北京現(xiàn)代大量使用鐵油箱 成本比塑料油箱低一半
李毅介紹，乘用車塑料油箱以馬鞍形為主，國內(nèi)主要的供應(yīng)商為天津邦迪管路系統(tǒng)有限公司、長春考泰斯蘭寶塑料制品有限公司、揚(yáng)州亞普和北京法資背景的Plastic Omnium Auto Inergy四家公司。900~1000元的采購價里包含400~500元的油泵價格，容積大的油箱比小的約貴幾十元。而鐵油箱的采購價通常在500元左右，約為塑料油箱價格的一半。
上海一家大型零部件貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人范成（化名）對記者表示，該公司經(jīng)手的乘用車油箱交易中，“基本上都是塑料油箱”。范成指出，鐵油箱受到撞擊時容易發(fā)生斷裂，而塑料油箱則是一次性吹塑成型的，具有更好的抗沖擊、防變形開裂的性能，這是鐵油箱在乘用車市場逐漸絕跡的重要原因。
競爭策略所致？
北京現(xiàn)代成立于2002年，在中國投放的第一款車為定位中高端的索納塔。但北京現(xiàn)代的銷量成功，則得益于A級車產(chǎn)品伊蘭特。此后北京現(xiàn)代陸續(xù)推出途勝、雅紳特、悅動、索納塔·御翔、領(lǐng)馭、ix35等車型。
很長一段時間里，北京現(xiàn)代的主力銷售車型是價格相對低廉的伊蘭特和悅動兩款車，這導(dǎo)致北京現(xiàn)代在中國品牌形象偏向于低端。在北美市場，現(xiàn)代品牌遭遇著和中國一樣的難題。因為品牌附加值低，現(xiàn)代汽車只能依靠比競爭對手更低的價格在競爭中取勝。提升品牌形象、進(jìn)軍中高端市場是北京現(xiàn)代的主要任務(wù)。
2011年，北京現(xiàn)代寄予厚望的第八代索納塔上市，起售價16.69萬元。盡管售價較帕薩特、凱美瑞等競爭對手低出1萬元以上，但索納塔上市初期市場表現(xiàn)依舊乏力。銷售壓力之下，索納塔售價直降2萬元以上，最低時期起售價14萬元左右，創(chuàng)下中高級車售價新低。北京現(xiàn)代ix35上市時起售價為16.98萬元，比東風(fēng)本田CR-V也低出1萬元以上。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰此前接受媒體采訪時也曾表示，品牌力薄弱是北京現(xiàn)代面臨的一個問題。
為彌補(bǔ)品牌短板，北京現(xiàn)代一方面推出更多的產(chǎn)品進(jìn)入SUV、緊湊型中級車市場，另一方面則通過強(qiáng)化產(chǎn)品外觀設(shè)計、增加配置、降低售價來提高產(chǎn)品性價比，與大眾、通用等競爭對手形成明顯區(qū)隔。
對于鐵油箱存在的安全隱患問題，北京現(xiàn)代公關(guān)部人士在接受采訪中表示：“據(jù)我了解，從行業(yè)上來說，也都是兩者同時使用的，并沒有聽說行業(yè)大部分車型都采用樹脂油箱這個說法?！?
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