2016年到2017年，全國50多個城市實(shí)現(xiàn)支付寶掃碼乘公交。2019年范圍將擴(kuò)大到超100個城市，很多三四線及以下城市都將實(shí)現(xiàn)掃碼乘公交。隨著乘客、公交車信息實(shí)時互通，人們可以像打網(wǎng)約車一樣“打”公交車。

　　18日在杭州召開的“科技創(chuàng)新低碳出行 2018年公共交通出行峰會”上，與會專家學(xué)者就共享公共交通領(lǐng)域科技應(yīng)用成果，智慧交通出行等進(jìn)行研討。

　　全國公交地鐵競相接入移動支付

　　據(jù)估算，公交地鐵每天交易量達(dá)3億筆，公共交通一周的體量超過一個“雙11”的支付總量。

　　“倉庫盛不下，銀行不愿收，只能拿硬幣來支付供貨商的貨款，四五十萬的硬幣，一輛皮卡才拉走?！苯骶沤患瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人描述現(xiàn)金投幣時期公共交通企業(yè)所面臨的煩惱。

　　1月19日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣逐漸減少。隨著支付寶等移動支付的使用，零錢使用率大大降低，也省了用于清點(diǎn)零錢的人力資源。

　　不僅是一線城市，許多中小城市的公交地鐵，也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，2019年范圍將擴(kuò)大到超過100個城市，很多三四線及以下城市都將實(shí)現(xiàn)掃碼乘公交。移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更激活公交行業(yè)。

　　國內(nèi)50多個城市實(shí)現(xiàn)支付寶掃碼乘公交

　　隨著全面數(shù)據(jù)化，乘客、公交車信息可實(shí)時互通，人們可像打網(wǎng)約車一樣“打”公交車，只不過網(wǎng)約車是2至3個人拼車，公交車是20至30人拼車。

　　“顯然，這種理想的‘定制公交’達(dá)到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一”。國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示。坐公交車跟私家車一樣方便，不僅能在手機(jī)上查車什么時候到站，還能為你的需求定制路線。

　　記者了解到，從2016年到2017年，國內(nèi)已有50多個城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。除了基礎(chǔ)支付等服務(wù)，支付寶正探索“實(shí)時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務(wù)。

　　“這個過程會幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級。”劉曉捷表示。（陳海龍）