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“組合拳”治理航班延誤 60航班航線(xiàn)調(diào)整繞飛北京

2013-08-28 10:21    來(lái)源:京華時(shí)報(bào)

    導(dǎo)讀:民航局空管局局長(zhǎng)王利亞表示,此舉使原來(lái)飛越北京上空的這些航班與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)出港航班搶飛行“天路”畫(huà)上了句號(hào)。

民航部門(mén)整治航班延誤出新舉措 60航班繞飛北京

  注:圖中僅以?xún)蓷l航線(xiàn)調(diào)整前后為例。

  作為民航局開(kāi)展的“航班延誤專(zhuān)項(xiàng)治理”專(zhuān)題工作之一,繼國(guó)內(nèi)八繁忙機(jī)場(chǎng)“不限起飛”后,從今天起,民航華北空管局調(diào)整華北空域部分航線(xiàn)走向,每天約有60架次航班繞開(kāi)北京。也就是說(shuō),這些航班飛行途中不再?gòu)谋本┥峡辗泵沼虼┰健?/font>

  措施

  約60航班不與北京搶天路

  記者拿到的材料顯示,此次航班調(diào)整涉及航線(xiàn)的“城市對(duì)”有37個(gè),調(diào)整航班架次約有60個(gè),也就是說(shuō),今天起,北京上空每天減少約60架次航班。

  記者從材料上看到,此次調(diào)整涉及航班多為東北方向飛往西南方向。此次調(diào)整方案將華北空管局管轄空域中東北地區(qū)飛往中南、西南、西北等地7個(gè)方向的21條班機(jī)航線(xiàn)走向進(jìn)行了調(diào)整,不過(guò)上述調(diào)整航班回程不變。

  具體方案為:上述航線(xiàn)均繞開(kāi)北京上空,其中3條向西的航線(xiàn)飛經(jīng)內(nèi)蒙古的土木爾臺(tái)、呼和浩特、包頭抵達(dá)西北、西南地區(qū);4條向南的航線(xiàn)飛經(jīng)大連、青島抵達(dá)中南地區(qū)。比如,原大連—北京—魏縣—鄭州/洛陽(yáng)航線(xiàn)調(diào)整為大連—黃城—東營(yíng)—魏縣—鄭州/洛陽(yáng)(注:中間僅為航班經(jīng)過(guò)地點(diǎn)不停。)。

  華北空管局方面告訴記者,此次調(diào)整是為了減少北京地區(qū)飛越航班與首都機(jī)場(chǎng)出港航班的飛行沖突,提高首都機(jī)場(chǎng)出港航班正常率。

  民航局空管局局長(zhǎng)王利亞表示,此舉使原來(lái)飛越北京上空的這些航班與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)出港航班搶飛行“天路”畫(huà)上了句號(hào)。

  空管局人士介紹,此次線(xiàn)路規(guī)劃嚴(yán)格遵照“航班增加的航程不超10%”的規(guī)定。對(duì)于繞行致航路距離增加從而使航空公司航油成本增加的擔(dān)憂(yōu),空管局人士稱(chēng),繞行并不一定造成航油成本增加,“繞行和路上堵車(chē)將部分車(chē)輛從不同路徑分流出去的道理一樣。同樣的,如果堵車(chē),同樣浪費(fèi)油,因堵車(chē)造成的耗油不一定比繞行的少?!?/font>

  解讀

  “組合拳”治理航班延誤

  目前首都機(jī)場(chǎng)每天起降航班已經(jīng)超過(guò)1500架次。盡管此次調(diào)整對(duì)提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率看上去似乎“杯水車(chē)薪”,但昨天民航局內(nèi)部人士告訴記者,這次調(diào)整是民航局治理航班延誤一系列舉措中的重要組成部分。

  該人士透露,8月22日,民航局在系統(tǒng)內(nèi)最新印發(fā)了《優(yōu)化空中交通管制運(yùn)行規(guī)范的暫行規(guī)定》,對(duì)吞吐量1000萬(wàn)人次以上的民用機(jī)場(chǎng)的空管要求推出了“組合拳”,此次華北局對(duì)航路的調(diào)整則是以該規(guī)定為依據(jù)?!敖M合拳”明確航空器占用跑道時(shí)間等八項(xiàng)內(nèi)容。

  若效果明顯將推廣到滬穗

  “北京是全國(guó)航班最密集的地區(qū),華北空管局此次航路優(yōu)化若效果明顯,則推廣到上海、廣州等地?!泵窈骄址矫姹硎?,此次航路調(diào)整不會(huì)是短期舉措,而會(huì)在長(zhǎng)期運(yùn)行中繼續(xù)優(yōu)化。

  資料顯示,華北地區(qū)是我國(guó)空中交通密度最大地區(qū)之一。近年來(lái),京廣、京滬航路分流相繼成功實(shí)施。北京地區(qū)高空航路航線(xiàn)進(jìn)行過(guò)多次改造,例如,通過(guò)調(diào)整現(xiàn)有班機(jī)航線(xiàn)走向、新辟進(jìn)離場(chǎng)航線(xiàn)、增加臨時(shí)航線(xiàn)和空中等待航線(xiàn)、調(diào)整和新增管制扇區(qū)等方式,來(lái)減少繁忙區(qū)域上空的沖突點(diǎn),理順航班交通流。

  今年以來(lái),為應(yīng)對(duì)航班延誤率高的“民怨”,民航局在現(xiàn)有空域條件下,進(jìn)行了整治措施部署。7月份全國(guó)民航2013年年中工作電視電話(huà)會(huì)議上,民航局局長(zhǎng)李家祥表示,民航局下半年將在全行業(yè)開(kāi)展航班延誤專(zhuān)項(xiàng)治理工作,對(duì)航班延誤責(zé)任單位要加大處罰力度。7月中旬,空管系統(tǒng)雷雨天氣運(yùn)行保障研討會(huì)對(duì)空管系統(tǒng)雷雨天氣運(yùn)行提出了十條要求,其中首次提出在全國(guó)最繁忙的北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋等八大機(jī)場(chǎng)實(shí)施“起飛不受限”舉措。

    (廖豐)

責(zé)編:張開(kāi)放
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