(gè)多月的鄭焦鐵路，早應(yīng)該開通了，但是，計(jì)劃趕不上變化。

　　這不，昨日上午，一名自稱鄭州鐵路局鄭州電務(wù)段的職工通過微博爆料稱，讓萬千焦作人翹首期待的鄭焦鐵路，5月20日試運(yùn)行，將于下個(gè)月1號(hào)正式通車，票價(jià)定為22元。該網(wǎng)友隨后還表示，這是內(nèi)部傳言，估計(jì)錯(cuò)不了。

　　該鐵路職工的微博一發(fā)出，便引起網(wǎng)友們的熱烈回應(yīng)。

　　“以前總是喊狼來了，但是一直沒有來。”網(wǎng)友“行者”說，不知道這次，狼是不是真的要來了。該網(wǎng)友舉例說，去年說年底，過了年說四月，后來又說五月，現(xiàn)在內(nèi)部人士又爆料“六一”。

　　網(wǎng)友“快樂的小天使”調(diào)侃說，錯(cuò)過了春節(jié)，錯(cuò)過了“五一”小長假，能趕上“六一”兒童節(jié)乘坐鄭焦鐵路去鄭州，也不錯(cuò)。

　　求證|預(yù)計(jì)本月底開通運(yùn)營

　　針對(duì)以上傳言，記者昨日向鄭州鐵路部門求證消息真?zhèn)?。?jù)鄭州鐵路部門一位人士介紹，該消息并不準(zhǔn)確。因?yàn)閺淖蛱扉_始，鄭焦鐵路已經(jīng)正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　昨日8時(shí)10分，從鄭州車站駛出一趟“子彈頭”列車，此趟列車為執(zhí)行鄭焦鐵路運(yùn)行試驗(yàn)任務(wù)的DJ55108次動(dòng)檢車，自此，鄭焦鐵路在經(jīng)歷近一個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，圓滿完成各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)之后，正式進(jìn)入了開通運(yùn)營前“高速鐵路運(yùn)行試驗(yàn)”階段。

　　據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭焦鐵路運(yùn)行試驗(yàn)共分“運(yùn)行圖參數(shù)測試”、“故障模擬和應(yīng)急演練”、“按圖行車試驗(yàn)”三個(gè)階段，試驗(yàn)項(xiàng)目分為22大項(xiàng)48子項(xiàng)。本次運(yùn)行試驗(yàn)由2列CRH2A型動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)，計(jì)劃試驗(yàn)速度為200km/h。考慮到中途停站等因素，將來的實(shí)際單程運(yùn)行時(shí)間約為半小時(shí)。

　　對(duì)于網(wǎng)友爆料的鄭焦鐵路最后開通運(yùn)行時(shí)間為6月1日，鐵路部門相關(guān)人士在回應(yīng)記者時(shí)，不置可否。但是，該鐵路人士指出，根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在本月底正式開通運(yùn)營。

　　車票|票價(jià)22元是否靠譜？

　　鄭焦鐵路的開通已經(jīng)指日可待，令兩地市民更為關(guān)注的還有一個(gè)焦點(diǎn)：票價(jià)幾何？根據(jù)上述網(wǎng)友言之鑿鑿的爆料，兩地全程票價(jià)為22元，但是，鐵路部門一位人士告訴大河報(bào)記者，該票價(jià)并不準(zhǔn)確。

　　對(duì)于鄭焦鐵路的票價(jià)，省發(fā)改委相關(guān)人士向記者透露，該價(jià)格的制定是由河南城際鐵路公司根據(jù)市場情況，自主定價(jià)，不用報(bào)省發(fā)改委批準(zhǔn)。

　　如果參照鄭開城際鐵路票價(jià)，按照之前河南城際鐵路公司相關(guān)人士的介紹，鄭開城際鐵路運(yùn)營里程51公里，將按照每公里0.35元的價(jià)格收費(fèi)。所以，鄭開城際鐵路的全程票價(jià)計(jì)算為18元。

　　鄭焦鐵路全長70.255公里，如果是每公里0.35元，全程票價(jià)應(yīng)該為25元。這個(gè)價(jià)格比普通火車、城際公交稍貴，比豪華大巴稍便宜，介于兩者之間。

　　省發(fā)改委相關(guān)人士認(rèn)為，如果僅僅是以鄭開城際鐵路測算方法推測，這個(gè)價(jià)格也有可能。但是，最終的價(jià)格仍需以河南城際鐵路公司發(fā)布為準(zhǔn)。

　　對(duì)比鄭州到焦作現(xiàn)有公共交通工具哪個(gè)劃算

　　火車

　　從鄭州至焦作雖然離得很近，但是，鐵路卻不是很方便，因?yàn)橐@道新鄉(xiāng)?；疖囓嚧闻c其他城市相比也很少，只有兩趟車，而且還都是普通車。鐵路里程140多公里，一趟是2503次，另一趟是1552次，兩趟車的運(yùn)行時(shí)間均為2個(gè)小時(shí)，并且均繞道新鄉(xiāng)，硬座的價(jià)格均為20.5元。

　　城際公交和豪華大巴

　　目前，鄭州至焦作的城際公交車票價(jià)為20元，鄭州新北站是鄭州到焦作的起點(diǎn)站，也是焦作到鄭州的終點(diǎn)站。如果花36元，你可以坐著豪華大巴從鄭州長途汽車中心站到焦作。

　　城際公交或豪華大巴需花費(fèi)1小時(shí)12分，這還不算市區(qū)內(nèi)堵車的時(shí)間。

　　拼車

　　需要45元~50元，但是，拼車的問題是成本高，安全可靠性差。不少司機(jī)為了多賺錢，經(jīng)常超載、超速、違章行駛，這些行為都增加了乘客的代價(jià)。

　　說法|鄭焦已非“城際”未來將是鄭太客專一部分

　　細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近一段時(shí)間以來，鄭焦城際鐵路的稱呼悄悄發(fā)生了變化。城際鐵路的字眼已經(jīng)很少被提起，基本上表述的是鄭焦鐵路。

　　“實(shí)際上，鄭焦鐵路將是未來鄭州至太原高鐵的一段。”鐵路部門相關(guān)人士介紹說，并且該線路預(yù)留了250公里的時(shí)速。

　　此次開通的鄭焦鐵路全長70.255公里，線路自鄭州火車站引出，經(jīng)既有京廣線南陽寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河，經(jīng)新建武陟站和修武西站，接入既有新月線焦作站。

　　未來，通過鄭焦鐵路的連接，鄭州與太原將直達(dá)，整段線路建成后，鄭州至太原的行程只需2個(gè)小時(shí)左右?！跤浾邉⒔莆膱D