電動自行車新國標(biāo)再難產(chǎn) 大量超標(biāo)電動車上路
盡管電動自行車新國標(biāo)一再“難產(chǎn)”，但相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌，希望以“智能化”撬動產(chǎn)業(yè)升級的支點，在新國標(biāo)實施前搶先“卡位”。
“原計劃于今年六七月份頒布的電動自行車新國標(biāo)將再度被推遲?！苯K新日電動車股份有限公司(下稱“新日”)副總裁胡剛昨日接受《第一財經(jīng)日報》專訪時透露，“根據(jù)中自協(xié)提供的信息，預(yù)計四季度國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(下稱“國標(biāo)委”)才會將新標(biāo)準(zhǔn)修訂案上報國務(wù)院，按經(jīng)驗之后2~3個月才有望發(fā)布?！?/font>
今年3月份時，中自協(xié)曾表示，新國標(biāo)將時速提升至26公里。盡管現(xiàn)行電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)——1999年頒布的《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車將面臨禁止上路，但是，目前大部分電動車設(shè)計時速可達(dá)40公里/小時。
中自協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)電動自行車的保有量已經(jīng)接近1.5億輛的規(guī)模，但道路交通法律法規(guī)并沒有規(guī)定電動自行車駕駛?cè)吮仨毴〉民{駛執(zhí)照，大量“超標(biāo)”電動自行車的上路，使得交通安全執(zhí)法成為一大難題。因此，包括廣東、上海、云南、貴州等省、市先后就“超標(biāo)”電動自行車出臺限制性政策。另一方面，在市場層面，自2009年以來，電動自行車產(chǎn)業(yè)之間的兼并重組和淘汰亦開始提速。
2009年年底全國擁有電動自行車生產(chǎn)許可證的企業(yè)共有2600余家，實際從事電動自行車生產(chǎn)的企業(yè)約2300家；而截至2012年底，全國擁有電動車生產(chǎn)許可證的廠家銳減至約1000家，而實際從事生產(chǎn)的企業(yè)僅剩下500余家。
據(jù)中自協(xié)理事長、全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)發(fā)展委員會主任馬中超此前透露，過去兩年間，電動車行業(yè)的集中度已經(jīng)大幅提升，2012年前十強企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占到了行業(yè)的40%左右，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也呈現(xiàn)出適度的、有節(jié)制的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。他稱：“新國標(biāo)實施后，還將加快行業(yè)洗牌，一些實力雄厚的電動自行車企將‘強者更強’，而一些實力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場?！?/font>
為應(yīng)對行業(yè)升級需要，新日準(zhǔn)備推行智能化產(chǎn)品升級，并加快其在電動三輪車市場的拓展，未來還將進(jìn)一步擴展至電動汽車領(lǐng)域?！半妱榆囍悄芑且粭l必經(jīng)之路，也是一條技術(shù)升級引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級之路。”在胡剛看來，智能化的最大商業(yè)價值就是能更好地滿足人們的消費體驗，而智能化的拓展將帶來電動車市場的快速擴張。
2012年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)銷規(guī)模約3000萬輛，年產(chǎn)值超過700億元。
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