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京威股份:產(chǎn)業(yè)鏈向上延伸鞏固壟斷地位

2012-05-30 10:05    來源:東興證券

京威股份走勢圖

  問題1:中環(huán)零部件并入公司的影響

  公司合并中環(huán)零部件的目的在于避免同業(yè)競爭。與2011 年12 月份開始并表,年報中只體現(xiàn)了其12 月的利潤。如果不考慮并入的中環(huán)零部件,一季度凈利潤增速應(yīng)低于20%。

  中環(huán)零部件主要生產(chǎn)公司內(nèi)外飾所需的原材料鋁棒。國內(nèi)目前生產(chǎn)鋁材的現(xiàn)狀是:普通鋁材已經(jīng)充分實現(xiàn)國產(chǎn)化(比如公司生產(chǎn)的天窗框使用的就是普鋁),而高端鋁材則仍然稀缺。公司此前的高端鋁都是從德國威卡威直接進口鋁型材。但進口本身采購價格較高,且還要面對高運輸成本、匯率變化的風(fēng)險。因此,公司一直希望可以在高端鋁的原材料上有所突破,以增強公司對產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力。而中環(huán)零部件正是實現(xiàn)突破的關(guān)鍵。目前來看已經(jīng)漸入佳境,前期只有一條生產(chǎn)線,而新近又增加了兩條。目前公司還需要逐漸通過各主機廠對自制高端鋁材的認可。公司計劃未來用一年的時間實現(xiàn)自制對進口的替代。最終目標是實現(xiàn)原材料100%自制。

  問題2:國內(nèi)做電鍍的廠眾多,為什么公司還要做電鍍?

  國內(nèi)做電鍍的企業(yè)雖然多,但是缺少真正能掌握高端電鍍的。京威股份配套汽車外飾件有十幾年,現(xiàn)在生產(chǎn)流程維度就缺一項電鍍。掌握了電鍍,公司幾乎什么樣的表面處理都可以做。

  問題3:公司沒有拿到新寶馬三系的訂單,原因何在?

  國內(nèi)主要競爭對手敏實集團報價較低,公司認為價格已經(jīng)超過自己可接受的范疇,為了避免打價格戰(zhàn)主動退出。(老寶馬三系當初也是先交給其他公司配套,但是一段時間后主機廠并不滿意,最后還是由京威來配套。)

  問題4:大眾的新廠主要布局在廣東一帶,公司繼續(xù)配套是否面臨長距離運輸問題?

  固定資產(chǎn)投資和運輸費用哪個更合算一直是公司在考慮的問題。當下的規(guī)劃是:目前先做好物流,然后走向全國建廠。在做物流這一步要著重提升物流效率,首先做分裝(把易產(chǎn)生劃痕的部件和不易劃的部件分開裝)然后再做組裝。

  問題5:德方股東在公司研發(fā)、生產(chǎn)等方面扮演怎樣的角色?未來是否會減持?

  合資初期,德方為公司帶來了技術(shù),以及一些先進的管理。但是后期的合作中,中方的實力不斷增強,逐漸占據(jù)主導(dǎo)。目前來看雙方技術(shù)上也各有優(yōu)勢,德方技術(shù)專而尖,而公司的覆蓋面則更為廣泛。比如德方在鋁棒生產(chǎn)上擁有百年歷史,是國際最先進水平,而公司只是剛剛起步。但是德方在表面處理方面卻沒有太多建樹,反而是公司比德方更強。

  由于公司過去而且未來仍將保持30%以上的高分紅比例,且公司仍在高速成長期,對德方仍然很有吸引力。德方會有一定的減持需求,但是估計持有股份不會減至30%以下。而從市場分布的角度來看。目前京威主要負責亞洲和俄羅斯,而德方則負責其他區(qū)域。

  問題6:德方在其本土市場的競爭地位?

  德國國內(nèi)生產(chǎn)汽車鋁飾件是四分天下的格局,競爭充分,德國威卡威是四家企業(yè)之一。但在鋁型材,即原材料方面,威卡威是壟斷的地位,另外三家企業(yè)也不得不從威卡威采購型材。

  問題7:去年人工費用增加了50%以上?未來趨勢如何?

  去年為了準備募投項目,招募了很多新員工。操作員工需要按照德方要求進行培訓(xùn),培訓(xùn)費用增加了不少;管理人員方面去年也新招聘了幾十名大學(xué)生。公司本著對社會和員工負責的態(tài)度,制定的薪酬目標是未來每年工資增長一定要超過GDP 增長。

  問題8:行業(yè)技術(shù)壁壘主要是哪些部分?競爭對手進入豪車配套體系需要多久?

  生產(chǎn)鋁合金飾件看似簡單,實則技術(shù)含量很高。其主要技術(shù)難點在于:①氧化。如果處理不好氧化這步,廢品率會很高;②鋁型材內(nèi)在的結(jié)構(gòu)(比如熱處理).

  公司從98 年進入配套體系以來,不斷的有競爭對手想進入,但主要豪車配套項目仍然握在公司手中。競爭對手想突破技術(shù)壁壘,且通過主機廠的審核,仍是一個長時間的過程。

  問題9:未來利潤率的趨勢?

  由于公司本身利潤率很高,在行業(yè)內(nèi)已屬于最高水平。而未來公司并購其他企業(yè)不可避免?,F(xiàn)在有意向并購的目標利潤率均低于公司。公司要持續(xù)并購,利潤率必然會被不斷拉低。

  結(jié)論:

  京威股份作為國內(nèi)豪車鋁制內(nèi)外飾領(lǐng)域的龍頭,目前公司與眾多車型已經(jīng)簽訂了框架協(xié)議,框架協(xié)議仍將持續(xù)多年,公司的壟斷地位依舊穩(wěn)固。未來公司的高端鋁棒將逐漸替代進口,有望成為公司最有成長力的一塊,值得期待。預(yù)計公司2012-2014 年EPS(攤薄后)分別為1.21、1.4 和1.63。按照2012 年5 月28 日收盤價20.99 元估算,對應(yīng)PE 分別為17、15 和13 倍,給予“推薦”的投資評級。

責編:王金
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